Självklart?A AndersS skrev:
Kommer man ifatt någon som kör långsammare så kommer man köra in i arslet på den om man inte släpper av. Då släpper man av o lägger sig bakom tills det finns tillfälle att köra om o hålla normal hastighet igen.
Jag vill köra den hastighet som jag väljer att köra, jag vill inte köra den hastighet som bilen framför kör.
Nej absolut inte. Möjligen finns risken att en dålig förare gör det, och den risken finns alltid.A AndersS skrev:
Men trots raljerandet ovan håller jag helt med dig om att adaptiv farthållare är en självklart god egenskap hos en bil numera.
Där tänker vi olika.Alfredo skrev:
Jag önskar ingen "hjälp" alls av min bil, jag kräver komplett och total lydnad.
Maskinen skall följa mina instruktioner, inget annat. Absolut inte "tänka själv" o dessutom utföra handlingar utan min inverkan.
Jag som förare har ansvaret över hur fordonet framförs, då skall också fordonet lyda min minsta vink, o absolut inte utföra handlingar själv.
Enligt mig är utvecklingen inom fordonsindustrin nu precis galen, o har så varit senaste 15-20åren.
För mig är det fullständigt ofattbart att gemene man bara sväljer all skit kring detta.
På marginalen möjligen.K Kasken skrev:
Ja vi är nästan eniga. Adaptiv farthållare tycker jag dock är praktiskt. Men vill du inte ha minsta hjälp bör du rimligen tycka illa om även traditionell farthållare för den anpassar gaspådraget till terrängens backar. Är du det?K Kasken skrev:
Helt enig.K Kasken skrev:
Helt enig på vissa områden i alla fall.K Kasken skrev:
Enig även här.K Kasken skrev:
Det finns väl två frågor att hålla isär här. Den ena är om det finns bilar utan. Jag tvivlar. Men kanske det finns. Den andra frågan är vad som händer om uppkopplingen slutar att fungera. Och där är det ju ganska angeläget att bilen i övrigt fortsätter att fungera om uppkopplingen lägger av. Prestandahöjning som prenumeration skulle inte jag välja. Men då är ju det viktiga att man kan klara sig utan en prenumeration eller abonnemang.N Naskovit skrev:
Här var väl problemet att EU lagstiftat om att larmet skall gå via 2G-nätet ganska snart innan det beslutades att detta skulle läggas ner. Så biltillverkarna har uppfyllt precis vad lagen krävde. Och om de skall göra något mer vill de ha betalt för det.G gmogmo skrev:
Det skiljer mellan märken, men även mellan platser. På Volkswagen ID4 fungerar det uruselt. På Renault Megane fungerar det avsevärt bättre. E4 genom Stockholm är tydligen en svår sträcka där det ofta blir fel. Volkswagen hade någon bugg som gjorde att det den verkade läsa in en hastighet i skylten omkörningsförbud upphör. Väg 278 är skyltad 50 och 70. Men skyltavläsningen i ID4 visade den 90 stora delar av vägen. Det fungerade bättre om man tejpade över kameran.MultiMan skrev:
Det fungerar lika bra med adaptiv farthållare, jag ser inte problemet.K Kasken skrev:
Vill jag köra om slår jag bara vänsterblinkers när det är fri väg och styr ut så ökar bilen hastigheten till inställd eller så gasar jag på extra tills jag är förbi så återgår bilen sen till inställd hastighet. Inget du har med en icke adaptiv försvinner på vår bil.
Eller så har jag missförstått vad du ser som nackdel.
Ska väl lägga till att jag använder adaptiv farthållare till 90% och Volvons förar/styrfunktion till 70% av körning (Pilot assist).
Redigerat:
När jag ger instruktionen "håll denna fart" så ska bilen blint lyda, den ska utföra det jag ber den om tills jag säger något annat.
Jag ser din poäng, men jag anser att detta är en "dum" hjälp, bilen fattar inga beslut, den lyder bara. Då finner jag det acceptabelt.
Det enda som faktiskt hamnar lite i "gråzon" enligt min logik är ABS-bromsar, det är något jag faktiskt uppskattar.
Problemet är att bilen automatiskt saktar in o håller sjukt långt avstånd till den långsamma bilen.A AndersS skrev:
Om den istället automatiskt skulle lägga sig 5m bakom, blinka med helljuset och tuta skulle jag uppskatta den. (skämtar....kanske...)
På vår är det inställbart hur långt det ska vara, finns fem steg, bara att klicka på rattknapp. Så kan vara beroende av bilfabrikat/modell.K Kasken skrev:
Kan jag köra om direkt är det bara att vänsterblinka och styra ut, vänsterblinkers kopplar även av styrhjälpenl tills man är ute i ny körbana.
Och vill man helljusblinka, tuta eller t.o.m. ge fingret går det alldeles utmärkt om du önskar det, fungerar precis som du önskar.
Redigerat:
På min kan jag justera önskat avstånd från sjukt långt till obehagligt nära. Vald inställning ligger kvar tills jag väljer en annan. Ilskna heljusblink kanske med lite tur kommer i nästa uppdatering. 😂K Kasken skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 20 061 inlägg
Jag skulle behöva en funktion som automatiskt saktar ner inställd fart med 5km/h för varje helljusblink från bakomvarande bil.
Det är av god anledning olagligt att framföra sin bil omotiverat långsamt, likaså att hindra övrig trafik, att medvetet hindra övrig trafik är ett grovt trafikbrott.
Så min "blink o tut" funktion har nog bättre förutsättningar att se dagens ljus än sådant som automagiskt utför olagliga handlingar?