Systemeffekt på runt 200hk har nog de flesta, men hur stor effekt/vrid har kolvmotorn? Än så länge är det nog den som får göra jobbet med nuvarande infrastruktur. KIA är poppis hos Svensson. Snygg design, men måste vara den långa garantin.K KTM950 skrev:Min Optima har iofs över 200 hk i systemeffekt och är nog inte vad man kan kalla motorsvag. Mig veterligen finns ingen folkabuss med högre effekt...
Jag vill inte ha en folkabuss, dock.
Tänkte mera på allt detta med barn och plats, som ju var kärnan i trådens begynnelse.
Som många ovanstående säger medföra kravet på låg kostnad att en begagnad bil är att föredra. Om miljön är viktigt skulle jag i dagsläget satsa på en begagnad biogasbil.
Det finns visserligen bra, begagnade laddhybriderna som är 3 år gamla, men beg-priserna ligger överlag ganska högt just nu. Om ett par år kommer det finnas betydligt fler laddbara bilar på begagnatmarknaden.
Det finns visserligen bra, begagnade laddhybriderna som är 3 år gamla, men beg-priserna ligger överlag ganska högt just nu. Om ett par år kommer det finnas betydligt fler laddbara bilar på begagnatmarknaden.
njä, så funkar det inte. Kolvmotorns effekt är nästan ointressant i en plug-in. Vid landsvägsfart kör den på bensinmotorn, men vid acceleration kör den på båda. Så länge du inte ryckkör med fullgas så har du alltid tillgång till alla hästar för den laddar ju batteriet under tiden, tex i nedförsbackar. Den är stark och snabb som sjutton men lite seg om man inte trycker bort ECO-mode.Ruttenrot skrev:
Hmm...vilken bil är det du refererar till? Anser du detta gäller även i MB cla 250e. som ju har en Renault motor (Hjälp!) på 1,3L? Systemeffekten var runt 220hk, vill jag minnas och kolvmotorn låg på 160hk.K KTM950 skrev:
Absolut inte fel att köpa en treårsbil nu, faktum är att det är aldrig fel om man föredrar att äga sin bil istället för att privtleasa.B Boende45 skrev:
Varför? Återigen därför att den värsta smällen med värdeminskning är tagen. Den omställning som sker nu kommer att ta ett antal år, så det kommer att finnas en marknad för en bil som 6 år gammal om 3 år. Att en bensin/dieselbil ska vara död på marknaden om 3 år är det ingen som tror, säg om 15-20år kanske dom har spelat ut sin roll.
Däremot är det nog en större chansning med att köpa en ny laddbar bil privat, eftersom utvecklingen på batterisidan är enorm just nu. Så dom batterierna kan vara helt obsoleta om 3 år pga att utvecklingen går så snabbt där.
Privatleasing som du gjort är klart bättre då eftersom man har koll på sina kostnader, och ingen riskfaktor med värdeminskningen
förstår inte om det här är nån slags retorisk fråga men nej, det måste det inte. Särskilt inte om man beaktar andra investeringar som sänker co2-utsläpp. Själv kör jag ytterst få mil i vardagen men ofta turer på ca 80mil på storhelger etc.B Boende45 skrev:
Niro har för litet bagage utrymme. Nya ceed har ett riktigt bra bagage! Om några år torde ingen vilja köpa en ren bensin/diesel-bil. Du torde ha en lägre drift kostade och ett högre andrahandsvärdet om du köper en Plug-in hybrid!S Stekpanna skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 299 inlägg
Absolut inte säger jag. Du betalar en massa mer för en ny hybrid. Mycket kapital som går förlorat i värdeminskning. Köper man en begagnad bensinbil kan man köra den på skroten efter 2 år mot vad en ny bil tappat i värdeminskning.
Det är bara att räkna upp en prognos för förväntad värdeminskning, driftskostnad, underhåll så har man svart på vitt kostnaden.
En rymlig bil med låg skatt och drag kommer nog vara en populär andrabil i många år framöver, och för dom som kör lite.
Det är bara att räkna upp en prognos för förväntad värdeminskning, driftskostnad, underhåll så har man svart på vitt kostnaden.
En rymlig bil med låg skatt och drag kommer nog vara en populär andrabil i många år framöver, och för dom som kör lite.
Jag har full respekt för att personer i Sverige inte kan räkna, eller mer korrekt, inte orkar bemöda sig.
Det går att leasa en splitterny elbil för 3500 kr i månaden under 36 månader, dvs 3 år. Dyrt, är den första reaktionen från många men då har man inte förstått vad det kostar totalt att ha en bil, ny eller begagnad.
Vid elbilen ovan sparar man ca 1000 kr i månaden i bränslekostnad om man har möjlighet att ladda hemma, kanske 900 kr med det tillfälligt lägre bensinpris som råder just.
Vi är nu nere på 2500 kr per månad i vår kalkyl. Skatten per år är 360 kr, ytterligare någon tusenlapp i årsbesparing. Fri service, kanske värt 3000 kr per år. Fri vagnskadeförsäkring ytterligare ca 3000 kr.
värdeminskningen för den äldre bilen är kanske ytterligare 5-6000 kr per år.
Nu är vi nere omkring 1500 kr i månaden jämfört med den begagnade bensinbilen, dvs ca 18 000 kr per år. Det får inte bli mycket reparationer på den äldre bensinbilen för då äts dessa pengar upp och den kan t o m bli dyrare per år och under kalkylperioden 3 år.
Då åker vi dessutom obekymrat och tryggt i en splitterny bil med hög säkerhet med 204 hk och en massa trevlig utrustning som troligtvis saknas i den äldre bilen.
Visst det är ju jättedyrt, men risken är mycket stor att den äldre bensinbilen kommer att kosta minst lika mycket.
Det är dyrt att ha bil.
Det går att leasa en splitterny elbil för 3500 kr i månaden under 36 månader, dvs 3 år. Dyrt, är den första reaktionen från många men då har man inte förstått vad det kostar totalt att ha en bil, ny eller begagnad.
Vid elbilen ovan sparar man ca 1000 kr i månaden i bränslekostnad om man har möjlighet att ladda hemma, kanske 900 kr med det tillfälligt lägre bensinpris som råder just.
Vi är nu nere på 2500 kr per månad i vår kalkyl. Skatten per år är 360 kr, ytterligare någon tusenlapp i årsbesparing. Fri service, kanske värt 3000 kr per år. Fri vagnskadeförsäkring ytterligare ca 3000 kr.
värdeminskningen för den äldre bilen är kanske ytterligare 5-6000 kr per år.
Nu är vi nere omkring 1500 kr i månaden jämfört med den begagnade bensinbilen, dvs ca 18 000 kr per år. Det får inte bli mycket reparationer på den äldre bensinbilen för då äts dessa pengar upp och den kan t o m bli dyrare per år och under kalkylperioden 3 år.
Då åker vi dessutom obekymrat och tryggt i en splitterny bil med hög säkerhet med 204 hk och en massa trevlig utrustning som troligtvis saknas i den äldre bilen.
Visst det är ju jättedyrt, men risken är mycket stor att den äldre bensinbilen kommer att kosta minst lika mycket.
Det är dyrt att ha bil.
vårt problem med leasing är inte den ekonomiska biten, utan snarare att låsa upp oss på en bil om det visar sig att vi känner att det inte passar oss att ha bil öht.B Boende45 skrev:
Absolut att det är en förlustaffär att köpa bil, men för oss känns flexibiliteten med att äga en bil viktigare än att i slutändan känna att vi kom billigare undan.
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 717 inlägg
Sen är det väl rätt vanligt att man som barnfamilj genererar ett högre slitage än vad leasingfirmorna anser är normalt.
Det är inte omöjligt att lämna tillbaka en leasingbil i förtid, kostnaden för detta kan du reda på innan kontrakt.S Stekpanna skrev:
Att överlåta en leasingbil till annan är väl också ungefär motsvarande svårt /jobbigt som att försöka sälja en 5-års bil till en trevlig och uppskattande köpare.