Elbilsladdare och effektvakt...

[useless]

Problemet är nog inte att sprida lasten mellan faserna, utan att prioritera mellan de olika förbrukarna. Vad ska hända när man överskrider t ex de 3*16A som finns tillgängligt?

 

[Daniel 109]

En laddare eller en värmepump skulle kunna utrustas med en styrd likriktare som belastar faserna asymmetriskt vid behov.

 

[-MH-]

Finns det någon referens till dessa effektbalanserare? Jag blev nyfiken.

 

[GK100]

Problemet är nog inte att sprida lasten mellan faserna, utan att prioritera mellan de olika förbrukarna. Vad ska hända när man överskrider t ex de 3*16A som finns tillgängligt?

Det är nog det helt överskuggande problemet dvs att kunna fullt nyttja effekten fortvarigt upp till gräns för sitt abonnemang eller vad tror du? Har du någonsin sett hur lasten fördelar sig över faserna för tex en lokal nätstation <= 1 MVA över tid i perspektiv ett dygn och ett år?

 

[GK100]

En laddare eller en värmepump skulle kunna utrustas med en styrd likriktare som belastar faserna asymmetriskt vid behov.

Varför distribuera komplexiteten där den av lätt insedda skäl inte kommer bli optimalt utförd? Nästa steg är vad ska dirigera dessa i sig på många sätt skilda utrustningar på ett bra sätt?
Har du en uppfattning om vad som är nedsidan med en styrd likriktare lokalt på den nivån som tex en VP?

 

[GK100]

Finns det någon referens till dessa effektbalanserare? Jag blev nyfiken.

Kanske vi får dö nyfikna eller kommer såna tekniker relativt snabbt i mer allmänt bruk. Detta är inga konstigheter och rimliga insatser för att bättre utnyttja tex den nätstruktur vi har och som byggts över lång tid.

Är du intresserad och lite på hugget kan du bygga en egen variant det är inte så otillgängligt.

 

[f91jsw]

De hemmaladdare man normalt pratar om (3-6kW) går på max hela tiden, möjligen sista timmen att de kan dra ner på effekten för att få i de sista procenten i batteriet. Ingen cykling behövs.

Laddstyrningen sitter väl alltid i bilen, inte i "laddboxen". Det enda laddboxen gör är kommunicerar vilken ström som finns tillgänglig.

https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#SAE_J1772_signaling

 

[jbr]

...
Är du intresserad och lite på hugget kan du bygga en egen variant det är inte så otillgängligt.

Det där låter onekligen spännande.

Lite vägledning vore intressant...
...kanske då i en egen tråd?

 

[-MH-]

Laddstyrningen sitter väl alltid i bilen, inte i "laddboxen". Det enda laddboxen gör är kommunicerar vilken ström som finns tillgänglig.

Givetvis, det var lite otydligt. Ersätt "hemmaladdare" med "bilens inbygda laddare".