Ofta blir det väldigt personligt tolkande och tyckande om regler och hur det ska efterlevas…….
Klart att rullande 50års besiktningsbefrielse kommer missbrukas…….. men fler poliskontroller och flygande besiktningar stävjar sånt 🤔
Klart att rullande 50års besiktningsbefrielse kommer missbrukas…….. men fler poliskontroller och flygande besiktningar stävjar sånt 🤔
Det var iaf besked jag fick när jag frågade besiktningen.F Festlund skrev:
Nu fick ju bälten vara kvar.
Hade jag Jaguar från -65 utan bälten. Den hade fästpunkter både fram och bak, inga synpunkter från besiktningen om att det saknades bälten i den.
Kompetensen är under all kritik. Har fått en massa knasiga synpunkter på mina entusiastbilar.F Festlund skrev:
Men det är bara att be dom slå upp och visa vad dom grundar beslutet på.
Slutar alltid med ett: Det får väl gå för den här gången då. 😆
Nu har jag inte besiktigat så många gånger senaste 10 åren pga jag inte hunnit med mina hobbybilar, men några gånger har någon "entusiast" på besiktningen sett till att "ta" bilen och då har det blivit bra.
Bälten har jag förstått inte behövs om det inte satt från början, lika med speglar, reflexer och sånt som många satte dit på 70-talet på 50-talsbilar...
Avgasvärden noterade jag att de "skärpt" på en av mina bilar, men jag har passerat på det trots det inte varit rätt pga jag tror de varit pragmatiska. Nån har justerat förgasaren lite för att det ska bli bättre.
Jag vidhåller att jag tror tex en MHRF försäkring och besiktning skulle kunna helt ersätta den vanliga besiktningen och fungera bättre, då entusiaster vet vad kolla på. Man skulle kunna kräva att man har en enklare avgasmätare och justering av halvljus. Bromsrullar är väl det som är svårast att kolla för en besiktningsman utan "hall". Ev glapp i leder, men många äldre bilar har ju ett annat system där man kan spänna leder och fylla med fett, och det ÄR större glapp än i moderna bilar men det är så by design...
Bälten har jag förstått inte behövs om det inte satt från början, lika med speglar, reflexer och sånt som många satte dit på 70-talet på 50-talsbilar...
Avgasvärden noterade jag att de "skärpt" på en av mina bilar, men jag har passerat på det trots det inte varit rätt pga jag tror de varit pragmatiska. Nån har justerat förgasaren lite för att det ska bli bättre.
Jag vidhåller att jag tror tex en MHRF försäkring och besiktning skulle kunna helt ersätta den vanliga besiktningen och fungera bättre, då entusiaster vet vad kolla på. Man skulle kunna kräva att man har en enklare avgasmätare och justering av halvljus. Bromsrullar är väl det som är svårast att kolla för en besiktningsman utan "hall". Ev glapp i leder, men många äldre bilar har ju ett annat system där man kan spänna leder och fylla med fett, och det ÄR större glapp än i moderna bilar men det är så by design...
Medlem
· Stockholm
· 4 636 inlägg
Kontrollorganet borde vara som förut, minst ett statligt. Sen vill jag påstå att min -64 buss mår bättre än någonsin i bromsar och motor efter att ha körts dagligen sen 1 april. Vet inte vad du får "osäkra fordon" ifrån........J JohanLun skrev:
Man ska inte tro tycka och tänka, man ska kunna veta och förstå!
/Workingclasshero
Medlem
· Stockholm
· 4 636 inlägg
Hmmmm, håller med i viss mån, det ena borde inte nödvändigtvis ersätta det andra. Väl skrivet.J JohanLun skrev:
/W
Och beslutet blev?Farstatjej90 skrev:
Jag föreslår att du ge enig alla dina pengar senast vid årsskiftet. Nu kan du tala om för alla att dina pengar kommer försvinna vid årsskiftet ...
Förslag visar år vilket håll det går. Testballong. Vi får se om det kommer nåt nytt förslag.Fairlane skrev:
Verkligen inte. Vad tror du om min test ballong, det det ljust ut för mig att få några pengar vid årsskiftet?
Förslag kommer i alla möjliga former, vissa blir av, andra inte, men vi kanske ska hålla oss till fakta?
Klart att det finns osäkra fordon. Jag har varit med om vänner och nån enstaka gång jag själv som kört fordon med tex bromsar som inte är 100% och det är inte alls bra. Däremot kan det nog lika gärna uppkomma 1 månad efter en besiktning som 10 år av besiktningsfrihet.
Jag tror inte de beskitningsorgan som finns nu är lämpliga att besiktiga veteranbilar, jag tror att klubbar skulle klara detta bättre med nån egen besiktningsman. Passerar den att få en veteranförsäkring så tror jag den nästan alltid är trafiksäker.
Sen kan det väl vara så att för alla så passar det inte att ha en sån veteranförsäkring om bilen körs till jobbet varje dag, här tycker jag det vore mer vettigt att reglerna var att man måste ha en påställd vardagsbil också. Det är trevligt att se en splittbuss på parkeringen på jobbet...
Jag tror på en fortsatt besiktningsfrihet, för de fordon som brukas utifrån nöjessyfte, om det är ett nöje att köra till jobbet eller att det fortfarande är ett hobbyfordon om man åker 2000 mil runt europa hela somrarna lämnar jag till någon annan att bedöma. Om man köper en rostig 740 som har veteranstatus och kör året runt som bruksbil så tycker jag den ska besiktigas. Om det gick att särskilja de som BARA har en veteranbil och kör den ofta men pga intresse och inte för att det är en billig bil som går att köra utan besiktning och skatt så skulle de gärna också få vara besiktningsbefriade, men här tror jag det är svårt att avgöra detta. Men igen. Om tex MHRF tycker att det är en veteranbil som kvalar in för en veteranförsäkring kanske det är bra nog.
Låter i mina öron kanon. Kör själv in min på frivillig iaf vartannat år.
Men då helst en mycket enkel med fokus på bärande delar och bromsar. Knappt kompetensen finns att bedöma styrleder på äldre bilar ens.
Men skadar inte att gubbkörda garageprydnader får tvärbromsa vartannat år så sakerna iaf funkade då.
Men då helst en mycket enkel med fokus på bärande delar och bromsar. Knappt kompetensen finns att bedöma styrleder på äldre bilar ens.
Men skadar inte att gubbkörda garageprydnader får tvärbromsa vartannat år så sakerna iaf funkade då.
Medlem
· Stockholm
· 4 636 inlägg
Håll utkik i mrn då, för då kommer en annan split, bara för det är kul ;-)J JohanLun skrev:Klart att det finns osäkra fordon. Jag har varit med om vänner och nån enstaka gång jag själv som kört fordon med tex bromsar som inte är 100% och det är inte alls bra. Däremot kan det nog lika gärna uppkomma 1 månad efter en besiktning som 10 år av besiktningsfrihet.
Jag tror inte de beskitningsorgan som finns nu är lämpliga att besiktiga veteranbilar, jag tror att klubbar skulle klara detta bättre med nån egen besiktningsman. Passerar den att få en veteranförsäkring så tror jag den nästan alltid är trafiksäker.
Sen kan det väl vara så att för alla så passar det inte att ha en sån veteranförsäkring om bilen körs till jobbet varje dag, här tycker jag det vore mer vettigt att reglerna var att man måste ha en påställd vardagsbil också. Det är trevligt att se en splittbuss på parkeringen på jobbet...
Jag tror på en fortsatt besiktningsfrihet, för de fordon som brukas utifrån nöjessyfte, om det är ett nöje att köra till jobbet eller att det fortfarande är ett hobbyfordon om man åker 2000 mil runt europa hela somrarna lämnar jag till någon annan att bedöma. Om man köper en rostig 740 som har veteranstatus och kör året runt som bruksbil så tycker jag den ska besiktigas. Om det gick att särskilja de som BARA har en veteranbil och kör den ofta men pga intresse och inte för att det är en billig bil som går att köra utan besiktning och skatt så skulle de gärna också få vara besiktningsbefriade, men här tror jag det är svårt att avgöra detta. Men igen. Om tex MHRF tycker att det är en veteranbil som kvalar in för en veteranförsäkring kanske det är bra nog.
/W
Ah, har jobbat färdigt "på plats" denna veckan. Har kanske bättre tur nästa vecka. Brukar se splitten från fikabordet.
Fast det kanske är sonen dins?
Medlem
· Stockholm
· 4 636 inlägg
Att polisen ska sköta besiktningarna är ett totalt feltänk!T Taxture skrev:
/W