Jo, den som har en bil med matrix, LED, automatik kan ju vara hur nöjd som helst med vad HEN ser. Den stora frågan är ju vad mötande bilar ser...D djac skrev:
Det är ju samma sak som att sätta in nå "rallylampor" - det kan ju upplevas väldigt bra.
Sen behöver inte att man dränker vägen framför sig i ljus betyda att man faktiskt ser bättre - starkt ljus i närområdet gör att ögonen inte fångar saker i områden längre bort. Så mer är inte alltid bättre. Ljusbilden är nog viktigare än mängden ljus.
D djac skrev:
Om bilarnas automatik inte fungerar utan manuell justering och detta inte görs vid leverans eller service utan man litar till att användaren ska göra det kan jag förstå var det brister.
Med tanke på att man ser bilar som kör med lysen helt av, bara DRL / dimljus på vid mörker eller missar att ställa ljushöjd eller blända av så har jag tyvärr rätt litet förtroende för användarnas kompetens. Automatik kan ju då vara bra, men bara om den fungerar bra.
Noterade härom kvällen att det inte är helt klockrent för föraren med aktiv belysning heller. Ett jäkla blinkande av och på när den uppfattar reflekterande vägmärken som mötande trafik.J JohanLun skrev:
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 26 165 inlägg
Jag antar att det du upplever som skit är att bilen bländar av för sent? Eller är det intensiteten i LED?DennisCA skrev:
Jag som sitter i en sådan bil med automatiskt helljus ser att det klickar. Men det är samtidigt ett enormt lyft. Det kan förbättras med bättre mjukvara.
Sedan går det inte att stoppa. Fler o fler bilar kommer att få detta system. Man får vänja sig. Förhoppningsvis kommer man att t.ex lösa problemet med att identifiera en mötande bil bakom att backkrön.
Dåligt justerat halvljus har jag haft på flera andra bilmärken, även de mest respekterade tyskarna levererar så ibland.J JohanLun skrev:
Jag skulle säga att just på denna punkten är Tesla bättre än de flesta konkurrenter, så är det inte på allt..
Det är både och, desto sämre väder desto sämre funkar systemen också, våta vinterdagar är det katastrofalt. Jag kommer börja köra med egna överstarka ljus. Kanske provar med rally H4or innan LED, beror på priset.
Men nä klart det går att stoppa. Det har blivit en så stor fråga i flera länder nu, att det är endast en tidsfråga enligt mig innan det kommer nya regler om belysningen på bilarna.
Jag förutspår det kommer bli ganska strikt. Automatiken kanske inte försvinner för folk blir bara dummare och latare, men intensiteten och hur mycket ljus osv bilar får ha det kommer nog komma under lupp. Kanske det även blir begränsningar på spektrumet då blåare ljus bländar mera.
Ja det som dessutom skapar stora problem är att max tillåten mängd ljus från olika slags belysningar skiljer.
Nu är inte reglerna skriva med en lumensiffra, utan det är lite mer krångligt, men reglerna mynnar ändå ut till att:
H4 får ge max ca 1500 lumen,
HID (Xenon) 2800-3200 lumen och LED kan väl ha ytterligare 1000 lumen till.
Så det är ju inte konstigt att det bryter ut ett ljuskrig på vägarna, även de med äldre bilar vill ju se något när de är ute och kör på vägen, inte bara bländas satan av alla man möter.
Nu är inte reglerna skriva med en lumensiffra, utan det är lite mer krångligt, men reglerna mynnar ändå ut till att:
H4 får ge max ca 1500 lumen,
HID (Xenon) 2800-3200 lumen och LED kan väl ha ytterligare 1000 lumen till.
Så det är ju inte konstigt att det bryter ut ett ljuskrig på vägarna, även de med äldre bilar vill ju se något när de är ute och kör på vägen, inte bara bländas satan av alla man möter.
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 26 165 inlägg
Jag har själv aldrig upplevt problem som kan tillföras automatiken. Jag måste ha mött tusentals bilar med detta system, eller kanske hundratals...
Det största problem jag upplever med avbländning beror på människan, att de är för sena att reagera t.ex vid ett oväntat möte i en kurva.
Det största problem jag upplever med avbländning beror på människan, att de är för sena att reagera t.ex vid ett oväntat möte i en kurva.
Det finns massor med sätt som dessa nya bilar totalt sabbar för andra.
Förutom felinställda, feljusterade, handhavande (glömmer att blända av osv) så har vi problemet med blöta eller isiga vägbanor som reflekterar skiten rakt i nyllet på en, nivåskillnader och backkrön, när man kommer in i deras strålkastarfält snett åt vänster osv osv.
Alla dessa problem är exakt samma med gamla halogenstrålkastare, bara det att det är 3 ggr värre nu med de extrema ljusstyrkorna som är tillåtna för dessa bilar.
Jag kommer också köra denna vinter med 10000 lumens LED-H4, som förstås är ännu sämre för den totala trafiksituationen, men JAG har inte tänkt att sitta med svartepetter och ett rådjur, älg eller cyklist i fronten.