Jag blev ifrånåkt av en för några veckor sedan. På 70-sträcka. Och då menar jag inte att jag jagade den, jag höll 70-75 men EPA:n åkte snabbareIsakare skrev:
Vit/ljusgrå BMW 3-serie kombi från omkring 2010 med triangel på bakluckan…
Godkända LED-konverteringar måste dom godkänna.J JohanLun skrev:
När jag/vi i min ålder åkte epa/a-traktor så vill jag minnas att vi skötte oss bättre, en i gänget blev av med körkortet och alla var helt chockade över det. Visst körde vi för fort (lagom) och såg man en bil i backspegeln motorbromsade man ner till laglig fart, så även jag. Dom flesta av oss var livrädda för polisen för skräckhistorierna gick ju runt, men som sagt så hände inte mycket för vårt gäng och vi var väl en 10-15 traktorer som brukade åka runt, även i centrala Uppsala utan större bekymmer.pjgb skrev:
Nu verkar det mer regel än undantag att man svinar maximalt och kör fört fort utan att ens försöka dölja det. Från att jag sett a-traktorn som en självklar frihet är jag nu jävligt skeptisk till den då man läser typ varje vecka att någon kört ihjäl sig med en eller blivit jagad av polisen i 180 blås. Lägg därtill alla fina bilar dom förstört, dom kör ju finare och nyare än mig och det har gjort att begpriserna ökat ännu mer än nödvändigt.
Nä ska det va nåt så får dom hålla sig till moped/mopedbil tycker jag.
Allvetare
· Västra götaland
· 10 919 inlägg
Som jag förstått det så är skillnaden mellan LED och glödlampor att det är nästintill omöjligt att få ljuset "att uppstå" på exakt samma ställe, och träffa reflektorn likadant... På glödlampor så sitter glödtråden på ett standardiserat ställe och reflektorn är designad efter detta...K karlmb skrev:
Förutsatt att ägaren till bilen vid besiktningstillfället har med dokumentation som godkänner LEDlampan i strålkastaren på bilen, samt att klister dekalerna sitter på strålkastaren. Om allt stämmer bedöms ljusbilden och höjdjusteringen som vanligt.RoTe skrev:
Jo. Men om du lyckas få till det på en bil med vanlig gammaldags reflektor ala Volvo 240, så kan jag inte begripa hur den kan ge problem i en liknande tex Audi 100.
Isåfall skulle ju inga H4 LED heller kunna säljas som universala.
Av någon anledning har många Teslor felinställt halvljus, som du säger hade jag också ett högt vid leverans, det är ganska enkelt att justera själva i menyn men många tänker inte på det.J JohanLun skrev:
När väl halvljus är rätt ställt, som på alla bilar, så fungerar matrix mycket bra idag, både ur mitt och mötandes perspekiv.
Jag har märkligt nog inte stött på nån av de Epor det pratas om som går för fort.
Bara blivit omkörd på en 70 sträcka av en vanlig moped utan ljus en kväll i somras.
Att den gick lite för fort var väl inte hela värden, men avsaknaden av ljus var mindre smart.
Bara igår, ja inte för fort då men, så åkte en runt och sköt avgassmällar så det ekade i bygden och en annan sladdade varv efter varv efter varv efter varv runt stationen, inte vett nog att vänta medan tåg, buss och folk anländer och försvinner utan varv efter varv efter varv med raka rör. Varför inte sköta det lite diskret? Nä dagens unga är totalt efterblivna!
Ja, alltså, jag är väldigt nöjd med matrix-funktionen och det verkar folk vara i allmänhet, ingen pratar om någon sorts inlärningsprocess, den är ny för mig.K karlmb skrev:
Det är däremot väsentligt att halvljuset är rätt inställt, det är ju med detta allt börjar och jag har precis som andra noterat att ena sidan ofta ligger för högt, så var min också. Efter att jag justerade detta så reagerar ingen längre och jag kan bara låta automatiken sköta allt.
Det finns en hel del i forum och på youtube om hur man själv kan mäta in och justera, om man är osäker.