Jag kanske inte kollat nog mycket, men jag hittade sist inga mer färdiga kit än dom jag länkat från aero motors? Får kika igen kanske.MathiasS skrev:
Det har jag faktiskt ingen aning omHöghus skrev:
Jag kommer efter en del övervägande inte göra jobbet själv. Hade det bara varit kamrem och vattenpump så kanske, men resten började framkalla oroskänslor. Men det blir att köpa delarna och ta med.Edit* Jo det ser ut så
https://aeromotors.se/kataloog/article/1702600/vkm-03653-skf
Jag kollade på Mekonomen och du har nog det.Storsockret skrev:
...
Det har jag faktiskt ingen aning om
Det kan bli dyrt haveri om den kärvar, 1000kr där, finns billigare.
Kräver specialverktyg för byte.
/Höghus
Läste detta på jagrullar
"Om bilen gått långt typ över 26000 mil är troligtvis även släpringar och lager slut, överväg då köp av begagnad generator med mindre mil från bildelsbasen."
Känns som det barkar iväg nu, bilen i fråga har gått 42000 mil. Så det är ju liksom en balansgång mellan att hålla vid liv och att överspendera.
https://aeromotors.se va en billig sida, den ska sparas, 5xxkr/styck på bromsskivor vs Autodoc som tar nära dubbla priset på samma märke (A.B.S.) + gratis frakt
Aeromotors var nytt för mig, någon som beställt därifrån? Bra/dåliga erfarenheter?
Tar allt jag behöver nuförtiden från aeromotors om det inte är något som är jättebråttom. Har nog lagt 10-15 ordrar totalt utan problem. Fick fel givare en gång men det var inga problem. Ny skickades samma dag och den felaktiga fick jag behålla.T Tamak skrev:
Yes, även jag har beställt därifrån. Inga konstigheter alls.T Tamak skrev:
Lade mig på montörsvagnen igår och kollade under saaben, ganska trevligt att kunna glida in under bilen, fast också skrämmande tycker jag...
Men prio 1 blir nog en begränsad motortvätt på undersidan så jag kan se var all olja kommer ifrån. Det lite överallt och det är svårt att säga varifrån allt kommer. Jag hoppas och tror att detta allt är från styrväxeln och det bara slingas runt överallt av drivaxeln.
Annars får jag funderar om det läcker ur vevaxeln både fram och bak eller ur växellådan (men nivån där ser oförändrad ut).
Men prio 1 blir nog en begränsad motortvätt på undersidan så jag kan se var all olja kommer ifrån. Det lite överallt och det är svårt att säga varifrån allt kommer. Jag hoppas och tror att detta allt är från styrväxeln och det bara slingas runt överallt av drivaxeln.
Annars får jag funderar om det läcker ur vevaxeln både fram och bak eller ur växellådan (men nivån där ser oförändrad ut).
Jag började med att plockad av remmarna igår och började försöka putsa bort den värsta smutsen under motorn. Det är olja och smuts fram på motorn där det läcker från den främre vevaxeltätningen.
Vattenpumpen för oljud tycker jag, den läcker dock inte, jag kan dock känna rörelse i remskivan då jag rör på den, remskivan snurrar runt jättelätt, det känns lite som när lager börjar bli slut. Lutar mot att byta ut den då en ny bara är 30€.
Jag har också tänkt byta alla bussningar i nedre länkarmarna, under fjädertallriken och övre länkarmen på höger sida, kanske också nya dämpare fram. Sen tar jag bilen på framvagnsinställning efter jag fått nya framdäck.
Bilder efter jag städat litet under motorn
Det är värre bakom motorn och runt drivaxeln. Olja och smuts överallt och detta efter jag torkat och gått på med kallavfettning. En teori jag har för tillfället är att oljan är från styrservon och den hamnar på drivaxeln som slungar runt den överallt. Styrservon tappar jättemycket olja nu.
Här ser man bakre vevaxeln, jag kan inte säga om det läcker därifrån eller om det är smuts och olja som slungas upp mot remskivan. Funderat om man borde ta av remskivan och bytta bakre vevaxeltätningen då man väl håller på.
Och styrväxeln, den ser ut att vara den nya modellen med gjutjärnsgods, magneten tar fast i pinjonghuset.
Jag är inte hundra var läckaget huvudsakligen kommer ifrån. Det ser vått ut ovanpå styrväxeln där den är kopplad till mellanaxeln och det är ungefär här som man sett oljepölar, gummibälgarna ser inte ut att ha olja i sig så jag tror läckaget kommer från pinjongaxeln. Men det ser också vått ut med olja under själva behållaren och hela skyddsröret runt tryckslangen är vått med olja så jag undrar ju om slangen har nåt fel. Måste väl ta bort den helt och inspektera.
Höger sida vid styrväxelfästet, där verkar det ha rostat lite väl mycket. Jag tror jag får ta och svetsa här, en liten L-format bit av 2mm plåt borde väl ta hand om det, hoppas man. Man blir väl lite klokare efter styrväxeln är ute och kan gå på de med vinkelslip och stålborste. Men jag hoppas det inte spritt sig så mycket, detta är en viktig strukturell del av bilen, tror jag.
Vattenpumpen för oljud tycker jag, den läcker dock inte, jag kan dock känna rörelse i remskivan då jag rör på den, remskivan snurrar runt jättelätt, det känns lite som när lager börjar bli slut. Lutar mot att byta ut den då en ny bara är 30€.
Jag har också tänkt byta alla bussningar i nedre länkarmarna, under fjädertallriken och övre länkarmen på höger sida, kanske också nya dämpare fram. Sen tar jag bilen på framvagnsinställning efter jag fått nya framdäck.
Bilder efter jag städat litet under motorn
Det är värre bakom motorn och runt drivaxeln. Olja och smuts överallt och detta efter jag torkat och gått på med kallavfettning. En teori jag har för tillfället är att oljan är från styrservon och den hamnar på drivaxeln som slungar runt den överallt. Styrservon tappar jättemycket olja nu.
Här ser man bakre vevaxeln, jag kan inte säga om det läcker därifrån eller om det är smuts och olja som slungas upp mot remskivan. Funderat om man borde ta av remskivan och bytta bakre vevaxeltätningen då man väl håller på.
Och styrväxeln, den ser ut att vara den nya modellen med gjutjärnsgods, magneten tar fast i pinjonghuset.
Jag är inte hundra var läckaget huvudsakligen kommer ifrån. Det ser vått ut ovanpå styrväxeln där den är kopplad till mellanaxeln och det är ungefär här som man sett oljepölar, gummibälgarna ser inte ut att ha olja i sig så jag tror läckaget kommer från pinjongaxeln. Men det ser också vått ut med olja under själva behållaren och hela skyddsröret runt tryckslangen är vått med olja så jag undrar ju om slangen har nåt fel. Måste väl ta bort den helt och inspektera.
Höger sida vid styrväxelfästet, där verkar det ha rostat lite väl mycket. Jag tror jag får ta och svetsa här, en liten L-format bit av 2mm plåt borde väl ta hand om det, hoppas man. Man blir väl lite klokare efter styrväxeln är ute och kan gå på de med vinkelslip och stålborste. Men jag hoppas det inte spritt sig så mycket, detta är en viktig strukturell del av bilen, tror jag.
OK nu är styrväxeln ut, det var lite jobbigt men jag fick ut den. Manualen förvirrade mera än den hjälpte då den sade man ska rotera styraxeln för att få ut den, det gick inte det. Först efter man fått ut ena styrstaget kan man börja dra ut och ner styrväxeln och då kan den roteras.
Jag har sprejat den med kallavfettning. Den ska rengöras innan jag börjar plocka isär den.
Innanför damaskerna ser allting perfekt ut. Läckaget verkar vara vid pinjongaxeln. Eventuellt är det något läckage vid slangarna, eller servopumpen, eller själva behållaren också.
Jag har sprejat den med kallavfettning. Den ska rengöras innan jag börjar plocka isär den.
Innanför damaskerna ser allting perfekt ut. Läckaget verkar vara vid pinjongaxeln. Eventuellt är det något läckage vid slangarna, eller servopumpen, eller själva behållaren också.
Någon här som är duktig på förgasare och kan identifiera vilken modells Mikuni som sitter på dotterns moped.
