Minns när jag var 18år och skulle vara chaufför för första gången i en jänkare bilen var en -69:ans fyrdörrars Impala, det var även första gången jag körde automat.hsd skrev:
Sex personer i bilen varv fem hade köpt korv på lokala Statoilmacken, jag skulle stanna vid utfarten och "använde" bromsen i tron att jag tryckte ner kopplingen... Det blev en rejäl tvärnit och passagerarna var inte beredda så det blev lite senap och ketchup här och var i bilen...
För övrigt var det polisbilen som var med i serien "Kenny Starfighter" så det är några decennier sedan.
Allvetare
· Västra götaland
· 11 043 inlägg
Min sista jänkare var en Cadillac -64 där bromskraftsförstärkaren (vacuumservot) hade pajjat och det inte gick att få tag på nya... Nån tidigare ägare hade modifierat dit en från en Volvo 740, dvs skivbromsar istället för trumbromsar, så där hade jag samma upplevelse varenda gång nån ny skulle köra bilen.. tvärnit så fort man nuddade pedalen.. 😄H HSP skrev:
Men det var ju korrekt, jag har ju blivit sittande med dessa, iofs B230, med insprutning. Ständigt nån som saknar tomgång, går ojämnt, ryker svart, startar knappt.Tacka vet jag en hederlig förgasare med manuell choke. Nu gäller detta A-traktorer, det får inte vara stillestånd alls och beskrivningen av felen är inte alltid klockrena rent tekniskt, Denna beskrivning får heller inte ifrågasättas eller ställas fölljdfrågor på. Felet ska bara vara borta om 10 min.svesse84 skrev:
Ja man behöver ju välja bil med lite omsorg, framförallt undvika de med dålig kvalitet.
Sedan 1999 har jag totalt bytt en generator, en startmotor, en topplockspackning, en koppling, några hjullager, lagat AC en gång, bytt spräckt luftslang, bytt värmepaket en gång, tvättat en DPF, bytt 2-3 avgassystem, bytt fläktrelä, bakfjädrar som gått av senast för 1år sedan. Förutom rena servicedelar som olja och bromsar mm.
Kan ha missat något men detta är merparten från 1999-2026 och allt klarade jag av själv förutom AC fyllningen.
Tror inte jag har lagt mer än 40-50kkr på rena reparationer så länge jag har kört bil och jag har legat på i snitt drygt 2000mil per år.
När drivlinan eller annat avancerat som värmepaket etc på en väldigt ny bil eller elbil pajjar, då är det väl bara att slanta upp dyrt.
På Desoton finns en pedal för torkarna
Drack lite öl och tyckte frun kunde skjutsa mig lite på byn, duggregnade lite så förklarade att det fanns en pedal för torkarna, hon tryckte till på bromsen så både jag och ölen satt i framrutan
Drack lite öl och tyckte frun kunde skjutsa mig lite på byn, duggregnade lite så förklarade att det fanns en pedal för torkarna, hon tryckte till på bromsen så både jag och ölen satt i framrutan
Jag hade panikbroms assistans i vår Nissan Almera -01. Jag försökte köra konbana med den, helt omöjligt då den dessutom höll kvar bromsarna nån sekund efter man släppt pedalen, jag kunde ju inte svänga förens bromsen släppt.useless skrev:
När jag verkligen kört aktivt på kurvig väg så har jag inte märkt några konstigheter med att Minin håller kvar bromsarna, tack och lov. Nu gäller det ju att inte bromsa hela tiden om det ska gå så fort som möjligt, så jag använder inte bromsarna till överdrift, men lite kan ju behövas när det börjar gå riktigt fort. Rätt kurvtagning är prio ett.
Ska det gå riktigt fort får du koppla ur antisladd/spinn.😂MultiMan skrev:
När V90CC var ny testade jag hur den fungerade på grus och urkopplade hjälpsystem, lite understyrning innan bakänden kom ut men gick fint att balansera i 110-120 med awd.
När jag i ungdomen tävlade med SAABar, vänsterbromsade man utan att släppa gasen, med lätt uppställ i fel riktning och sedan med släppt broms togs kurvor på returen. Bromsskivor lyste fint vid målgång.
Redigerat:
😀 kör 3 bilar med förgasare , 2 fyrportare och 1 2 port. Funkar hur bra som helst 😉.A AndersS skrev: