Belastningsindex är ju en sak att ta hänsyn till, men vis av erfarenhet skulle jag också vilja ha ett däck som är tillräckligt styvt i däcksidan. Det bommade jag en gång pga dålig rekommendation från en däckverkstad och bilen blev inte trevlig att köra (däcken togs sedan tillbaka på order av generalagenten). Hur man får rätt däck i det avseendet kan jag inte säga, men att använda däck som är rekommenderade till bilen eller biltypen, kan ju vara en bra plan.
Styva sidor ger samtidigt generellt mer ljud och stötigare gång.MathiasS skrev:
Men man ska ju aldrig gå lägre än det belastningsindex som biltillverkaren föreskriver.
Det finns olika skolor hur man tillverkar en bil, jag bytte kondensor på en Nissan Almera, det tog 20 minuter och jag använde bara ett verktyg !!! 1/4 skaft med 10 mm hylsa. Både balken över kondensor/kylare och slangarna satt med M6 skruvar.
På min BMW 130 höll jag på en hel dag. Rev först fronten men insåg att den nog ska upp från insidan, rev bort allt som sitter där......och insåg att den ska ut neråt. Väl nere får jag inte ut den för bilen är för lite upphissad...o.s.v...o.s.v Efteråt fick jag fylla kylarvätska, växellådsolja och motorolja då alla dessa kylare behövdes tas bort, alla kylare var monterade som en enhet.
Jo man kan ju tycka att detta kunde göras lite enklare, om man ville. I detta fall var det lite knepigt utan youtube-stöd och det krävdes en del letande för att hitta precis rätt modell med oljekylare osv på samma sätt. Gjorde jag samma jobb en gång till skulle det antagligen inte ta mer än en timme isär och snabbare ihop. Torx 25 och 30 + en hylsa 13 för krockbalken var det som behövdes.Isakare skrev:
