Belastningsindex är ju en sak att ta hänsyn till, men vis av erfarenhet skulle jag också vilja ha ett däck som är tillräckligt styvt i däcksidan. Det bommade jag en gång pga dålig rekommendation från en däckverkstad och bilen blev inte trevlig att köra (däcken togs sedan tillbaka på order av generalagenten). Hur man får rätt däck i det avseendet kan jag inte säga, men att använda däck som är rekommenderade till bilen eller biltypen, kan ju vara en bra plan.
Styva sidor ger samtidigt generellt mer ljud och stötigare gång.MathiasS skrev:
Men man ska ju aldrig gå lägre än det belastningsindex som biltillverkaren föreskriver.
Det finns olika skolor hur man tillverkar en bil, jag bytte kondensor på en Nissan Almera, det tog 20 minuter och jag använde bara ett verktyg !!! 1/4 skaft med 10 mm hylsa. Både balken över kondensor/kylare och slangarna satt med M6 skruvar.
På min BMW 130 höll jag på en hel dag. Rev först fronten men insåg att den nog ska upp från insidan, rev bort allt som sitter där......och insåg att den ska ut neråt. Väl nere får jag inte ut den för bilen är för lite upphissad...o.s.v...o.s.v Efteråt fick jag fylla kylarvätska, växellådsolja och motorolja då alla dessa kylare behövdes tas bort, alla kylare var monterade som en enhet.
Jo man kan ju tycka att detta kunde göras lite enklare, om man ville. I detta fall var det lite knepigt utan youtube-stöd och det krävdes en del letande för att hitta precis rätt modell med oljekylare osv på samma sätt. Gjorde jag samma jobb en gång till skulle det antagligen inte ta mer än en timme isär och snabbare ihop. Torx 25 och 30 + en hylsa 13 för krockbalken var det som behövdes.Isakare skrev:
Senaste dagarna har felet legat kvar längre tid. Alla verkstäder verkar ha semester eller en månads kö och min felkodsläsare är 28 mil bort.useless skrev:
Vilken någorlunda billig felkodsläsare rekommenderas till en Fransk bil från 2017?
Går de som säljs på Kjell, Biltema, etc för 4-500 spänn att använda till något? Eller ska man gå på en Icarsoft direkt?
Just nu har jag en gammal laptop med ELM327, så jag behöver köpa något nytt oavsett.
Nu för tiden mekar jag nästan ingenting med bilar jämfört med för några år sedan, så jag vill väl egentligen inte lägga flera tusen på något jag eventuellt använder för att läsa ut en felkod en gång om året. Samtidigt vill jag ha något som går att använda utan att man blir förbannad.
Ett krav är att det går att köra en manuell partikelfilterregenerering, så det antar jag diskvalificerar de billigare läsarna?
Redigerat:
Jag kan inget om Franska bilar men det kanske är lönt att först prova din ELM327 med t ex appen Torque. Jag har en äldre version av gratisversionen Torque Lite på en gammal Androidtelefon. Den kombinationen fungerar bra på alla Saabar som jag har provat på men inte på någon Volvo av de få jag har provat.
Jag har en icarsoft cr pro som köptes för att kunna serva en vw från 2018 med elektriska handbroms och batteribyte. Fungerar med många märken men har ett jobbigt menysystem. Förra veckan uppdaterade jag mjukvaran på stereon/nav och har nu ett fel som icarsoft inte klarar av och släcka då det är kod som behöver räknas om och då behöver man en mer avancerad. Obd11 ska klara detta kostar mindre än icarsoft:en men de har ett system med krediter. Annars verkar ett prisvärt alternativ till icarsoft vara en mucar! 🙂
Solvskaftet skrev:
Ja, de verkar vara lite billigare. Men det verkar inte finnas någon som säljer dom på den här sidan Atlanten. Jag ska på långsemester om en dryg vecka, så jag skulle gärna haft apparaten typ idag för att åtminstone kunna ställa en diagnos (ja, jag kan säkert låna en i grannskapet, men egna grejer är alltid bäst). En Icarsoft CR Pro eller Max verkar man kunna få hem på ett par dagar i alla fall.
Sånt gjorde jag på min gamla e34 BMW 535 med fällbart baksäte. Lastade fram till vindrutan och det gick att köra brädor utan problem. Stabilt tak också. Hämtade en 9m stege (runt 5,50 lång) i Sundsvall på takräcket. Gick bra men hade vimpel och körde inte mycket mer än 50-60. Lastade även långt över 200kg med brädor på samma räcke från lokala brädgården. Det går med det mesta om man lastar rätt och tänker till! Den bilen renoverade huset trots avsaknad av dragkrok.
Skillnaden är att man kan lasta 4,2 meter på golvet så man slipper få brädorna genom vindrutan vid en panikbromsning och det går att lasta drygt 200 kg på taket "lagligt".MultiMan skrev:
Men jag håller med om att det går att lasta mer i/på bilen än man tror om man är lite kreativ...
Min 9-5 kom med Michelin som egentligen hade för lågt belastningsindex. Funkade hjälpligt men blev som en helt annan bil när jag köpte däck som istället låg ett snäpp över vad som egentligen behövdes. Mycket stabilare, särskilt med last.Huddingebo skrev: