Har en Toyota Avensis från 2008 och den är något helt otroligt rostig undertill. Går inte att genomföra en enda reparation utan att behöva tampas med fastrostade bultar överallt. Så trött på det.
Gillar inte att byta bil särskilt ofta, men jag tror inte att det är värt att lägga ner mycket tid och pengar på bilen eftersom den typ redan är utdömd.
Någon som vet hur V70N 2000-2008 står sig med rostskyddet undertill? Vill ha en manuell bensin-kombi med dragkrok under 50k... typ enda kraven. Och helst inte en rosthög då.
Drömmen hade varit en XC70 2.5t, mest för att det är en pojkdröm och tycker den är sjukt snygg, haha.
Gillar inte att byta bil särskilt ofta, men jag tror inte att det är värt att lägga ner mycket tid och pengar på bilen eftersom den typ redan är utdömd.
Någon som vet hur V70N 2000-2008 står sig med rostskyddet undertill? Vill ha en manuell bensin-kombi med dragkrok under 50k... typ enda kraven. Och helst inte en rosthög då.
Drömmen hade varit en XC70 2.5t, mest för att det är en pojkdröm och tycker den är sjukt snygg, haha.
Yes, roll the eyes. 🙄Stefan Bengtsson skrev:
Men det finns saket som rullar mer än ögon - lager. Och vi ska påminna oss om det svenska industriundret och bl a framhålla Sven Wingqvist - uppfinnaren av en av världens viktigaste saker: Det sfäriska kul- och rullagret.
Det är en sådan fenomenal parad med svenska innovationer att de knappast ryms i en bok med 550 sidor...
De behöver vara lite mer konkreta än att "förvänta sig". Det finns kanaler för sånt.K karlmb skrev:
Jag undrar dessutom om inte åtminstone delar av en sådan utrednin ligger på VTIs bord, snarare än Transportstyrelsen.
Nice, känns som det är bra bruksbilar. Kör typ en gång i veckan till Byggmax eller med släp till tippen.K karlmb skrev:
Hade ni tyckt att det var konstigt om man såg en fin bil i kvarteret att lägga en lapp i brevlådan eller knacka på, och säga att man är intresserad ifall de någon gång vill sälja den? Är man trevlig och inte beter sig shady så kan det väl inte uppfattas fel?
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 829 inlägg
Jag hade en ng9-3 som stod sedan vi skaffat en nyare bil, var lite småfix med den innan jag skulle sälja den.K karlmb skrev:
En dag gick grannen förbi med hunden och undrade om vi ville sälja bilen, han la ett bud över vad jag tänkt mig så vi var nog glada båda två.
Flera bilprovare som jag talat med pekar ut v70 n som den mest felfria bil de besiktat , förkommer småfel som lätt åtgärdat
När det gäller kamkedjor och dess hållbarhet finns det ju många parametrar.
Smörjning tex, VAGs erbarmliga Tsi motorer hade ingen smörjning, de trodde att stänk smörjning skulle räcka...det gjorde det inte, på senare uppdateringar borrades hål in i toppen så olja sprutade på kedjan.
Många nya motorer har glidskenor på alla sidor av kedjan, vissa t.o.m mellan kamdreven.
På äldre finns oftast bara en skena vid spännaren, annars går kedjan rakt mellan dreven. Fler skenor = mer som kan slitas.
Smörjning tex, VAGs erbarmliga Tsi motorer hade ingen smörjning, de trodde att stänk smörjning skulle räcka...det gjorde det inte, på senare uppdateringar borrades hål in i toppen så olja sprutade på kedjan.
Många nya motorer har glidskenor på alla sidor av kedjan, vissa t.o.m mellan kamdreven.
På äldre finns oftast bara en skena vid spännaren, annars går kedjan rakt mellan dreven. Fler skenor = mer som kan slitas.