Vad jag vet är det inget bytesintervall på kamkedjan, man går efter kedjespännarens läge vilket kontrolleras vid missljud/felsökning, annars inte. Någon annan får rätta mig om jag har fel men spännare/kedja/kamaxelposition finns inte med i Saabs serviceprogram så vitt jag vet.
Om ni tittar på Pjbg:s kedja, så är det en helt annan typ av kedja som de flesta anväder idag, vissa gör den väldigt klen oxå.
De kända VAG motorerna som bara gick 5000 mil innan kedjan gav upp har en sån kedja, Suzuki har åxå en sån kedja.....men dubbelt så bred som VAG.
De kända VAG motorerna som bara gick 5000 mil innan kedjan gav upp har en sån kedja, Suzuki har åxå en sån kedja.....men dubbelt så bred som VAG.
Hur menar du? Jag ser ingen skillnad mot de som Mercedes använder? Nån ekonom kommer regelbundet till Mercedes motorutveckling och kräver billigare kedjor. Så blir det ras o reklamationer och så sätter de dubbelkedja igen tills det är dags för repetition...Isakare skrev:
Ja, det gör man säkert. Men man märker ingen större skillnad om den inte snurrar alls.
GDI (Gasoline Direct Injection) är Mitsubishis direktinsprutade bensinmotorer som satt i ett gäng olika bilar i slutet av 90 och början av 00-talet. Volvo, Mistubishi, Chrysler t ex.
Jag hade en Chrysler Voyager med Mitsubishis 2,4 liters 4G64-motor. Tidigare ägare hade dragit sönder oljepluggen så jag fick ta lös tråget och borra/gänga upp hålet. I tråget hittade jag kedjan till balansaxeln. Men det satt även en kedja på rätt plats...
