Sluta med den där jävla carup skiten...
Nå änteligen, saaben lever.
Blev lite sista sekunden, behövde plocka isär motorn igen och ta bort primärkåpan för att fräsa bort mera material, det tog emot! Men fick isär allt på 30 minuter, sen nästa kväll montera ihop allt igen, typ 20:45 var bilen färdig - passagerarsäte och ingen insida på förardörren (ny låsmotor ska monteras), men den går att köra!
Varvar ca 2200rpm vid 100 nu gjorde nästan 2500rpm förr, bilen känns riktigt bra med den nya primären, man får vänja om sig också vilka växlar man borde köra i när.
Blev lite sista sekunden, behövde plocka isär motorn igen och ta bort primärkåpan för att fräsa bort mera material, det tog emot! Men fick isär allt på 30 minuter, sen nästa kväll montera ihop allt igen, typ 20:45 var bilen färdig - passagerarsäte och ingen insida på förardörren (ny låsmotor ska monteras), men den går att köra!
Varvar ca 2200rpm vid 100 nu gjorde nästan 2500rpm förr, bilen känns riktigt bra med den nya primären, man får vänja om sig också vilka växlar man borde köra i när.
Patrik440
Laddtryckare
· V-götaland
· 1 668 inlägg
Patrik440
Laddtryckare
- V-götaland
- 1 668 inlägg
Köpte 4st nya 225/50R17 till min V70 i torsdags.
C30n fick stanna hemma när jag skulle ha med mig hjulen till jobbet.
Långhelg som det var så hann jag att montera hjulen också.
C30n fick stanna hemma när jag skulle ha med mig hjulen till jobbet.
Långhelg som det var så hann jag att montera hjulen också.
Såg just nått helt otroligt på TV, "Polisens biljakter" från England.
En bil har ramlat ett kraftigt staket i hög fart, en stolpe har gått snett in i fronten på vänster sida, över växellådan, genom torpedväggen och troligtvis värmepaketet, mellan benen på föraren och stannat i stolens sittdyna !!!
Föraren hade klarat sig bra.
En bil har ramlat ett kraftigt staket i hög fart, en stolpe har gått snett in i fronten på vänster sida, över växellådan, genom torpedväggen och troligtvis värmepaketet, mellan benen på föraren och stannat i stolens sittdyna !!!
Föraren hade klarat sig bra.
Den mår fint, oljebyten sköts som de ska, 1000-1500 mils intervall beroende på om jag kört etanol eller ej. Olja är billigt i sammanhanget. Och B207 är ingen dum maskin, svagheten ligger i släporna till balansaxelkedjan. Planerar plocka gavellocket imorgon för jag är säker på att en har smällt av igen. Låter som en traktor och har 1/3 av hästarn i stallet. Senast gjorde Maptun byte av balanskedja och släporna vid 18.000 mil, nu gör jag det själv 10.000 mil senare.Isakare skrev:
Aha, balansaxeln ger obalans 😉pjgb skrev:
Jag lyckades missförstå på instruktionerna hur balansaxeln skulle ställas in på en Mitsubishi, det blev traktor. Blev rädd att jag satt kamremmen fel och förstört motorn, men det var bara axeln som behövde rättas till.
Medlem
· Västernorrland
· 12 093 inlägg
Fast hur ofta får man fixa kedjeproblem två ggr? De kedjor som går av och ställer till det är ju nästan uteslutande motorer där man kört länge med någonting trasigt och sen ignorerat oljud och annat. Åtgärdar man kedja och dess komponenter på en bil och sen sköter oljebyten så har jag svårt att se att man behöver röra det igen.
Förutom på B207 där släporna poppar som popcorn då. Jag vet exakt när det hände också, fick motorstopp pga olja på skon i vintras, efter det så började det rassla och sen hamnade allt i obalans.S Stefan1972 skrev:
Kamkedjan är aldrig bytt och den är det inga problem med.
Medlem
· Västernorrland
· 12 093 inlägg
håller själv på med saab och byter man de släpor som ev är trasiga så tror jag inte man behöver göra det fler gånger. Jag har inte upplevt det iallafall och då har jag nog bytt åtskilliga släpor till just balanskedjan. Bort med kåpan och byte av enbart den alltså. Det är ju alltid de som aldrig är bytta som brister.....