Får bli att ta hit en elektriker imorgon.
Menar du att dom svarta tre strömkablarna w, y ,z ska sitta på andra sidan där motorn egna kablar sitter och motorns egna kablar ska sitta där strömkablarna sitter?
En motorplint brukar ha 6 st anslutningar, det vanligaste på mindre motorer är att de är märkta 230D/400Y, vilket innebär att det ska sitta bleck på ena sidan över 3 st anslutningar och inkommande trådar sitter på andra sidan med 3 st anslutningar. Posta gärna lite bilder.
Medlem
· Södermanlands län0
· 983 inlägg
Skaffa en monteringsanvisning inkluderande ett kopplingsschema för lyften i fråga. En sån kan mycket väl finnas någonstans på nätet att ladda ner.
Ta bort alla kablar och sladdar du pillat med och börja om från början följandes instruktionerna slaviskt.
Hittar du inget schema eller har svårt att tolka det så bör du be någon kunnig om hjälp, en elektriker, industrireparatör eller annan som har erfarenhet av att mecka med elanläggninger.
Att lite på känn koppla om kablar och prova kan sluta med en elolycka eller att du har sönder någon dyr komponent i lyftens driv- eller styrsystem.
Ta bort alla kablar och sladdar du pillat med och börja om från början följandes instruktionerna slaviskt.
Hittar du inget schema eller har svårt att tolka det så bör du be någon kunnig om hjälp, en elektriker, industrireparatör eller annan som har erfarenhet av att mecka med elanläggninger.
Att lite på känn koppla om kablar och prova kan sluta med en elolycka eller att du har sönder någon dyr komponent i lyftens driv- eller styrsystem.
Gjorde som snaggletooth sa och lyften gick upp och neråt utan att några proppar gick
problemet blev nu att det blev tvärtom med vredet. Vrider man ner så går lyften upp och tvärtom.
Till nästa problem var när vi sänkte lyften till marken. Sitter en brytare vid varje pelare som ska se till att lyften inte går i botten. pelaren stannade inte och nu går det inte att ens för hand veva upp lyften på remskivan på toppen av varje lyft.
Aldrig kan man få vara glad.
problemet blev nu att det blev tvärtom med vredet. Vrider man ner så går lyften upp och tvärtom.
Till nästa problem var när vi sänkte lyften till marken. Sitter en brytare vid varje pelare som ska se till att lyften inte går i botten. pelaren stannade inte och nu går det inte att ens för hand veva upp lyften på remskivan på toppen av varje lyft.
Aldrig kan man få vara glad.
Men NU är det verkligen läge för att göra vad jag föreslagit (och du redan provat förut), d.v.s. växla två av de inkommande faserna.
Ändlägesbrytarna gör just nu dumt nog att du kan köra fast i ändlägena men inte komma loss, alltså tvärt om.
Om du växlar faserna så kommer upp/ned-vredet att stämma, ändlägesbrytarna att fungera rätt och om du har tur så orkar motorerna rycka loss lyften som fastnat i botten...
Ändlägesbrytarna gör just nu dumt nog att du kan köra fast i ändlägena men inte komma loss, alltså tvärt om.
Om du växlar faserna så kommer upp/ned-vredet att stämma, ändlägesbrytarna att fungera rätt och om du har tur så orkar motorerna rycka loss lyften som fastnat i botten...
kontakten från strömskåpet har tre faser svart grå brun. Kontakten som sitter på lyften har färgerna svart, svart, brun.
Är det kontakten från strömskåpet som jag växlar sladdar på?
Kan du redan nu veta färgkombinationerna när du har fått veta färgerna på kontakterna?
Börjar se ljuset i tunnel
Är det kontakten från strömskåpet som jag växlar sladdar på?
Kan du redan nu veta färgkombinationerna när du har fått veta färgerna på kontakterna?
Börjar se ljuset i tunnel
Det spelar ingen roll vilka faser du byter, byt plats på tex svart och brun men bara på ett ställe i handsken förslagsvis.
i handsken förslagsvis.Och korten du tog på motorinkopplingen var inget vidare med andra ord
Jag håller med, byt plats på två faser i handsken. Det spelar ingen roll vilka du byter, bara du EN GÅNG byter plats på TVÅ faser.
Tänk faserna som en såndär rinnande-ljus-ljusorgel med tre lampor som tänds en i taget, och tänk lamporna sittandes i en ring. Om du byter plats på två lampor kommer ljuset snurra åt andra hållet, men det spelar ingen roll vilka du byter på. Likaså eftersom man inte bryr sig om exakt när man startar snurret så spelar det heller ingen roll var man börjar räkna faserna så att säga.
Tänk faserna som en såndär rinnande-ljus-ljusorgel med tre lampor som tänds en i taget, och tänk lamporna sittandes i en ring. Om du byter plats på två lampor kommer ljuset snurra åt andra hållet, men det spelar ingen roll vilka du byter på. Likaså eftersom man inte bryr sig om exakt när man startar snurret så spelar det heller ingen roll var man börjar räkna faserna så att säga.
Vad är skillnaden mellan y och d koppling?
Lite förenklat man man säga att en trefasmotor består av tre lindningar. Varje lindning har två ändar som kopplas in på något sätt.
Med D-koppling kopplas ändarna på varje lindning mellan två faser. Med Y-koppling kopplas varje lindning mellan en fas och en mittpunkt. D står för "delta", det grekiska tecknet "delta" är en triagel. Deltakopplingen ser ut som en triangel och Y-kopplingen ser ut som ett Y. bild.
Motorer går oftast att koppla på båda sätten, genom att det finns sex skruvar (två per lindning, tre lindningar), och så sitter det "bleck" som kopplar ihop lindningarna antingen som Y eller D.
En motor märkt 230D400Y ska alltid vara Y-kopplad i Sverige (men körs normalt D-kopplad i Norge, för de har annan sorts trefas).
En motor märkt 400D/690Y körs normalt deltakopplad i Sverige (och kan inte köras vettigt i Norge). För att starta en sådan motor mjukt utan att dra tokmycket startström så kan man med en "Y/D-kopplare" starta motorn i Y-läge och när den börjat få lite hastighet byta till D-läge.
Om man har en Y/D-omkopplare så går det minst sex ledningar mellan styrburk och motorn, plus en sjunde skyddsjord. Då har man inte heller några bleck vid motorn. Dessa sex ledningar går att koppla fel så att motorn inte funkar alls, d.v.s. värre fel än att den "bara" går baklänges.
Om du har tre ledningar plus en fjärde skyddsjord till varje motor och det bara finns tre ställen plus skyddsjorden där ledningarna kan ha suttit så behöver du inte fundera på det här med Y/D.
Med D-koppling kopplas ändarna på varje lindning mellan två faser. Med Y-koppling kopplas varje lindning mellan en fas och en mittpunkt. D står för "delta", det grekiska tecknet "delta" är en triagel. Deltakopplingen ser ut som en triangel och Y-kopplingen ser ut som ett Y. bild.
Motorer går oftast att koppla på båda sätten, genom att det finns sex skruvar (två per lindning, tre lindningar), och så sitter det "bleck" som kopplar ihop lindningarna antingen som Y eller D.
En motor märkt 230D400Y ska alltid vara Y-kopplad i Sverige (men körs normalt D-kopplad i Norge, för de har annan sorts trefas).
En motor märkt 400D/690Y körs normalt deltakopplad i Sverige (och kan inte köras vettigt i Norge). För att starta en sådan motor mjukt utan att dra tokmycket startström så kan man med en "Y/D-kopplare" starta motorn i Y-läge och när den börjat få lite hastighet byta till D-läge.
Om man har en Y/D-omkopplare så går det minst sex ledningar mellan styrburk och motorn, plus en sjunde skyddsjord. Då har man inte heller några bleck vid motorn. Dessa sex ledningar går att koppla fel så att motorn inte funkar alls, d.v.s. värre fel än att den "bara" går baklänges.
Om du har tre ledningar plus en fjärde skyddsjord till varje motor och det bara finns tre ställen plus skyddsjorden där ledningarna kan ha suttit så behöver du inte fundera på det här med Y/D.
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 26 879 inlägg