Tråd: Dieselbilarnas framtid

Rimliga invändningar och kraven är inte helt olika mina ovan, även om vi tolkar verkligheten olika. Exempelvis tror jag att offentliga laddare snabbt kommer växa fram pga. efterfrågan, om nu behovet är så stort, tror egentligen att rätt få kommer behöva använda dem. Hursomhelst tror jag att det kommer finnas elbilar som huvudsakligen uppfyller dina önskemål inom fem år. Det jag skulle vara (och också på riktigt är) mest orolig för är hur räckvidden påverkas av hastigheten. Vad jag kan se verkar de flesta förbrukningskurvor för elbilar vara som effektivast kring 70–80. Så man behöver kanske en räckviddsmarginal på 15–20 % eller mer om man vill kunna ligga i en skaplig motorvägshastighet. Rättelse: Förbrukningen är inte som effektivast vid 70–80, men det är de hastigheter man utgår från när man räknar förbrukning och sen minskar effektiviteten tydligen med ca 7% per tio km/h. Såhär ser siffrorna exempelvis ut för Tesla:

Trenden är tydlig. Försäljningen Diselbilar toppat runt 2012 och sen dess åker det ner åt.

Några dieselbilar med oviss framtid i USA. Amerikanska myndigheter har inte godkänt VW's updateringar än. Totalt 300'000 uppställda på olika platser, fotbollsplaner, i öken etc. "Volkswagen har fått med på att spendera närmare 250 miljarder kronor för att köpa tillbaka en halv miljon bilar efter den stora dieselskandalen för drygt två år sedan. " länk

Prisutvecklingen på batterier är fantastisk sett ur ett kundperspektiv. Det som verkar orimligt dyrt idag är inom var mans budget imorgon. Såhär ser exempelvis prisutvecklingen per kWh ut mellan 2010 och 2016, med prognoser om ytterligare halvering till 2020 och en-ett par gånger till till 2030. Snacket om vad man får för 100.000 extra är alltså snart: en bensinbil som kostar fem-tio gånger så mycket per mil bara i bränslekostnad.