Det är en rolig sträcka med många bra informella regler.L lbgu skrev:
Armlängds avstånd till framvarande bil räcker.
Om det dyker upp något roligt på Instagram så får man vingla ut lite till filen bredvid för att hinna lajka, så regeln gäller inte i sidled.
Om man kör en BMW så måste man permanent ha hjulparen i olika filer. Lite oklart varför, men det är bara så.
Högra filen är reserverad för polska lastbilschaffisar, får ej beträdas av bilar.
Handsfree användning är även förbjudet. 1-2 händer måste hålla telefonen framför munnen, gärna som om den vore ett litet spädbarn, och högtalarfunktionen ska givetvis vara på.
Du behöver inte sänka farten, men du behöver vara uppmärksam, och bör vara beredd att sänka farten.L lbgu skrev:
Exakt. Skillnaden mellan cyklister och motorcyklister är att cyklister tror att deras säkerhet är alla andras ansvar, medan motorcyklister utgår från att alla andra är betalda lönnmördare med uppdrag att döda dem.MathiasS skrev:
Situationsmedventenhet är A och O, oavsett vilket fordon man kör.
Det kan du tycka, men nu är det inte så.B Björn He Bergman skrev:
Kom också ihåg att vad som är "rakt fram" i en T-korsning inte styrs av geometrin. Tänk dig följande korsning:
T
Två gator möts. Nedifrån kommer A-gatan, som svänger åt höger. Från vänster ansluter B-gatan, som slutar i korsningen. Rakt fram i den korsningen är mellan benet som kommer nerifrån och benet som kommer från höger, inte från höger till vänster.
Tja, kör på farthållare med foten vid bromsen. Hur svårt är det?L lbgu skrev:
Om jag kör i 90 är det nog ofta för sent att bromsa ifall någon idiot kör ut precis framför, möjligt man hinner väja, men då är man kanske i diket eller så frontalkrockar man med nån. Så ska jag alltid köra efter förutsättningen att andra bilar skiter i väjningsplikt är enda alternativet att sakta ner inför varje potentiell kamikazeförare. Det fungerar inte att köra så.T Troberg skrev:
Angående uppmärksam måste man alltid vara det, betydligt större risk att ett djur hoppar ut framför bilen typ när som helst så det måste man alltid vara beredd på.
Finns väldigt gott om motorcyklister som kör riskfyllt om man säger så. Till cyklisternas försvar får man väl säga att det inte finns något krav på kunskap för att cykla. När jag lärde mig cykla i 4-5 årsåldern var det ingen som berättade för mig om högerregeln precis.T Troberg skrev:
Farthållare är direkt olämpligt där jag bor. Mycket kurvor och dålig sikt vilket gör att man inte precis alltid vill hålla 90. Sen tror jag inte olika typer av förarassistanssystem direkt främjar uppmärksamhet, ju mindre uppmärksamhet man behöver rikta mot bilkörningen desto mer annat pyssel kan man ju syssla med. Gäller givetvis inte alla, men det räcker ju med att en del utnyttjar det för att kunna syssla med annat för att det ska bli problem.T Troberg skrev:
Jo det gör det. Jag ska säga att jag inte alltid gjort det, men att flyga förbi en bil som står vid vägkanten på väg ut, det gör jag inte längre. Även om jag bara sänker farten till 70 så gör det stor skillnad på stoppsträcka och ev kollision.L lbgu skrev:
Blir det lite konstigt ibland vs andra bilar som inte gör det? Ja, när jag kör MC så märker jag det ibland, inte när jag kör bil.
Ja väldigt många kör som rövhål. Riktigt dåligt - för stor hastighetsskillnad mot bilar, omkörning där bilar kan svänga vänster osv. Jag är inte ett dugg förvånad att mcförare dör som flugor.L lbgu skrev:
Fast det har faktiskt blivit betydligt bättre de senaste åren.
Från: https://www.svd.se/a/4z0009/fler-mc-an-nagonsin-men-olyckorna-minskar
Kanske för sent för att stanna, men inte för sent för att bromsa. Hastigheten är viktig i en kollision.L lbgu skrev:
Sant, men om man kör nykter, med skydd, inte på en stulen hoj, med försäkring, rimligt fort och några andra såna självklarheter så är det bara ungefär 3 gånger farligare än att köra bil. Eller, om man föredrar att se det så, ungefär lika farligt som att köra bil för 25 år sedan.L lbgu skrev:
Tyvärr är det så.L lbgu skrev:
Det sker tyvärr ingen avsevärd förbättring. För 2022 har jag ingen statistik. Detta kommer från SMC som sammanställer detta regelbundet:Alfredo skrev:
Det som är "bra" är att om man inte kör sporthoj, inte kör utan körkort, inte är dyngfull, inte har knarkat och inte kör på en lånad motorcykel så är oddsen rätt bra för att klara sig utmärkt i trafiken....
Det finns inga kunskapskrav för att cykla. Ska man befinna sig i trafiken ska man dock känna till, och följa, reglerna som gäller där. Det helt oavsett om man är gående, cyklist eller bilförare.L lbgu skrev:
Du kommer inte undan som cyklist med ”det visste jag inte” när farbror blå bötfäller dig för att ha cyklat mot enkelriktat, vållat en olycka eller något annat.
Det finns däremot inte formella krav på någon speciell utbildning eller kunskapsprov för att cykla eller gå i trafiken.
Beror lite på vad man anser avsevärt.
De första 12 åren i din tabell:
Får jag i snitt 46 döda per år. De sista tolv åren:
35 döda i snitt per år. En minskning med 24 procent trots avsevärt fler maskiner i trafiken. Avsevärt eller inte men nog ser jag en tydlig förbättring.
@Björn He Bergman
Kanske beror det mer på vad man menar med "de senaste åren". Tittar man på grafiken så ser man som du säger att det finns en förbättring över en period på 20 år, men man ser också att de senaste tio åren, vilket jag tänker på när du säger " de senaste åren" händer det inte speciellt mycket alls. Svagt bättre men inget avsevärt oavsett vad man lägger i det ordet.
Man kan också fundera på om de senaste pandemiåren är representativa - 2021 var ett år där det var ovanligt få olyckor både för MC och bilar.
Jag ser ingen direkt systemförändring som leder till minskade olyckor de senaste 10 åren. Över en 20årsperiod har vi fått motorcyklar som har ABS och andra förarstöd, men det kan nog inte ensamt förklara förbättringen.
Redigerat:
hsd
Medlem
· Kalmar län, Östra Götaland
· 7 139 inlägg
hsd
Medlem
- Kalmar län, Östra Götaland
- 7 139 inlägg
Vajerräcken
Lika bra att ge upp hoppet om ett svar på konkreta frågor, men snart kommer det säkert en roman om hur man gör i Norge och Belgien och vad trafikjuristen säger (även om jag betvivlar att trafikjuristen som fd trafikpolis rekommenderqr att man inte är uppmärksam i trafiken)