Verkar inte så, man sågade ju sönder en massa räcken.Nyfniken skrev:
Och istället för att såga sönder räckena hade man kunnat köra dit kranbilar som hade lyft över bilarna till den andra sidan. Blev mycket skadegörelse där!
Och så hade man kunnat flyga dit några superduperhelikoptrar med feta gripklor som också hade kunnat lyfta över bilarna till andra sidan.
Någon här som bor i området? En jag känner hade kört Eslöv- Höör - Hässleholm. Det var fortfarande höga drivor enl han.
Så plogbilarna kanske är slut ? Det har ju gått snart en vecka sen snön
Så plogbilarna kanske är slut ? Det har ju gått snart en vecka sen snön
Det blir väl som det brukar, att det bara är varmare väder som rensar upp ordentligt.Rkarlsson skrev:Någon här som bor i området? En jag känner hade kört Eslöv- Höör - Hässleholm. Det var fortfarande höga drivor enl han.
Så plogbilarna kanske är slut ? Det har ju gått snart en vecka sen snön
Jag körde E22 idag Onsdag 10/1 Trelleborg till Kristianstad. Det ser efter en vecka ut som skit vissa ställen vid Hörby var det 20cm med isskorv djupa potthål efter några 100 meter gav dom flesta upp även jag och körde på vänstra sidan närmast mitträcket, här fanns stundtals 2 svarta asfaltspår fria från packad snö/is detta under fler mil.Rkarlsson skrev:Någon här som bor i området? En jag känner hade kört Eslöv- Höör - Hässleholm. Det var fortfarande höga drivor enl han.
Så plogbilarna kanske är slut ? Det har ju gått snart en vecka sen snön
Det fanns ställe där toppen på drivan var viltstängslet som funkade som snöhinder som fanns på 60-80 talet över allt i Skåne men här var det 2 meter högt vid sidoräcket.
Under många km hade man fört och lyft snön av vägen med hjullastare.
Tyvärr så saknas en maskin som fanns förut, nämligen den rejäla Väghyveln som tog rent ner till asfalten och hade en sidovinge att föra ut snö utanför vägen!
En sådan har jag inte sett dom senaste 30 åren.
Mvh Leif
En avgörande sak för att det blev så illa verkar vara att informationen spreds saktfärdigt och uppgifterna togs inte helt på allvar.T Thomas_Blekinge skrev:
Vid cirka 9.30 skrev en kvinna i tidningen Sydsvenskans webchatt om trafikläget att hon suttit fast på E22 en stund i tvärstopp. Redan detta borde dra igång alla varningsklockor hos både tidningens redaktion och de som läser, inte för att de flesta är där och läser men någon kunde informerat Trafikverket.
Inte förrän cirka 10.45 informerade lokala P4 Kristianstad med trafikmeddelande om att det var helt stopp och man skulle inte köra ut på E22. Många lyssnar på radio och har TA påslaget så detta kom med andra ord ut på tok för sent, från 9-tiden är det nära 2 timmar innan det gick ut meddelande i radio. 2 timmars bilflöde är hundratals bilar!
Redan tidigt under morgonen, innan 8-tiden, så intervjuade P4 Kristianstad också en hel del yrkeschaufförer som var ute på vägarna. Ingen av dem satt fast men många vittnade om mycket besvärligt vägläge, däremot gjordes det i en rätt så loj ton där allvaret inte riktigt framgick. Yrkeschaufförer som blir intervjuade i radio, särskilt de som är igång med väghållning, kunde faktiskt varit lite mer direkta i situationen och sagt att vädret är rent katastrof och det är så dåligt att måste man absolut inte köra så kör inte. Och här skulle P4 Kristianstad kunnat ta dessa uppgifter också mycket mer på allvar och sprida dem, istället lät det ungefär som "jaja, haha, lite besvärligt läge".
Jo om du kollat in Googles Street view förut så står det då när bildinsamlingen är gjord.K karlmb skrev:
Bilinsamling: Maj 2023, så åker man med Googlegubben så är det nog rätt.
https://www.google.com/maps/@55.864...qIC_D92r2yEzs-pA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
Ja nu är det lite varmare. Och jävligare att köra på småvägar. Riksvägen är okej och landsvägen jag kör. Men utanför dessa är det ett rent helvete, och i byarna ska man nog inte tala om. Men det har ju snart gått en vecka så de hinner väl inte med ....K karlmb skrev:
Det är tyvärr ren katastrof då med andra ord.L Leif i Skåne skrev:
Vi har en väghyvel här i norra skåne, är en gammal klasskompis som äger och kör den. Men vi har ju lite grusvägar kvar ännu. De skulle hyrt in honom så kunde han raka av vägen =)
Det tog ungefär 1 timme att röja upp så vägen blev framkomlig (Tack räddningstjänst och bärgare).P paralun skrev:
Problemet blev köerna.
Skulle trafikverket gått med sandhink?
Vem skulle betala?
Sätter nu alla förståsigpåare in extra pengar för mer bekämpning eller tycker ni skatten ska sänkas och bidragen till politiker ska höjas!
En lön på 1.5 miljoner för en politiker i allians med regeringen skulle ge mycke sand!
Lägre bränsleskatt för de som åker mycke ger heller inte mer sand/salt.
Salt fungerar alltid vid låga temperaturer dock lite långsamt.
Sandning måste ju ske med tillräcklig intervall. Svevia är väl väghållare och får väl sanda oftare när det är kallt och snö men jag tror problemet mer ligger i miljöfoket hos Trafikverket och alla ideer att minimera dieselutsläpp. Svevia har ju sedan fordonen som krävs för just E4 och en extrarunda eller två kan inte vara särskilt dyrtK Kriss Marc skrev:
Du har rätt i allt men det måste prioriteras rätt!P paralun skrev:
Svedala tillhör inte prioritet!
Mer övervakning, fler poliser, fler fängelser, mer bidrag till fattiga med mer än 100 000 i månaden utan utbildning, lägre skatt mer sänkning ju mer inkomst, lägre bränsleskatt (så bränslebolagen kan höja priset), mer bidrag till kärnkraft och fler dyra konsulter/utredninga de är prioriterade mål!
Rejäl skrev:
Beskrivning av vägenredigera
Motorvägen börjar söderifrån vid Maglarpstrax norr om Trelleborg, passerar förbi Malmö på Yttre ringvägen och därefter går vägen mot Lund vid trafikplats Kronetorp. Både norr och söder om Lund har man en utsikt över staden och skånska slätten och det är inte så konstigt eftersom vägen genom Lund stiger med 70 meter i höjdskillnad. Efter Fogdarp upphör motorvägen. Här tar en 2+1-väg vid, först som vanlig landsväg, sedan som motortrafikled förbi Hörby. Vid förbifartens slut övergår E22 till motorväg igen. Vägen fortsätter över Linderödsåsen och vid Sätaröd går den nedför Linderödsåsens nordostsluttning och ut på Kristianstadsslätten norr om Tollarp. Kristianstad passeras och motorvägen slutar vid Fjälkinge, dit den förlängdes 2003. Efter kring 10 km landsväg med 2+1-utformning återkommer motorvägen vid GualövRejäl skrev:
Beskrivning av vägenredigera
Motorvägen börjar söderifrån vid Maglarpstrax norr om Trelleborg, passerar förbi Malmö på Yttre ringvägen och därefter går vägen mot Lund vid trafikplats Kronetorp. Både norr och söder om Lund har man en utsikt över staden och skånska slätten och det är inte så konstigt eftersom vägen genom Lund stiger med 70 meter i höjdskillnad. Efter Fogdarp upphör motorvägen. Här tar en 2+1-väg vid, först som vanlig landsväg, sedan som motortrafikled förbi Hörby. Vid förbifartens slut övergår E22 till motorväg igen. Vägen fortsätter över Linderödsåsen och vid Sätaröd går den nedför Linderödsåsens nordostsluttning och ut på Kristianstadsslätten norr om Tollarp. Kristianstad passeras och motorvägen slutar vid Fjälkinge, dit den förlängdes 2003. Efter kring 10 km landsväg med 2+1-utformning återkommer motorvägen vid Gualövelsa stina andersson skrev:
Läs #556 och #600