Dessvärre är det nog mycket du behöver fundera på. Att vara så pass okunnig och ändå tänka sig laborera fritt utan någon vettig grund eller erfarenhet är knappast att rekommendera.M Malmgren skrev:
I all välmening från mig riktat till de som numera mer frekvent är inne på diverse både ofta onödiga och sen i nästa steg ibland tvivelaktiga lösningar. Jag lägger inte mer kraft på detta eller ger några detaljerade svar som ändå går rakt ut i vakuum.
Ja, men metan (fordonsgas/naturgas/biogas/CNG/LNG) är något helt annat än propan (gasol/LPG), inte minst har de helt olika lagringsegenskaper. Metan lagras vanligtvis i gastuber med 200-300 bars tryck. Det går att köpa gashäckar med ett antal gastuber i en korg, men du får transportera hela häckarna med lastbil när du skall fylla på gas (hur skall du annars transportera gasen hem till dig?) och både materialet och hanteringen blir därmed relativt kostsam.ulfben skrev:
Propan däremot kan du ju köpa i lättviktsflaskor på macken eller ICA, de har "bara" runt 20 bars tryck.
Alltså, vilken FRUKTANSVÄRT tråkig attityd. Bara dissa allt och vägra säga någonting om varför. Såna som du borde verkligen bannas ifrån den här typen av forum, eller egentligen ifrån internet i största allmänhet. Men jag misstänker att din dissning bottnar i att du själv inte har en aning om vad du pratar om, så jag väljer att ignorera dig helt, det finns uppenbarligen andra personer här som har bättre koll.GK100 skrev:
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 26 837 inlägg
Du har fått bra råd i #20, #21 och #22 och relevanta frågor därefter kring laddning vs drift av huset. Du behöver presentera din lösning mer konkret, ritning och bilder på dina "brytare" osv. Och chanserna till att få bra svar ökar också om du länkar till de produkter du använder och helst citerar de delar som du tror stöder ditt onormala användningsfall.
Så för att du inte har läsförståelse, så vet inte vissa forummedlemmar nånting om ämnet?M Malmgren skrev:
Hade du innan du postade ovan inlägg, bemödat dig om att kolla upp några profiler, så hade du insett att dom nog vet vad dom pratar om.
Så det är snarare du som ska ändra attityd och vara tacksam och ödmjuk mot dom som hjälper dig. För det försöker dom även om du inte begriper det.
Hmmm... Måste erkänna här nu att jag har blivit lurad av det här forumets notifieringsfunktion, trodde den skickade mig till nästa olästa meddelande i tråden men i själva verket kom jag en bit ner, så just de där tre inläggen hade jag missat helt, inser att där hade jag en del bra information, håller med.
Har dock precis fått verifierat ifrån Solax att det över huvud taget inte går att mata invertern med enfas (det står inte uttryckligen så i deras dokumentation, men det kanske är underförstått), så det blir att lägga ner projektet, att köpa en trefasgenerator blir för dyrt för att det ska kännas rimligt i sammanhanget.
Fyllde på fel gas - biltanken exploderade
Tror jag kommer ihåg skriverierna om detta
Det gäller att förstå och veta skillnaden mellan CNG-gas och LPG-gas
LPG-gas är i många fall samma sak som gasol och försäljningställena är för det mesta inte på mack utan typisk depåer där man hanterar gasol för husvagnar etc. - här i sverige blir det jobbig med en bil byggd för LPG-gas om man inte har en gasoldepå i rimlig närhet att fylla på hos, men det är lättare att tanka detta i Europa
CNG-gas är helt annan femma med upp 350 Bars tryck - flaskor för det och tryckregulatorer anpassade för trycket - detta är ingen man skall ge sig på att 'hemmabygga' och tveksamt om det det fins någon system att hantera flaskorna löst, utan det är nog endast fordonsmonterade som gäller där.
Det gäller att förstå och veta skillnaden mellan CNG-gas och LPG-gas
LPG-gas är i många fall samma sak som gasol och försäljningställena är för det mesta inte på mack utan typisk depåer där man hanterar gasol för husvagnar etc. - här i sverige blir det jobbig med en bil byggd för LPG-gas om man inte har en gasoldepå i rimlig närhet att fylla på hos, men det är lättare att tanka detta i Europa
CNG-gas är helt annan femma med upp 350 Bars tryck - flaskor för det och tryckregulatorer anpassade för trycket - detta är ingen man skall ge sig på att 'hemmabygga' och tveksamt om det det fins någon system att hantera flaskorna löst, utan det är nog endast fordonsmonterade som gäller där.