Nej luras faktiskt inte, men det var en del år sen jag såg det... men fort gick det..
Intressant med nån som jobbar på transportfirma!Edvuld skrev:
Är det så att regeln med 7 dagar gäller och konsumentköplagen inte alls gör det?
Jag trodde att konsumentköplagen var den övergripande men nu blir jag väldigt osäker...
Jag kan väl dela med mig av lite erfarenheter av Kvik i allmänhet och granit i synnerhet. Fast jag har inte exakt samma problem som moorflax.
Lite lustigt förresten. Vi har byggt ett nytt hus och köpt kök från Kvik och även en badrumsinredning.
Fast nu är det nog, vi har precis varit i Västerås och beställt grovköket på Kvik där efter rekommendation.
Köket och badrummet är beställt i en annan kvikbutik som vi numera har tappat förtroendet för.
Jag kan bara hålla med andra som har sagt att leveransen av prylarna sker lite pö om pö. Så ett antal vändor har det blivit.
Någon förskottsbetalning av hela beloppet har det dock inte varit fråga om.
Broblemet med köket var dels att skivorna (tjock ekskiva med stooor köksö, delar massivt delar med sargkant) stod ett tag och väntade innan dom sattes upp. Dock i orginalemballage och i kontrollerad miljö. Så dom hade naturligtvis slagit sig. Dock inom dom (vida) toleranser som leverantören garanterar.
Kvik kunde inte heller tala om hur vi skulle fästa in skivorna mot varandra. Dom små vinklar som ingår och skall användas när skivorna monteras (inom två veckor efter leverans, för garantin) fungerar inte att fästa ihop skiva mot sidan på ön med. Sargkanten ställer till det.
Kvik har ju en fingerskarvad variant som dom visar i alla kök men vi hade köpt delarna löst utan fingerskarvning men hur det var tänkt att fästas ihop var ingen intresserad att hjälpa oss med efter leverans.
Nu sitter där stora plåtvinklar men jag funderar på att använda mig av en massiv ekregel som jag försänker skuvar i och drar ihop skivan/sidan mot varandra undertill.
Vi har dessutom en granitdel som hällen ligger i. På denna granitdel skulle sättas en sargkant så att den blir lika tjock som ekskivan. Vid första försöket kom listen i två tunna 60cm delar som skulle sättas i framkant. Snickarna hade då byggt en trälist bakom som vi skulle limma delarna mot. Men graniten visade sig vara två gånger 58,5 centimeter (vilket inte täcker 120cm granitskiva).
Vid nästa försök fick jag en 120 cm lång och 6cm djup sargkant. Jg påpekade redan i butik att den inte var så jättesnygg. Lite smånagg och lite matt i ytan. Väl hemma högg jag med viss möda bort trälisten som satt under den numera ordentligt fastlimmade granitskivan.
Listen var precis på gränsen att bli för djup (urtaget i skivan är bara 5 cm tjockt) men hällen gick ner med en millimeters marginal.
Fast då såg att att den här granitbiten hade dom nog hittat på överblivet-högen i Danmark.
Den hade en sliprondellmärke på mitten, var ej fasad i ändarna samt gick ej att polera upp.
Så numera väntar jag på det tredje försöket som säkert kommer att visa sig behöva en trälist bakom igen. Och då får butikschefen själv åka ut och sätta dit den
Vi skulle förresten ha deras svarta granithandfat till badrummet också och det blev ju strul med blandaren. Eller snarare så att avloppet som tillhör blandaren inte passar handfatet eftersom det inte har bräddavlopp. I Kvik-butiken visste dom inte riktigt hur dom 10 tidigare som köpt handfatet hade löst det hela men jag fick rådet att slänga utloppet jag köpt av dom och åka till Comfortbutiken som enligt rycktet skulle ha något som passade.
Då åkte vi till Västerås och köpte ett grovkök i stället. Konstigt sätt att behandla en kund som köpt deras dittils största kök tyckte jag.
Jag tycker dock att man gott kan köpa Kvik-prylar om man vet vad man ger sig in på. Är man lite händig själv och villig att lösa problem allteftersom så kan man få ett jättekul slutresultat. Det är inte Ikea så att allting passar ihop direkt dock. Även om man får det intrycket från en katalog en ritning och en faktura.
Dessutom är det ju moduler som inte går att göra vad som helst med.
Och säljarna verkar ändå försöka få till lite varianter ändå vilket märks när man skall få ihop lite oprövade lösningar.
Och butikerna verkar mest vilja sälja legobitarna men har lite svårt (viljan) att tala om hur dom riktigt passar ihop.
Och se upp med det där med betalning och att få hela leveransen samtidigt då naturligtvis ;-)
Jag hoppas verkligen att ni får till en bra lösning med granitskivan.
mvh
Johan
Lite lustigt förresten. Vi har byggt ett nytt hus och köpt kök från Kvik och även en badrumsinredning.
Fast nu är det nog, vi har precis varit i Västerås och beställt grovköket på Kvik där efter rekommendation.
Köket och badrummet är beställt i en annan kvikbutik som vi numera har tappat förtroendet för.
Jag kan bara hålla med andra som har sagt att leveransen av prylarna sker lite pö om pö. Så ett antal vändor har det blivit.
Någon förskottsbetalning av hela beloppet har det dock inte varit fråga om.
Broblemet med köket var dels att skivorna (tjock ekskiva med stooor köksö, delar massivt delar med sargkant) stod ett tag och väntade innan dom sattes upp. Dock i orginalemballage och i kontrollerad miljö. Så dom hade naturligtvis slagit sig. Dock inom dom (vida) toleranser som leverantören garanterar.
Kvik kunde inte heller tala om hur vi skulle fästa in skivorna mot varandra. Dom små vinklar som ingår och skall användas när skivorna monteras (inom två veckor efter leverans, för garantin) fungerar inte att fästa ihop skiva mot sidan på ön med. Sargkanten ställer till det.
Kvik har ju en fingerskarvad variant som dom visar i alla kök men vi hade köpt delarna löst utan fingerskarvning men hur det var tänkt att fästas ihop var ingen intresserad att hjälpa oss med efter leverans.
Nu sitter där stora plåtvinklar men jag funderar på att använda mig av en massiv ekregel som jag försänker skuvar i och drar ihop skivan/sidan mot varandra undertill.
Vi har dessutom en granitdel som hällen ligger i. På denna granitdel skulle sättas en sargkant så att den blir lika tjock som ekskivan. Vid första försöket kom listen i två tunna 60cm delar som skulle sättas i framkant. Snickarna hade då byggt en trälist bakom som vi skulle limma delarna mot. Men graniten visade sig vara två gånger 58,5 centimeter (vilket inte täcker 120cm granitskiva).
Vid nästa försök fick jag en 120 cm lång och 6cm djup sargkant. Jg påpekade redan i butik att den inte var så jättesnygg. Lite smånagg och lite matt i ytan. Väl hemma högg jag med viss möda bort trälisten som satt under den numera ordentligt fastlimmade granitskivan.
Listen var precis på gränsen att bli för djup (urtaget i skivan är bara 5 cm tjockt) men hällen gick ner med en millimeters marginal.
Fast då såg att att den här granitbiten hade dom nog hittat på överblivet-högen i Danmark.
Den hade en sliprondellmärke på mitten, var ej fasad i ändarna samt gick ej att polera upp.
Så numera väntar jag på det tredje försöket som säkert kommer att visa sig behöva en trälist bakom igen. Och då får butikschefen själv åka ut och sätta dit den
Vi skulle förresten ha deras svarta granithandfat till badrummet också och det blev ju strul med blandaren. Eller snarare så att avloppet som tillhör blandaren inte passar handfatet eftersom det inte har bräddavlopp. I Kvik-butiken visste dom inte riktigt hur dom 10 tidigare som köpt handfatet hade löst det hela men jag fick rådet att slänga utloppet jag köpt av dom och åka till Comfortbutiken som enligt rycktet skulle ha något som passade.
Då åkte vi till Västerås och köpte ett grovkök i stället. Konstigt sätt att behandla en kund som köpt deras dittils största kök tyckte jag.
Jag tycker dock att man gott kan köpa Kvik-prylar om man vet vad man ger sig in på. Är man lite händig själv och villig att lösa problem allteftersom så kan man få ett jättekul slutresultat. Det är inte Ikea så att allting passar ihop direkt dock. Även om man får det intrycket från en katalog en ritning och en faktura.
Dessutom är det ju moduler som inte går att göra vad som helst med.
Och säljarna verkar ändå försöka få till lite varianter ändå vilket märks när man skall få ihop lite oprövade lösningar.
Och butikerna verkar mest vilja sälja legobitarna men har lite svårt (viljan) att tala om hur dom riktigt passar ihop.
Och se upp med det där med betalning och att få hela leveransen samtidigt då naturligtvis ;-)
Jag hoppas verkligen att ni får till en bra lösning med granitskivan.
mvh
Johan
Konsumentköplagen gäller mellan ett företag och en privatperson. I fallet med transportörer så är det ju oftast det säljande företaget som har avtalat med transportföretaget om leveransen och då gäller inte konsumentköplagen utan det avtal som leverantören har med transportören. Så i princip kan de ha vilka regler som helst.moorflax skrev:
Men det skall ju inte påverka dig som konsument, för konsumentköplagen gäller ju mellan dig och din avtalspart (säljaren) och sedan hur säljaren kan föra ansvaret vidare är helt och hållet upp till dem och inget som BORDE påverka dig (men naturligtvis är säljaren mindre villig att ersätta något, som kostar pengar för dem).
Johan/beijnoff, lite sidospår här, men kan du inte skapa ny tråd med bild på problemet, så kanske det trillar in förslag.beijnoff skrev:
Nu verkar det som att du drar alla över en kant... De största problemen med skadat gods beror på att avsändaren är okunnig om hur man emballerar gods på korrekt sätt, det kanske är avsändarna som borde skaffa drulleförsäkring? Har godset bara ett korrekt emballage så hjälper det mycket på vägen.ridax skrev:
Nu säger jag inte att köksskivan var dåligt emballerad, de vet inte jag, men eftersom de är så oflexibla, så kan det räcka med en liten stöt på fel ställe och så är varan tyvärr sönder.
När man utbildar sig till lastbilschaufför och sedan får jobb hos ett transportföretag för styckegods ingår tyvärr ingen utbildning i hur man hanterar diverse gods. Att det är ett tidspressat yrke gör inte saken bättre
Det finns stora brister i hur varorna förpackas. Grundtanken när man sänder ett gods med de vanliga transportföretagen är att man betalar för en yta ( flakmeter ) om det är platskrävande och inte väger särskilt mycket.
Problemet är oftast att det plockas in på tok för mycket och godset hamnar hur som helst.
Vem har sett en styckegodslastbil med surrad ( fastspänd ) last?
Det är mycket märkligt att man inte hör mer protester från försäkringbolagen.
Vad "moorflax" råkat ut för är ett växande bekymmer som jag ser det.
Det finns stora brister i hur varorna förpackas. Grundtanken när man sänder ett gods med de vanliga transportföretagen är att man betalar för en yta ( flakmeter ) om det är platskrävande och inte väger särskilt mycket.
Problemet är oftast att det plockas in på tok för mycket och godset hamnar hur som helst.
Vem har sett en styckegodslastbil med surrad ( fastspänd ) last?
Det är mycket märkligt att man inte hör mer protester från försäkringbolagen.
Vad "moorflax" råkat ut för är ett växande bekymmer som jag ser det.
Ja, varför skulle man inte "dra alla över en kam"? Finns det ett enda speditionsföretag som är bättre än det andra menar du? Jag har då inte hittat det i alla fall. DHL/ASG/Danza, Schenker, Posten, Bussgods, UPS... alla lyckas de förstöra varor och ha usel service, och försöker dessutom komma undan från ansvar.Edvuld skrev:
Angående hur sakerna är packade, så är det ett typiskt argument från speditionsföretagen och det är standardargumentet för att inte betala ut någon ersättning. Deras huvudprincip går ut på att sakerna skall vara så väl förpackade att de klarar en "normal transport"... Och när något går sönder, så spelar det ingen som helst roll hur väl det än var packat, för det har ju per definition inte varit packat så det klarat transporten, eftersom det gick sönder... Att sedan kunderna inte räknar med att deras värdefulla gods som väger sådär 50kg skall släppas kastas ner från 1.5 meters höjd rätt ner i backen, spelar ju ingen roll, för det är så en normal transport går till.
Nu generaliserar du återigen. Bara för att du har sett någon eller några åkare kasta ner saker från flaket betyder inte att alla/de flesta åkare i Sverige gör det, eller för den del att det är en "normal transport", för det är det inte.ridax skrev:
Bara för att du har dåliga erfarenheter av de tranportföretag du kommit i kontakt med betyder inte det att alla har det.
Samma sak med ansvarsfrågan, tror du seriöst att ett fraktföretag som aldrig någonsin betalar ersättning för skadat gods skulle ha kvar några kunder? Det mesta som skadas betalas det ut ersättning för. Undantag är som sagt tidigare när godset är väldigt dåligt emballerat.
Tessok sätter fingret på de största problemen. Jag vet inte hur det är hos andra transportföretag, men om åkare som kör åt oss gör sönder saker får de själva eller deras försäkringsbolag stå för det, vilket gör att det ligger i deras eget intresse att inte vara onödigt hårdhänta vid godshanteringen.
Vad är det jag generaliserar? Om det finns enstaka chaufförer som är extra försiktiga, är ju trevligt men inte något som man har någon glädje av som kund, då man sällan kan välja chaufför. Säg mig vilket transportföretag som är generellt sett försiktigt med gods de har hand om, och som tar ansvar för vad de gör? Då skall jag börja anlita dem. Nåja, heder åt Bussgods, de viftade iofs med mina B&O högtalare så att de slog i något skarpt hörn på något, så det blev djupa bucklor, men de tog i alla fall ansvar... något som sällan andra gör. Posten har ju satt i system att alltid försöka på tricket att påstå att det är andra parten som skall reklammera, oavsett om det är mottagare eller avsändare som gör det, så är det alltid den andra som skulle ha gjort det.
Schenker och DHL/ASG har så dålig ordning på sina terminaler att gods försvinner titt som tätt och när man efterlyser det så skall det ut en gubbe i terminalen på "sökning"... Dessutom så tillåter sig DHL/ASG att helt på eget bevåg påstå att mottagaren är privatperson, trots att jag aldrig hört talas om någon privatperson som heter "Ridax" tidigare och vägra köra ut enligt tidtabell.
Posten kör förresten hela tiden rakt igenom (utan ärende på gatan) vår gata där det är genomfart förbjuden, men sådana enkla trafikregler gäller väl inte postens chaufförer? Om de mosar några barn på vägen spelar väl ingen roll, för de är ju så upptagna med att mosa paket hela dagarna.
UPS lyckades med konststycket att slarva bort ett paket som hade kommit ända från Kina till Landvetter flygplats, men när det skulle från Landvetter in till stan i Göteborg, så orkade tydligen inte paketet längre än till Mölnycke där det hamnade hos okänd mottagare. Och UPS hade mage att säga att de betalar tillbaka frakten för försenade paket, men inte för förlorade paket. Mer försenat än totalt förlorat, kan ju inte gärna ett paket bli... Så hittar ni några paket dumpade vid vägkanten, så är det UPS som varit framme. De hann inte köra ut de paketen i tid och för att slippa betala ut förseningsersättning, så dumpar de väl paketen istället...
DHL Express är också lustiga... De påstår att de genom att skicka ut en faktura där det står betalning inom 10 dagar osv, har tecknat ett avtal med den de skickar ut fakturan... Om det vore så enkelt att teckna avtal, så skulle det inte vara någon konst att vara säljare. Förstår inte vad det är för misslyckade killar de har på DHL. Varför tror de att det står i räntelagen att man inte kan debitera dröjsmålsränta förrän efter 30 dagar, om inte annat avtalats, om det skulle räcka med att på eget initativ skriva "betalning inom 10 dagar" och påstå att det är ett avtal, utan att de har min påskrift på något som helst avtal? Då vore räntelagen meningslös...
Både Schenker och DHL har den lustigheten att de envisas med att ringa för att komma överens om en tid för att köra ut godset. så att man säkert skall vara hemma... detta till en adress som de överhuvudtage inte kör ut till, utan lämnar godset vid ett utlämningsställe i närheten (affären). De hade lika gärna kunnat köra ut godset dit direkt och lägga in avi om att godset väntar där, istället för att skicka ut en avi om att man har gods, så man kan ringa och komma överens om en lämplig tidpunkt då de kan komma, men aldrig kommer på, eftersom de inte kör ut dit...
Tycker det är du som generaliserar. Bara för att DU kan hitta EN förare som är försiktig så generaliserar du och tror att alla förare är försiktiga? Det är generalisering...
Kan du förklara en annan sak för mig... När man fraktar t.ex. en vitvara som är 60x60x180 på en pall så får man minsann betala för hela utrymmet den tar dvs 80x120x200. Kan du då förklara för mig varför denna vara skall vara så inibomben väl inpackad? Man har ju för f-n betalat för utrymmet 80x120 och inom detta utrymme skall de minsann inte lasta någonting annat, då tar de ju betalt för samma utrymme från flera kunder.
Såja... nu har jag fått gnälla lite... min personliga rekommendation bland de nationella transportfirmorna är trots allt Posten och Bussgods. Av dem har jag faktiskt lyckats få ersättning/kompensation ibland, när det inte riktigt har klaffat som de lovat. DHL/ASG och Schenker de tar absolut inget ansvar, de lovar till höger och vänster men håller väldigt tunnt. Men en gång kom faktiskt DHL/ASG ut runt 23:30 i en liten sportbåt för att hålla ett löfte... då blev jag smått impad... men det var ju en engångsföreteelse, vilket däremot inte de brutna löftena är...
Schenker och DHL/ASG har så dålig ordning på sina terminaler att gods försvinner titt som tätt och när man efterlyser det så skall det ut en gubbe i terminalen på "sökning"... Dessutom så tillåter sig DHL/ASG att helt på eget bevåg påstå att mottagaren är privatperson, trots att jag aldrig hört talas om någon privatperson som heter "Ridax" tidigare och vägra köra ut enligt tidtabell.
Posten kör förresten hela tiden rakt igenom (utan ärende på gatan) vår gata där det är genomfart förbjuden, men sådana enkla trafikregler gäller väl inte postens chaufförer? Om de mosar några barn på vägen spelar väl ingen roll, för de är ju så upptagna med att mosa paket hela dagarna.
UPS lyckades med konststycket att slarva bort ett paket som hade kommit ända från Kina till Landvetter flygplats, men när det skulle från Landvetter in till stan i Göteborg, så orkade tydligen inte paketet längre än till Mölnycke där det hamnade hos okänd mottagare. Och UPS hade mage att säga att de betalar tillbaka frakten för försenade paket, men inte för förlorade paket. Mer försenat än totalt förlorat, kan ju inte gärna ett paket bli... Så hittar ni några paket dumpade vid vägkanten, så är det UPS som varit framme. De hann inte köra ut de paketen i tid och för att slippa betala ut förseningsersättning, så dumpar de väl paketen istället...
DHL Express är också lustiga... De påstår att de genom att skicka ut en faktura där det står betalning inom 10 dagar osv, har tecknat ett avtal med den de skickar ut fakturan... Om det vore så enkelt att teckna avtal, så skulle det inte vara någon konst att vara säljare. Förstår inte vad det är för misslyckade killar de har på DHL. Varför tror de att det står i räntelagen att man inte kan debitera dröjsmålsränta förrän efter 30 dagar, om inte annat avtalats, om det skulle räcka med att på eget initativ skriva "betalning inom 10 dagar" och påstå att det är ett avtal, utan att de har min påskrift på något som helst avtal? Då vore räntelagen meningslös...
Både Schenker och DHL har den lustigheten att de envisas med att ringa för att komma överens om en tid för att köra ut godset. så att man säkert skall vara hemma... detta till en adress som de överhuvudtage inte kör ut till, utan lämnar godset vid ett utlämningsställe i närheten (affären). De hade lika gärna kunnat köra ut godset dit direkt och lägga in avi om att godset väntar där, istället för att skicka ut en avi om att man har gods, så man kan ringa och komma överens om en lämplig tidpunkt då de kan komma, men aldrig kommer på, eftersom de inte kör ut dit...
Tycker det är du som generaliserar. Bara för att DU kan hitta EN förare som är försiktig så generaliserar du och tror att alla förare är försiktiga? Det är generalisering...
Kan du förklara en annan sak för mig... När man fraktar t.ex. en vitvara som är 60x60x180 på en pall så får man minsann betala för hela utrymmet den tar dvs 80x120x200. Kan du då förklara för mig varför denna vara skall vara så inibomben väl inpackad? Man har ju för f-n betalat för utrymmet 80x120 och inom detta utrymme skall de minsann inte lasta någonting annat, då tar de ju betalt för samma utrymme från flera kunder.
Såja... nu har jag fått gnälla lite... min personliga rekommendation bland de nationella transportfirmorna är trots allt Posten och Bussgods. Av dem har jag faktiskt lyckats få ersättning/kompensation ibland, när det inte riktigt har klaffat som de lovat. DHL/ASG och Schenker de tar absolut inget ansvar, de lovar till höger och vänster men håller väldigt tunnt. Men en gång kom faktiskt DHL/ASG ut runt 23:30 i en liten sportbåt för att hålla ett löfte... då blev jag smått impad... men det var ju en engångsföreteelse, vilket däremot inte de brutna löftena är...
ridax skrev:
Så vitt jag vet så brukar "kontrakten" som gäller leveranser stipulera att godset är levererat när det lämnar leverantörens lager. Dvs transporten sker på köparens risk. MEN det transportföretag som anlitas (oftast är det ju leverantören som väljer transportör) skall vara försäkrad. På så vis blir det en indirekt avtalssituation mellan köparen och transportföretaget. Dvs tranportrisken ligger utanför leverantörens ansvar.
ridax: Du verkar haft problem med speditionsföretag. Själv har jag beställt allt från en liten plastring till en hel bil i en container längst atlanten. 5 år vilda köp av allt i alla storlekar. Har aldrig aldrig haft problem! DOCK har jag ALLTID ett krav! Att SJÄLV komma till deras terminal och före utlösning få GODSET framköret för inspektion innanför stängsel innan jag skriver på några papper hos en snygg tös bakom disken.
Vissa problem kan vara lokaliserad. Så dumt generalisera hela Sverige/Världen. En gång när jag beställde cykelram av titanium så hade chaffören tagit in den i hytten och såg till köra hela vägen och bad kontoristerna ta hand om den åt mig. Visades sig han var äkta bikefreak.
Vissa problem kan vara lokaliserad. Så dumt generalisera hela Sverige/Världen. En gång när jag beställde cykelram av titanium så hade chaffören tagit in den i hytten och såg till köra hela vägen och bad kontoristerna ta hand om den åt mig. Visades sig han var äkta bikefreak.
Jag känner igen en del av vad Ridsax skriver. 95% av alla transporter brukar fungera utan problem. Men ex. UPS har ju på sina dyra expresstjänster en ganati att man slipper betala om de inte håller tiden.
Det resulterar i att om de inte lyckas hålla tiden så blir transporten helt ointressant för dem. Var med om att en försändelse lokaliserades på deras teminal en timme efter att den borde varit levererad, det tog dem 2 dygna att köra ut den 3 km från terminalen. Om UPS missar med någon timme så är det inte ovanligt att godset kan bli liggande i både en och 2 veckor extra.
Det resulterar i att om de inte lyckas hålla tiden så blir transporten helt ointressant för dem. Var med om att en försändelse lokaliserades på deras teminal en timme efter att den borde varit levererad, det tog dem 2 dygna att köra ut den 3 km från terminalen. Om UPS missar med någon timme så är det inte ovanligt att godset kan bli liggande i både en och 2 veckor extra.
Det är typ så här som mina paket hanteras av Schenker... Och klarar de inte den behandlingen, så skyller de på bristfällig emballering
Och klarar de inte den behandlingen, så skyller de på bristfällig emballering Ridax, det verkar som att du inte har någon tur med transportbolag, eller tja, antar att det är normalt med den tur/otur du har fått eftersom alla transportfirmor hanterar alla kunder och allt på fel sätt, och ingen är nöjd med dem alls i hela världen.
Uppenbarligen har vi mycket olika åsikter om det hela, men som tur är så är inte alla som använder transportbolag missnöjda, då skulle jag nog inte ha något jobb
För att svara på din fråga, jag sitter inte och fakturerar eller reggar fraktsedlar, så jag är inte helt 100, men vi tar betalt för antingen kg, m2 eller flm, beroendes på hur stort godset är i förhållande till vikten osv, det finns omvandlingstal mellan vikt och m2 t.ex.
I ditt fall med en vitvara på 60x60x180, då den är över 1,3m hög så blir det automatiskt flm som den går på. (tror det var 1,3m kan vara lite högre). Den ställs garanterat på en pall eftersom den är så hög, och det vore enbart dumt att hantera den löst. (Den hanteras dock löst när den packas in och ut ur containern/trailern den kommer med från asien eller whatever.) Den kommer att hamna på en halvpall som är 80x60 stor, och i detta fall skulle du då få betala för ½ pallplats. Får du betala för en hel pallplats har du just blivit blåst av ett av dina kära transportföretag...
Ang. att man lastar annat gods på din pall, det kan jag förstå om du får din vitvara på en helpall, men den bara tar en halv pallplats i utrymme, men det är återigen friman som inte ska ta betalt för hela pallen. (Eller ja, de borde inte det iaf, de kanske har några onda speciella regler just för dina vitvaror.) Lastar man godset på halvpallen i detta fallet finns det ingen plats att lasta annat gods på, utom då 10cm på varsin sida på bredden, men det får man inte plats med något på ändå.
Det jag baserar mina "generaliseringar" på är att jag under mina år på min terminal har sett mycket få skador orsakas från det att vi har ställt ut godset åt åkarna tills dess att mottagaren fått godset. Av den iaktagelsen kan jag påstå att jag tycker att du generaliserar jäntemot vad jag har för erfarenheter just hos mig i alla fall.
Problemet med transporter är att allt gods hanteras av säkert minst 10 personer under tiden det går från avsändare till mottagare, och det räcker med att en jävel är oförsiktig/klantig för att det inte ska spela någon roll om de andra 9 är försiktiga. Sedan om den personen dessutom är oärlig och inte anmärker på skadan han själv gjort, då är det ännu värre, eftersom någon annan blir lidande i slutändan.
Tyvärr är inte branschen riktigt vad den borde vara, den är aldeles för uppstressad på alla nivåer.
( Ursäkta för Off-topic, jag hoppas det löser sig för trådskaparen. )
Uppenbarligen har vi mycket olika åsikter om det hela, men som tur är så är inte alla som använder transportbolag missnöjda, då skulle jag nog inte ha något jobb
För att svara på din fråga, jag sitter inte och fakturerar eller reggar fraktsedlar, så jag är inte helt 100, men vi tar betalt för antingen kg, m2 eller flm, beroendes på hur stort godset är i förhållande till vikten osv, det finns omvandlingstal mellan vikt och m2 t.ex.
I ditt fall med en vitvara på 60x60x180, då den är över 1,3m hög så blir det automatiskt flm som den går på. (tror det var 1,3m kan vara lite högre). Den ställs garanterat på en pall eftersom den är så hög, och det vore enbart dumt att hantera den löst. (Den hanteras dock löst när den packas in och ut ur containern/trailern den kommer med från asien eller whatever.) Den kommer att hamna på en halvpall som är 80x60 stor, och i detta fall skulle du då få betala för ½ pallplats. Får du betala för en hel pallplats har du just blivit blåst av ett av dina kära transportföretag...
Ang. att man lastar annat gods på din pall, det kan jag förstå om du får din vitvara på en helpall, men den bara tar en halv pallplats i utrymme, men det är återigen friman som inte ska ta betalt för hela pallen. (Eller ja, de borde inte det iaf, de kanske har några onda speciella regler just för dina vitvaror.) Lastar man godset på halvpallen i detta fallet finns det ingen plats att lasta annat gods på, utom då 10cm på varsin sida på bredden, men det får man inte plats med något på ändå.
Det jag baserar mina "generaliseringar" på är att jag under mina år på min terminal har sett mycket få skador orsakas från det att vi har ställt ut godset åt åkarna tills dess att mottagaren fått godset. Av den iaktagelsen kan jag påstå att jag tycker att du generaliserar jäntemot vad jag har för erfarenheter just hos mig i alla fall.
Problemet med transporter är att allt gods hanteras av säkert minst 10 personer under tiden det går från avsändare till mottagare, och det räcker med att en jävel är oförsiktig/klantig för att det inte ska spela någon roll om de andra 9 är försiktiga. Sedan om den personen dessutom är oärlig och inte anmärker på skadan han själv gjort, då är det ännu värre, eftersom någon annan blir lidande i slutändan.
Tyvärr är inte branschen riktigt vad den borde vara, den är aldeles för uppstressad på alla nivåer.
( Ursäkta för Off-topic, jag hoppas det löser sig för trådskaparen. )