Släpvagnskontakten spänningslös?
Hej!
Jag har en Skoda Yeti -15 som hittills funkat utan problem. När jag kopplade på släpkärran häromdagen betedde sig lamporna konstigt, bl a blinkade bromsljuset isf blinkerslampan. Efter lite putsande på släpets kontakter och kontroll av alla lampor kopplade jag in igen och nu är det helt mörkt. Multimeter i bilens kontakt ger inget utslag alls. Backkameran som normalt ska stängas av när man kopplar in släpkontakten stängs inte av. Säkringarna till draget är hela. Jag använder en 13-7-polsadapter men den verkar vara glappfri.
Någon som har en idé?
Jag har en Skoda Yeti -15 som hittills funkat utan problem. När jag kopplade på släpkärran häromdagen betedde sig lamporna konstigt, bl a blinkade bromsljuset isf blinkerslampan. Efter lite putsande på släpets kontakter och kontroll av alla lampor kopplade jag in igen och nu är det helt mörkt. Multimeter i bilens kontakt ger inget utslag alls. Backkameran som normalt ska stängas av när man kopplar in släpkontakten stängs inte av. Säkringarna till draget är hela. Jag använder en 13-7-polsadapter men den verkar vara glappfri.
Någon som har en idé?
Pinne 12 och 3 kopplas ihop när en kontakt eller adapter sätts i då känner bilen att en släpvagn är kopplad.
Är denna trasig så känner bilen inte av att det sitter en släpvagn på kopplad.
Bilen känner och så av om det är rätt strömförbrukning, dvs inte är avbrott eller kortslutning. Stämmer inte detta så skickar bilen inte ut någon spänning på den felaktiga funktionen.
För att återställa så får man stänga av bilen och ta ur släpkontakten.
Led kan vara problem. Men då bör backkameran ha kopplats ur.
Är denna trasig så känner bilen inte av att det sitter en släpvagn på kopplad.
Bilen känner och så av om det är rätt strömförbrukning, dvs inte är avbrott eller kortslutning. Stämmer inte detta så skickar bilen inte ut någon spänning på den felaktiga funktionen.
För att återställa så får man stänga av bilen och ta ur släpkontakten.
Led kan vara problem. Men då bör backkameran ha kopplats ur.
Så här ska en 13-polig kontakt vara kopplad enligt ISO standarden.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Släpvagnskontakt_(ISO)#13-polig_släpvagnskontakt_(ISO_11446)
Jag tycker inte om adaptrar för dels vet man inte hur pinnarna i dem är kopplade och dels så är det ytterligare en felkälla. Därför har jag bytt kontakt från 7-polig till 13-polig på min egen släpkärra.
Enligt standarden så ska det vara en överkoppling i släpkärran mellan stift 12 och stift 3. Men det är en relativt sent tillkommen förändring av standarden och därför kan stift 12 användas till andra saker. Eller så använder bilen inte stift 12 alls utan bilen mäter strömförbrukningen ut till släpet istället för att detektera om det finns ett släp tillkopplat. Det kan ställa till det om man använder LED belysning ifall den belysningen drar för lite ström, då kan man behöva koppla in resistorer som ökar strömförbrukningen. Men det ställer också till det ifall man mäter spänningen med en multimeter direkt i kontakten. Du kan behöva koppla in en last först, t.ex. en 20w glödlampa, för att få bilen att skicka ut spänning till kontakten över huvud taget.
Sen så ska stift 3, 11 och 13 vara separerade och inte ihopkopplade i släpet för att undvika överbelastning på resterande stift om ett stift faller bort.
Dessutom så får stift 5 och 7 inte vara ihopkopplade utan högersidans belysning ska vara kopplad till stift 5 och vänstersidan till stift 7. På äldre släp är det vanligt att hela släpets belysning matas antingen av stift 5 eller stift 7, och det kan överbelasta styrdonet i bilen. Det gäller inte bara 13-poliga släp utan även 7-poliga släp. Jag vet att Saab 9-3 av senaste modellen har problem med detta, kopplar man in ett släp som drar för mycket ström på ett stift så står släpet bara och blinkar och styrdonet i bilen går sönder.
Som du märker finns det flera saker som kan ställa till det. Jag skulle börja med att kontrollera om släpet är rätt kopplat innan jag började med att felsöka bilen.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Släpvagnskontakt_(ISO)#13-polig_släpvagnskontakt_(ISO_11446)
Jag tycker inte om adaptrar för dels vet man inte hur pinnarna i dem är kopplade och dels så är det ytterligare en felkälla. Därför har jag bytt kontakt från 7-polig till 13-polig på min egen släpkärra.
Enligt standarden så ska det vara en överkoppling i släpkärran mellan stift 12 och stift 3. Men det är en relativt sent tillkommen förändring av standarden och därför kan stift 12 användas till andra saker. Eller så använder bilen inte stift 12 alls utan bilen mäter strömförbrukningen ut till släpet istället för att detektera om det finns ett släp tillkopplat. Det kan ställa till det om man använder LED belysning ifall den belysningen drar för lite ström, då kan man behöva koppla in resistorer som ökar strömförbrukningen. Men det ställer också till det ifall man mäter spänningen med en multimeter direkt i kontakten. Du kan behöva koppla in en last först, t.ex. en 20w glödlampa, för att få bilen att skicka ut spänning till kontakten över huvud taget.
Sen så ska stift 3, 11 och 13 vara separerade och inte ihopkopplade i släpet för att undvika överbelastning på resterande stift om ett stift faller bort.
Dessutom så får stift 5 och 7 inte vara ihopkopplade utan högersidans belysning ska vara kopplad till stift 5 och vänstersidan till stift 7. På äldre släp är det vanligt att hela släpets belysning matas antingen av stift 5 eller stift 7, och det kan överbelasta styrdonet i bilen. Det gäller inte bara 13-poliga släp utan även 7-poliga släp. Jag vet att Saab 9-3 av senaste modellen har problem med detta, kopplar man in ett släp som drar för mycket ström på ett stift så står släpet bara och blinkar och styrdonet i bilen går sönder.
Som du märker finns det flera saker som kan ställa till det. Jag skulle börja med att kontrollera om släpet är rätt kopplat innan jag började med att felsöka bilen.
Tack för utförligt svar!D Donald-Duck skrev:
Jag har provat två olika släp och en lös ljusramp, alla är helt släckta. Alla tre har 7-polig kontakt monterad och fungerar om jag lägger spänning från ett batteri direkt på kontakterna i handsken.
Det mystiska är att det inte var helt dött när jag började prova grejerna, och att avstängningen av backkameran plötsligt strejkar. Det får mig att tro att bilen "glömt bort" att släpkontakten finns.
Ja, det verkar ju som att något är fel på din bil. Men då vill man ju helst hitta grundorsaken först så att du inte lämnar in bilen till verkstaden som byter något styrdon och sen händer samma sak igen nästa gång du kopplar på samma släp.
En annan sak som kan ställa till problem är så klart om släpets lampor är jordade i släpets chassi, då blir det lätt en massa jordfel.
Att mata släpet direkt i handsken från ett batteri är jättesmart. Jag har byggt en egen kontakt med lösa sladdar just för det syftet. Då kan jag i lugn och ro kolla varje glödlampa för sig helt utan att ha bilen inblandad och även upptäcka ifall till exempel samma stift matar all belysning på släpet.
En annan sak som kan ställa till problem är så klart om släpets lampor är jordade i släpets chassi, då blir det lätt en massa jordfel.
Att mata släpet direkt i handsken från ett batteri är jättesmart. Jag har byggt en egen kontakt med lösa sladdar just för det syftet. Då kan jag i lugn och ro kolla varje glödlampa för sig helt utan att ha bilen inblandad och även upptäcka ifall till exempel samma stift matar all belysning på släpet.
Jag köpte ett https://www.jula.se/catalog/bil-och...n/kontakter-och-kablar/testinstrument-628281/D Donald-Duck skrev:
Tack alla som kommit med tips! Jag lämnade in bilen på verkstad och de bytte styrenheten till släpkontakten (sitter vid hjulhuset vänster/bak). Anledningen till att den var bränd var troligen en kortslutning genom kontakten, förmodligen medan jag skruvade med elen på båtkärran.