Rikthyvel - Stenberg Maskinbyrå AB
Hej,
har köpt en rikthyvel av märket Stenberg Maskinbyrå AB och lär ha att göra en tid framöver.
Köpt som ett rent projekt att ha att göra i garaget. Jag är helt medveten om skicket men vill ändå försöka renovera den.
Enligt tidigare ägare så är den hittad i en gödselstack, vilket säger en del. Medveten om detta så köpte jag den ändå, därför undanbedes kommentarer som "släng den", "ge dig inte på det", "slöseri med tid och pengar"...
Nu till några frågor:
Som ni ser på bilderna så är där massor av rost på själva ytan där man för träet. Har ni förslag på hur man kan få till en bra yta här?
Ska man använda metallspackel? Ska jag bara försöka få bort rosten och polera upp ytan?
Har nu tips på sida där man kan hitta reservdelar som exempelvis nya hyvelstål?
//Andrée
har köpt en rikthyvel av märket Stenberg Maskinbyrå AB och lär ha att göra en tid framöver.
Köpt som ett rent projekt att ha att göra i garaget. Jag är helt medveten om skicket men vill ändå försöka renovera den.
Enligt tidigare ägare så är den hittad i en gödselstack, vilket säger en del. Medveten om detta så köpte jag den ändå, därför undanbedes kommentarer som "släng den", "ge dig inte på det", "slöseri med tid och pengar"...
Nu till några frågor:
Som ni ser på bilderna så är där massor av rost på själva ytan där man för träet. Har ni förslag på hur man kan få till en bra yta här?
Ska man använda metallspackel? Ska jag bara försöka få bort rosten och polera upp ytan?
Har nu tips på sida där man kan hitta reservdelar som exempelvis nya hyvelstål?
//Andrée
Jimmie.L skrev:
Ja, det borde vara ställbart (behöver bara få loss all rost haha)
Ska vara delbart från resten av konstruktionen.
Jag fick för mig att ytan måste vara helt slät men det kanske bara är för att ämnet ska glida lättare och inte repa/ta stopp.
Slipa bort rosten först. Är det inga stora djupa gropar är lite småskavanker i ytan några problem.
Fick loss ett par delar. Ffa fick jag loss ett par muttrar som håller hyvelstålen.
Vad kallas den cylindern där man fäster ståeln? Tror jag kommer behöva köpa en ny sådan. Hittar inga på nätet för jag inte vet exakt vad jag ska söka efter.
Det är rejält med rost på pjäsen.
Vet ej heller hur jag ska få loss hjulet för drivbältet.
Vad kallas den cylindern där man fäster ståeln? Tror jag kommer behöva köpa en ny sådan. Hittar inga på nätet för jag inte vet exakt vad jag ska söka efter.
Det är rejält med rost på pjäsen.
Vet ej heller hur jag ska få loss hjulet för drivbältet.
Kutter är ordet du söker.Ardas skrev:
Kolla i spåret på remskivan om du inte ser en låsskruv där.
Bästa svaret
Jag tycker den där ser renoverbar ut.
De här rikthyvlarna är sannolikt Stenbergs egen konstruktion tillverkade i Ljusfallshammar eftersom många detaljer påminner om de stora kombimaskinerna.
Först och främst skall du blöta på överallt med rostlösare varje dag i en veckas tid. Eller kanske blötlägga hela apparaten i en bunke med dieselolja en vecka. Sedan kan du fortsätta.
Stenberg använde en del rundkilar i sina konstruktioner. Det vill säga en rund slipad pinne intryckt i ett hål som var borrat i axeln och remskivan och sedan brotchat till rätt passning. Jag skulle tro att det är en rundkil vi ser på bilden av remskivan.
Remskivorna brukar vara av gjutjärn och är alltså ganska sköra. Jag skulle blöta på med rostlösare i minst en vecka gärna två och sedan dra med en trebent utdragare och samtidigt värma remskivan med blåslampa runtom hela omkretsen till ett par hundra graders värme. Då lossnar den sannolikt genom värmeutvidgningen.
Kuttern kan möjligen gå att rädda. Det gäller att få loss spännskruvarna som håller kilarna. Sedan kan man lättare avgöra skicket. En ny kutter är svindyr så det lönar sig att sätta några daghars arbete på att rädda en gammal. Frågan är hur anliggningsytorna för betten ser ut och om den är i balans.
Det är möjligt att Bengt Åkesson (Åkesson Engineering) i Frillesås kan ha litet reservdelar kvar i sitt lager om du behöver.
Du behöver åtminstone byta spännskruvarna. De går att ersätta med vanliga skruvar med sexkantskalle och rätt gänga (sannolikt UNC på denna årsmodell) men man måste slipa översidan på skruvskallarna släta och svagt rundade för att kunna dra åt dem. Skruvarna måste väga lika mycket så man väger en i gången på brevvåg och slipar dem så vikten blir exakt den samma.
Kutterlagren är sfäriska kullager i metriskt mått. Lätta att få tag på. Får inte bytas till kapslade spårkullager vad än någon självutnämnd lagerexpert påstår. Lagerhusen brukar nämligen inte vara helt i linje och därför behövs sfäriska lager för att ta upp snedheten.
Jag ser bara ett vettigt sätt att hantera den där gravrosten. Det är att rengöra delarna i elektrolysbad och sedan skrubba rent. Har du tur kan det finnas tillräckligt mycket hyvlad yta kvar på borden för att träet skall glida över groparna. Man skall inte slipa med sandpapper för då riskerar man att slipa ned just de delarna av ytan som träet skall glida på och så får man ett gropigt bord. Hörde du. Inget sandpapper!
Visar det sig vara för rostigt blir det att lämna in borden till någon maskinverkstad och få dem planade.
De här rikthyvlarna är sannolikt Stenbergs egen konstruktion tillverkade i Ljusfallshammar eftersom många detaljer påminner om de stora kombimaskinerna.
Först och främst skall du blöta på överallt med rostlösare varje dag i en veckas tid. Eller kanske blötlägga hela apparaten i en bunke med dieselolja en vecka. Sedan kan du fortsätta.
Stenberg använde en del rundkilar i sina konstruktioner. Det vill säga en rund slipad pinne intryckt i ett hål som var borrat i axeln och remskivan och sedan brotchat till rätt passning. Jag skulle tro att det är en rundkil vi ser på bilden av remskivan.
Remskivorna brukar vara av gjutjärn och är alltså ganska sköra. Jag skulle blöta på med rostlösare i minst en vecka gärna två och sedan dra med en trebent utdragare och samtidigt värma remskivan med blåslampa runtom hela omkretsen till ett par hundra graders värme. Då lossnar den sannolikt genom värmeutvidgningen.
Kuttern kan möjligen gå att rädda. Det gäller att få loss spännskruvarna som håller kilarna. Sedan kan man lättare avgöra skicket. En ny kutter är svindyr så det lönar sig att sätta några daghars arbete på att rädda en gammal. Frågan är hur anliggningsytorna för betten ser ut och om den är i balans.
Det är möjligt att Bengt Åkesson (Åkesson Engineering) i Frillesås kan ha litet reservdelar kvar i sitt lager om du behöver.
Du behöver åtminstone byta spännskruvarna. De går att ersätta med vanliga skruvar med sexkantskalle och rätt gänga (sannolikt UNC på denna årsmodell) men man måste slipa översidan på skruvskallarna släta och svagt rundade för att kunna dra åt dem. Skruvarna måste väga lika mycket så man väger en i gången på brevvåg och slipar dem så vikten blir exakt den samma.
Kutterlagren är sfäriska kullager i metriskt mått. Lätta att få tag på. Får inte bytas till kapslade spårkullager vad än någon självutnämnd lagerexpert påstår. Lagerhusen brukar nämligen inte vara helt i linje och därför behövs sfäriska lager för att ta upp snedheten.
Jag ser bara ett vettigt sätt att hantera den där gravrosten. Det är att rengöra delarna i elektrolysbad och sedan skrubba rent. Har du tur kan det finnas tillräckligt mycket hyvlad yta kvar på borden för att träet skall glida över groparna. Man skall inte slipa med sandpapper för då riskerar man att slipa ned just de delarna av ytan som träet skall glida på och så får man ett gropigt bord. Hörde du. Inget sandpapper!
Visar det sig vara för rostigt blir det att lämna in borden till någon maskinverkstad och få dem planade.
Wow, tack för ditt inlägg. Fantastiskt att du tar dig den tiden.H heimlaga skrev:
Jag tar tipsen och sprayar rostlösare i omgångar.
Återigen tack för tipsen,
Gott nytt år
Ursäkta att jag kapar tråden lite, men vilken rostlösare skulle du rekommendera? Jag har lite ytrost på några maskindelar men har dålig koll på om någon rostlösare kan tänkas vara märkbart bättre än någon annan.H heimlaga skrev:
Min uppfattning om rostlösare är att CRC och Wyrth rostlösare brukar fungera bättre än WD40. Blötläggning i dieselolja någon vecka är ännu bättre men eftersom dieseloljan tränger in sämre måste man blötlägga för att få effekt.
Allra bäst är att blötlägga i motorpetroleum (heter motorfotogen i Sverige) eller flygmaskinsbränsle. Nu för tiden är det nästan omöjligt att få tag på men har man kontakter med någon som tankar flygplan så kan man kanske få tag på en dunk.
Jag har hört att folk blandar aceton och automatväxellådsolja 50/50 för att få en bra hemgjord rostlösare men jag har aldrig provat det själv.
Rostlösare har strängt taget ingen effekt på ytrost. Dess uppgift är att tränga in mellan hoprostade delar och mjuka upp rosten så man kan ta isär delarna.
Allra bäst är att blötlägga i motorpetroleum (heter motorfotogen i Sverige) eller flygmaskinsbränsle. Nu för tiden är det nästan omöjligt att få tag på men har man kontakter med någon som tankar flygplan så kan man kanske få tag på en dunk.
Jag har hört att folk blandar aceton och automatväxellådsolja 50/50 för att få en bra hemgjord rostlösare men jag har aldrig provat det själv.
Rostlösare har strängt taget ingen effekt på ytrost. Dess uppgift är att tränga in mellan hoprostade delar och mjuka upp rosten så man kan ta isär delarna.
Det är bara i Finland som en pool stor nog att sänka ner en hel planhyvel i, kallas för "balja" och att det ses som ett realistiskt alternativ att fylla den med diesel. Jag blir varm i själen av att läsa sånt. Befriande långt från Bromma, ljusblå resin och skäggvax på Instagram.
Underbart projekt förresten. Klart det är vansinne, men det gör det inte mindre spännande. Om inte annat så får det mig att sluta gnälla över att jag ser ett par små rostfläckar på maskinen jag köpte i går och att jag fick använda milt våld för att få loss kuttern. Tack för att jag fick perspektiv på tillvaron.
Underbart projekt förresten. Klart det är vansinne, men det gör det inte mindre spännande. Om inte annat så får det mig att sluta gnälla över att jag ser ett par små rostfläckar på maskinen jag köpte i går och att jag fick använda milt våld för att få loss kuttern. Tack för att jag fick perspektiv på tillvaron.
Ja det va ju ett litet projekt...
Har inte så många tips att komma med men om du inte sett den redan så finns det en omfattande renoveringstråd av en liknande (eller likadan?) hyvel här på forumet.
https://www.byggahus.se/forum/threads/renovering-av-mindre-stenbergs-rikthyvel.293812/
Har inte så många tips att komma med men om du inte sett den redan så finns det en omfattande renoveringstråd av en liknande (eller likadan?) hyvel här på forumet.
https://www.byggahus.se/forum/threads/renovering-av-mindre-stenbergs-rikthyvel.293812/
P
pleqtiz
Verktygstokig
· Västernorrland
· 1 776 inlägg
pleqtiz
Verktygstokig
- Västernorrland
- 1 776 inlägg
Ja vilket roligt projekt! Den där kan nog bli fin den! Plocka isär allt,rengör, smörj ,fetta in och måla om så går den många många år till!
Jag gav mig själv på en justersåg som renoveringsprojekt men gav upp och beställde en ny istället!
Jag gav mig själv på en justersåg som renoveringsprojekt men gav upp och beställde en ny istället!
Fick av remskivan. Hjälpte med rostlösare, värme och envishet.
Köpte även autosol rust ex. Tror ni det hjälper att stryka det över ytan träet glider mot eller blir det för våldsamt mot ytan?
Kanske bara ska köra med stålborste och sen försöka polera upp ytan på något sätt?
Rosten måste väl bort först?
(tur det finns andra projekt att sysselsätta sig med undertiden man väntar på att rostlösaren ska verka
Renoverar även en bänkslip, men mer om det en annan gång eller annan tråd.)
Köpte även autosol rust ex. Tror ni det hjälper att stryka det över ytan träet glider mot eller blir det för våldsamt mot ytan?
Kanske bara ska köra med stålborste och sen försöka polera upp ytan på något sätt?
Rosten måste väl bort först?
(tur det finns andra projekt att sysselsätta sig med undertiden man väntar på att rostlösaren ska verka
Renoverar även en bänkslip, men mer om det en annan gång eller annan tråd.)
