Vad är det för svarv?P pinec0ne skrev:
Men kolla vad jag hittade i källarenP pinec0ne skrev:
Du kan få låna den om det på ngt vis hjälper.
Medlem
· Västra Götaland
· 185 inlägg
Lånar tråden igen eftersom min frågeställning gäller samma hyvel, hoppas det är ok!
Har tänkt att bygga ett nytt bord med hjul till min 636:a. Ett första steg i detta är att flytta start/kopplingsboxen som idag sitter monterad direkt på motorn. Blir knöligt att komma åt den för start/stopp eftersom motorn sitter monterad under hyveln.
Som synes på bilderna är isoleringen på kablarna som går in i motorn torr/sprucken och håller på att falla av.
Behöver jag öppna motorn för att komma åt att skarva på nya kablar? Brukar de vara skarvade ”längre in” i motorn eller sitter de ihop direkt med lindningarna? Ett annat alternativ kan vara att ta bort isoleringen och sätta dit ny krympslang?
Fråga två. Ska jag fortsätta använda befintlig start som även ser ut att bestå av ett motorskydd eller byta hela brytaren till en ny?
Hoppas ni har några kloka tips!
Har tänkt att bygga ett nytt bord med hjul till min 636:a. Ett första steg i detta är att flytta start/kopplingsboxen som idag sitter monterad direkt på motorn. Blir knöligt att komma åt den för start/stopp eftersom motorn sitter monterad under hyveln.
Som synes på bilderna är isoleringen på kablarna som går in i motorn torr/sprucken och håller på att falla av.
Behöver jag öppna motorn för att komma åt att skarva på nya kablar? Brukar de vara skarvade ”längre in” i motorn eller sitter de ihop direkt med lindningarna? Ett annat alternativ kan vara att ta bort isoleringen och sätta dit ny krympslang?
Fråga två. Ska jag fortsätta använda befintlig start som även ser ut att bestå av ett motorskydd eller byta hela brytaren till en ny?
Hoppas ni har några kloka tips!
Lite framsteg med detta, äntligen. Fick fixat min svarv, så det var dags att börja svarva remskiva. Började med en bit aluminium, diameter 50 mm. Sågad (med usel teknik) med bågfil, därav rejält (någon centimeter) extra som sedan ska svarvas bort.
Började med att svarva ena sidan ren. Fruktansvärt kul och tillfredsställande alltså, haha.
Sedan markera ut för rätt längd och svarva till den andra sidan.
Efter detta borra upp hålet för axeln i steg. Avsluta med att svarva innerdiametern till slutdimension. Jag satsade på 14,05 mm, sista biten på axeln där den ska nypa fast mätte jag till 14,11. Efter lite svordomar pga hur svårt det är att mäta innerdiameter korrekt med skjutmått köpte jag en Diesella 2-punkts innermikrometer. Mycket lättare! Slutdiameter blev någon hundradel för stor bara, det var jag nöjd med.
Fasade även kanterna på hålet lite så att det skulle vara lättare att trä på axeln.
Dags att jobba på utsidan. Gjorde som Marius i tidigare länkat klipp och gjorde en liten hållare, blev i mässing då jag hade lite sådan tillgänglig. Svarvade den till strax under hålets diameter och gängade.
Sedan spänna fast aluminiumbiten och svarva till yttre delen där remmen till motorn går, och innerdelen där den lilla remmen går till matningen.
Sista biten in för den lilla remmen svarvades med stickstål.
Till sist bomberade jag den större ytan med en fil och den lilla ytan med en bit sandpapper (båda remmarna är flatremmar).
Färdig?
Själva axeln den ska på är ca 14,02 mm in till den sista centimetern, där är den 14,11 och räfflad. Det är denna delen som remskivan nyper fast om. Remskivan åkte in i ugnen på 150 grader i ca 40 min. Sedan kylspray på den räfflade delen på axeln. Remskivan gick då att trycka på rätt så lätt.
Drog sedan på remmen och provade att starta. Lite problem med att remmen vobblade fram och tillbaka på remskivan. Tog av remskivan och bättrade på bomberingen lite till och på med den igen. Fortfarande lite problem, och remmen åker lätt av. Tror att det beror på linjering av remskivorna och att det är väldigt svårt att spänna remmen så som motorn är fäst. Den snurrar fint för hand i alla fall!
Efter några starter så lät det lite konstigt från motorskyddet där brytaren sitter, som att någon trillade ner inuti. Sedan gick den inte att starta. Gammal plastdetalj för stoppknappen som är så spröd att den går av när jag tappar den. Så, det blir väl att jaga nytt motorskydd/brytare också antar jag... jaja, en bit på vägen i alla fall!
Började med att svarva ena sidan ren. Fruktansvärt kul och tillfredsställande alltså, haha.
Sedan markera ut för rätt längd och svarva till den andra sidan.
Efter detta borra upp hålet för axeln i steg. Avsluta med att svarva innerdiametern till slutdimension. Jag satsade på 14,05 mm, sista biten på axeln där den ska nypa fast mätte jag till 14,11. Efter lite svordomar pga hur svårt det är att mäta innerdiameter korrekt med skjutmått köpte jag en Diesella 2-punkts innermikrometer. Mycket lättare! Slutdiameter blev någon hundradel för stor bara, det var jag nöjd med.
Fasade även kanterna på hålet lite så att det skulle vara lättare att trä på axeln.
Dags att jobba på utsidan. Gjorde som Marius i tidigare länkat klipp och gjorde en liten hållare, blev i mässing då jag hade lite sådan tillgänglig. Svarvade den till strax under hålets diameter och gängade.
Sedan spänna fast aluminiumbiten och svarva till yttre delen där remmen till motorn går, och innerdelen där den lilla remmen går till matningen.
Sista biten in för den lilla remmen svarvades med stickstål.
Till sist bomberade jag den större ytan med en fil och den lilla ytan med en bit sandpapper (båda remmarna är flatremmar).
Färdig?
Själva axeln den ska på är ca 14,02 mm in till den sista centimetern, där är den 14,11 och räfflad. Det är denna delen som remskivan nyper fast om. Remskivan åkte in i ugnen på 150 grader i ca 40 min. Sedan kylspray på den räfflade delen på axeln. Remskivan gick då att trycka på rätt så lätt.
Drog sedan på remmen och provade att starta. Lite problem med att remmen vobblade fram och tillbaka på remskivan. Tog av remskivan och bättrade på bomberingen lite till och på med den igen. Fortfarande lite problem, och remmen åker lätt av. Tror att det beror på linjering av remskivorna och att det är väldigt svårt att spänna remmen så som motorn är fäst. Den snurrar fint för hand i alla fall!
Efter några starter så lät det lite konstigt från motorskyddet där brytaren sitter, som att någon trillade ner inuti. Sedan gick den inte att starta. Gammal plastdetalj för stoppknappen som är så spröd att den går av när jag tappar den. Så, det blir väl att jaga nytt motorskydd/brytare också antar jag... jaja, en bit på vägen i alla fall!
Trodde knappt jag skulle skriva detta, men jag är nu klar med själva renoveringen. Tog några år längre än planerat 😅 men det var svårt att prioritera projektet sedan jag köpt min Hammerhyvel.
Sedan sist har jag svarvat en ny remskiva där jag var lite mer noggrann med bomberingen och svarvade fram kurvan. Gjorde det i steg med ett stickstål och jämnade sedan ut. Detta hjälpte lite, men remmen slirar fortfarande lite vid start. Detta beror sannolikt på att det inte direkt går att spänna remmen.
Det jag inte gjort är att ställa in riktborden och planbordet. Men det tänkte jag överlåta till nästa ägare. Jag ska ge bort hyveln till min svärmors partner som tack för allt han hjälpt oss med gällande huset. Så den blir kvar i familjen i alla fall, känns bra efter allt slit 😊
Stort tack till alla som hjälpt mig på vägen! De obligatoriska före- och efterbilderna kommer nedan.
Före
Efter
Sedan sist har jag svarvat en ny remskiva där jag var lite mer noggrann med bomberingen och svarvade fram kurvan. Gjorde det i steg med ett stickstål och jämnade sedan ut. Detta hjälpte lite, men remmen slirar fortfarande lite vid start. Detta beror sannolikt på att det inte direkt går att spänna remmen.
Det jag inte gjort är att ställa in riktborden och planbordet. Men det tänkte jag överlåta till nästa ägare. Jag ska ge bort hyveln till min svärmors partner som tack för allt han hjälpt oss med gällande huset. Så den blir kvar i familjen i alla fall, känns bra efter allt slit 😊
Stort tack till alla som hjälpt mig på vägen! De obligatoriska före- och efterbilderna kommer nedan.
Före
Efter
