Överhettad (inte brunnen, väl?) elmotor?

[Tobbe St]

Jag öppnade luckan till skåpet där det sitter ett slags luftpump(trycker ut varm luft till rummen i huset), och möttes av detta:



Jag är inte nån expert på elmotorer av den där storleken, så rätta mig om jag har fel.. Men är det där gul-beigea stelnade resterna av nåt slags fläkt? Skovelhjul? Med några blad fortfarande urskiljbara? Det svarta gallret som vikt sig ut åt vänster är visserligen dammigt, men jag ser inte nåt som jag skulle ta som brand. Har det blivit tillräckligt varmt för att det där ska smälta men inte för brand??

Jag öppnade skåpet eftersom propparna hade börjat lösa ut. Vad jag kan se så är det bara 3 anslutningar till motorn. Betyder det delta-koppling? (Har det nån betydelse i sammanhanget?) Jag är överraskad av det här, vad som än hänt med motorn, för den har kört tidigare så jag tror alltså inte att det är nån ny-inkoppling som blivit fel.. Men nånting har ju uppenbarligen förändrats..

Kan man pröva om motorn fungerar på något vis? Eller sagt annorlunda, verifiera att den är trasig genom nåt konkret mätvärde? Impedans mellan lindningarna?? Multimeter är vad jag har till hands. Det står ASEA på motorn, jag gissar att det inte är förra årets modell..

(*Om* det nu är så att den är trasig..) Jag har aldrig beställt sånt här tidigare. I högerkanten så skymtar en rem som driver ett slags skovelhjul, den större, blanka metallbehållaren som motorn sitter på. Måtten bör väl åtminstone matcha om man ska sätta dit en ny motor och hålla remmen spänd.. Eller så går det kanske med nåt slags distanser eller platta under motorn om den måste längre bort. Vet nån en bra affär att prata med sånt här om?

 

[Millox]

Motorer har standardiserade storlekar, axeldiametrar och effekter så du kan bara plocka ur denna och stoppa i en ny. Antar det är det snabbaste sättet att få igång värmen igen.

Fota gärna märkplåten om du kan så det går att urskilja eventuella pluskoder som de beställt med.

 

[Tobbe St]

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Det här var den infoplåt som jag hittade på den. Tänker jag rätt i att 920 rpm är den viktigaste siffran? Att jag vill att anordningen ska trycka lika mycket luft som innan(resten av anordningen är densamma), och att effekten kan variera men förhoppningsvis går att få ner eftersom utvecklingen går åt det håll den gör?

 

[krenr09]

Hej! Kolla på bevi.se dom är specialister på elmotorer och har mycket hemma! Köper mycket av dom i olika projekt inom industrin.

 

[Panor82]

Kan även rekommendera elektroservice i Eksjö som har ett stort lager med mycket på hyllan.

https://www.elektro-service.se/elmotorer/

 

[Stefan1972]

Sen så lär du ju undersöka om det finns nån anledning till varmgången också..........det motorn driver kan ju gå tungt eller nåt? Nå luftintag som är tätt?

 

[Anders243]

Sen så lär du ju undersöka om det finns nån anledning till varmgången också..........det motorn driver kan ju gå tungt eller nåt? Nå luftintag som är tätt?

I princip håller jag med dig... Det är bra att förstå varför detta hände (om det inte är så enkelt att motorn skurit eller liknande). Dock så är väl fläktar (som jag tror var vad som drevs här) som tyngst då alla spjäll är öppna och luft förflyttas...

 

[krenr09]

Eftersom ventilation går konstant lär ju en sådan motor ha väldigt många driftstimmar på sig. Lagningar m.m. kan ju vara utslitet.

Men som sagt en specialiserad firma tar fram en ersättare med samma effekt o varvtal samt axel m.m. det är ingen specialmotor det där.

 

[fonzeka]

Bakom svarta kåpan sitter normalt en kylfläkt för själva motorn, men i ditt fall verkar den ju ha smält.
Kan ju vara fläktbladet som lossnat och gått sönder som orsakat att motorn pajat men troligtvis är det nog tvärtom.
Har du bara säkringar och inget motorskydd före motorn så är nog lindningarna brända och det är bara skaffa en ny motor.
Går det att snurra på axeln eller är den helt stum?
Om du tar bort blecken på motorplinten kan du prova att mäta resistansen på varje lindning och se hur de mår. Här har du en förklaring på Y och D koppling också.

 

[Millox]

Du har tre viktiga informationspunkter du måste ha med om du ska ha en ny motor. Det är axelhöjden 80 mm, effekten 0,37 kW och varvtalet omkring 1000 rpm. Eftersom det inte är en motor med 4 poler (dvs varvtal strax under 1500 rpm) behöver du nog ringa till någon motorleverantör; annars hade säkert typ jula eller proffsbutiken.se haft.

Ring Bevi och hör med dem, de har nog koll på en lämplig ersättare

 

[cpalm]

effekten kan variera men förhoppningsvis går att få ner eftersom utvecklingen går åt det håll den gör?

Den angivna märkeffekten är hur mycket mekanisk effekt motorn (konstant) kan leverera ut på axeln, och inte den elektriska effekten. Så du skall ha en motor med (minst) samma effekt. Sen har väl inte heller vanliga trefasmotorer blivit direkt effektivare med tiden, de har "alltid" haft bra verkningsgrad.

 

[Tobbe St]

Bakom svarta kåpan sitter normalt en kylfläkt för själva motorn, men i ditt fall verkar den ju ha smält.
Kan ju vara fläktbladet som lossnat och gått sönder som orsakat att motorn pajat men troligtvis är det nog tvärtom.
Har du bara säkringar och inget motorskydd före motorn så är nog lindningarna brända och det är bara skaffa en ny motor.
Går det att snurra på axeln eller är den helt stum?
Om du tar bort blecken på motorplinten kan du prova att mäta resistansen på varje lindning och se hur de mår.

100% stumt i axeln. Möjligen, möjligen kanske om jag tog hjälp av verktyg? Men jag lyckades inte rubba den alls nu. Och det är kanske inte riktigt som det ska vara med en elmotor ..

2 kΩ över en lindning, oändlig över de andra. Så 2 lindningar verkar ha haft party en kort stund? Om de eller fläkten gav sig först är kanske hönan och ägget? Men resultatet är förstås detsamma. Jag kan undra hur nära det var en brand.

Inget motorskydd fanns :-| (om inte motorn hade det inbyggt, jag vet inte om det brukar vara så eller inte?). Det är definitivt en sak som jag kommer att ha i åtanke nu när jag letar ersättare. ..samtidigt så är jag lite kluven, jag skulle vilja få bort den här tokiga ventilationen så fort det går, och därför lägga så lite som möjligt på det här, men det är samtidigt ett stort jobb med ny ventilation, det finns inga ventilationskanaler att prata om..

 

[Millox]

Lagren har skurit. Eventuellt med efterföljande nedsmältning av kylfläkten och därefter lindningsbrott; 2 kOhm låter inte direkt friskt så sannolikt är alla tre faserna av.

Motorn har inget inbyggt motorskydd, vilket du sannolikt ser resultatet av här. Förslagsvis byter du ut den till en likvärdig och kompletterar eventuellt med ett motorskydd, även om det nog inte är så nödvändigt om du ändå ska byta hela apparaten i närtid.

 

[Huddingebo]

Håller med ovan.
Solklart fall av skurna lager. Resten är följdfel.
Men det måste ha hörts innan, lager som är på gång brukar låta illa.

 

[Tobbe St]

Lagren har skurit. Eventuellt med efterföljande nedsmältning av kylfläkten och därefter lindningsbrott; 2 kOhm låter inte direkt friskt så sannolikt är alla tre faserna av.

Det var inget precisionsinstrument som jag mätte med, utan en vanlig multimeter. Men det var tydliga utslag, stabila ~2kΩ över en lindning och ingen reaktion alls på de andra. Av ren nyfikenhet, vad borde man vänta sig, på ett ungefär?

Motorn har inget inbyggt motorskydd, vilket du sannolikt ser resultatet av här. Förslagsvis byter du ut den till en likvärdig och kompletterar eventuellt med ett motorskydd, även om det nog inte är så nödvändigt om du ändå ska byta hela apparaten i närtid.

Närtid är...en definitionsfråga. Jag vet inte vad motorskydd kostar, det blir det första att kolla. Jag skulle ha absolut noll emot att byta till ett nutida ventilationssystem, och samtidigt lägga så lite som absolut möjligt på nuvarande saker, men det handlar om att få ihop pengar till det så jag får lämna öppet på den.