Detta fungerar bara på små fläktar eller pumpar, dvs maskiner som har kvadratisk momentkaraktäristik.electrocuted skrev:
Dessutom ska rotorn vara utförd med högre resistans än på en normal asynkronmotor. I detta fallet ser man det på att eftersläpningen är hög (10%) vid D-koppling 900rpm.
Rotorförlusterna ökar som sagt men vid rätt utformning är det hanterbart.
Det som förvirrade var att TS skrev 2-hastighetsmotor och vid de varvtal som nämndes kommer man att tänka på olika konventionella lösningar.
Detta är en 1-hastighetsmotor som man gjort "vek" så att den hamnar i olika arbetspunkter vid spänningssänkning om den driver pump, fläkt. Obelastad utan pump eller fläkthjul går den närmare 1000rpm i både Y och D-läge.
Finns färdiga motorskydd (utnyttjat termokontakten) till denna typ av fläktar ebm-papst motorskydd.
Finns säkert andra fabrikat med samma funktion.
Finns säkert andra fabrikat med samma funktion.
Tack för alla svar!
Har nu de uppgifter som står på motorgaveln, om nu någon med bestämdhet kan slå fast att det räcker med att koppla in ett enkelt motorskydd till det:
(Den är fransk)
Typ: IA90-4PA25
TX140L06
400V 5,7/3,3A
930/730 RPM
Watts surarbre 1,92-1K CL/F
Watts absorbes 2,6 1,8K
Har nu de uppgifter som står på motorgaveln, om nu någon med bestämdhet kan slå fast att det räcker med att koppla in ett enkelt motorskydd till det:
(Den är fransk)
Typ: IA90-4PA25
TX140L06
400V 5,7/3,3A
930/730 RPM
Watts surarbre 1,92-1K CL/F
Watts absorbes 2,6 1,8K
Nima har även ett sådant skydd som FrittDrag_II nämner ovan: http://www.buyit.se/nima/lista.asp?subKategori2=39
Har du tittat på dessa? De är ju ganska dyra men då kan du använda den inbyggda termokontakten. Kräver ej nolla.
Vill du använda ett vanligt motorskydd ska du koppla detta mellan Y/D kopplaren och motorn. Inställningen ska då vara 3.3 A enligt skylten. Detta kallas att skydd sitter i fas och skyddar då i båda driftlägena.
Hur har du det med kablar mellan din Y/D och motorn, 2x4-ledare eller 7-ledare?
Skyddet ska kopplas i de tre ledare som är anslutna till U1, V1, W1 eller alternativt U2, V2, W2.
Skulle du välja skydd för termokontakten sätter du detta i matningen till Y/D-n istället och då räcker det med endast detta.
Har du tittat på dessa? De är ju ganska dyra men då kan du använda den inbyggda termokontakten. Kräver ej nolla.
Vill du använda ett vanligt motorskydd ska du koppla detta mellan Y/D kopplaren och motorn. Inställningen ska då vara 3.3 A enligt skylten. Detta kallas att skydd sitter i fas och skyddar då i båda driftlägena.
Hur har du det med kablar mellan din Y/D och motorn, 2x4-ledare eller 7-ledare?
Skyddet ska kopplas i de tre ledare som är anslutna till U1, V1, W1 eller alternativt U2, V2, W2.
Skulle du välja skydd för termokontakten sätter du detta i matningen till Y/D-n istället och då räcker det med endast detta.
Redigerat:
Det högre värdet gäller vid D-koppling och är mätt på inkommande matning, skulle du däremot mäta i någon ledare mellan Y/D och motor skulle du få 1/3^0.5 ca: 0.58 x detta värde.
Denna ström flyter genom varje lindning oberoende av Y eller D-koppling och kan därför användas för att skydda motorn i båda driftfallen.
I ditt fall gäller detta även om motorn är av lite speciell design.
Motorskyddet placerar du ju så att det mäter strömmen i lindningarna inte på inkommande matning.
Denna ström flyter genom varje lindning oberoende av Y eller D-koppling och kan därför användas för att skydda motorn i båda driftfallen.
I ditt fall gäller detta även om motorn är av lite speciell design.
Motorskyddet placerar du ju så att det mäter strömmen i lindningarna inte på inkommande matning.
Redigerat:
Det här lär vara en 2-hastighetsmotor med två separata lindningar (8 resp. 6 poler, en för varje hastighet), en Dahlander-motor (Y/YY) har förhållandet 1:2 mellan låg- och högfart. Alltså behöver du två separata kontaktorer (som är förreglade mot varann) och motorskydd eller alternativt om det finns inbyggd termovakt i motorn. Ingen av dessa motorer kan D-kopplas för annan spänning.kex91 skrev:
snaggletooth> Har du tittat på TS länk till Nima, tyvärr finns det ingen vidare information där men med tanke på att de skriver Y/D för varvtalsomkoppling får vi väl anta att de skrivit rätt.
Som du ser i tråden har vi rört oss över många möjligheter men med tanke på att liknande fläktar ofta styrs med stegtransformatorer är det trots allt möjligt och rimligt att de gjort denna fula lösning.
Den är ju teoretiskt korrekt så jag tror nog att uppgifterna stämmer.
Som du ser i tråden har vi rört oss över många möjligheter men med tanke på att liknande fläktar ofta styrs med stegtransformatorer är det trots allt möjligt och rimligt att de gjort denna fula lösning.
Den är ju teoretiskt korrekt så jag tror nog att uppgifterna stämmer.
Ja, det kan ju faktiskt vara så enkelt! Men knappast ingen snygg lösning.GK100 skrev:
