Motorskydd till 2-hastighetsmotor
Har ett problem. Har sedan tidigare en 3-fas fläktmotor som y-d startats. Den ska nu bytas ut mot en 2-hastighetsmotor som kan gå kontinuerligt både Y som D-kopplad.
Men hur ska motorskydd anordnas? Det finns ett överhettningsskydd i motorn men för att kunna utnyttja det måste det finnas tillgång till nolla, och det gör det inte. Byta kabel kanske, om den inte varit ca 50 meter...
Finns det någon enklare och billigare lösning på problemet?
Men hur ska motorskydd anordnas? Det finns ett överhettningsskydd i motorn men för att kunna utnyttja det måste det finnas tillgång till nolla, och det gör det inte. Byta kabel kanske, om den inte varit ca 50 meter...
Finns det någon enklare och billigare lösning på problemet?
Du menar att du har en gammal 3fas matning med 3 faser och jord? Ingen nolla? Då kan du isåfall göra en fuling och bygla mellan jord och nolla, många skriker nog rakt ut nu men så har jag själv gjort på veklyven.
Medlem
· Västerbottens län
· 17 798 inlägg
Jodå alla skriker NEEEEEJ.
Motorskydd finns för tvåfartsmotorer.
Bäst är att utnyttja överhettningsskyddet men det kräver kontaktor för att bryta. Kan man inte använda en 400 V kontaktor??
Protte
Motorskydd finns för tvåfartsmotorer.
Bäst är att utnyttja överhettningsskyddet men det kräver kontaktor för att bryta. Kan man inte använda en 400 V kontaktor??
Protte
Vad är det för typ av termoskydd i motorn, termistor eller klixon?
Har du en typ av klixon dvs en vanlig brytande kontakt kan du enkelt lägga denna i serie med en underspänningsutlösare för 400V avpassad för ditt motorskydd så kommer du ifrån dumma kopplingar för nolla tagen från PE.
Vad är det för typ av motor 2-lindning eller Dahlanderkopplad.
I princip ska du ju ha två skilda motorskydd för respektive märkström, men kan du nyttja termokontakten kan du dimensionera skyddet efter högsta ström vid högfart.
Har du en typ av klixon dvs en vanlig brytande kontakt kan du enkelt lägga denna i serie med en underspänningsutlösare för 400V avpassad för ditt motorskydd så kommer du ifrån dumma kopplingar för nolla tagen från PE.
Vad är det för typ av motor 2-lindning eller Dahlanderkopplad.
I princip ska du ju ha två skilda motorskydd för respektive märkström, men kan du nyttja termokontakten kan du dimensionera skyddet efter högsta ström vid högfart.
Vet ej vad för slags termoskydd det är. Motorn är som denna från Nima
http://www.buyit.se/nima/visaProdukt.asp?produktID=1970&veckans=
, varvtalet ställs med Y-D ställaren
http://www.buyit.se/nima/visaProdukt.asp?produktID=1970&veckans=
, varvtalet ställs med Y-D ställaren
Medlem
· Västerbottens län
· 17 798 inlägg
Nima vet nog inte riktigt vad Y-D är.
Eftersom motorn har de udda hastigheterna 900 och 750 varv per minut (6 polig och 8-polig) så måste det vara en dubbelmotor alltså två motorer i samma hus. Enklast är nog två motorskydd, ett till var motorhalva och en omkopplare så väljer vilken motor som köras. Det ska inte vara en Y-D kopplare.
Protte
Eftersom motorn har de udda hastigheterna 900 och 750 varv per minut (6 polig och 8-polig) så måste det vara en dubbelmotor alltså två motorer i samma hus. Enklast är nog två motorskydd, ett till var motorhalva och en omkopplare så väljer vilken motor som köras. Det ska inte vara en Y-D kopplare.
Protte
Du behöver troligtvis en Dahlanderkopplare till denna motor, den påminner om en Y/D men är inte detsamma så de har nog skrivit fel i katalogen.
Hur är din startapparat monterad nu? Invid befintlig fläkt? Behövs tvåhastighetsdrift?
Bäst är att bygga startern med 3 kontaktorer och 2 motorskydd men det blir rätt dyrt.
Hur är din startapparat monterad nu? Invid befintlig fläkt? Behövs tvåhastighetsdrift?
Bäst är att bygga startern med 3 kontaktorer och 2 motorskydd men det blir rätt dyrt.
Medlem
· Västerbottens län
· 17 798 inlägg
Dahlander går inte, det är en 6-8 polig motor.
Dahlander måste vara 2-4 eller 4-8 polig
Kolla om det inte finns "färdiga" startpaket för tvåfartsmotorer.
Protte
Dahlander måste vara 2-4 eller 4-8 polig
Kolla om det inte finns "färdiga" startpaket för tvåfartsmotorer.
Protte
Prototypen> Det är inte osannolikt att det är en mer generell polomkopplingsbar motor även betecknad PAM.
En motor med dubbla lindningar är ju dyr jag tror inte de är så vanliga på budgetfläktar.
En PAM tillåter de poltal som verkar vara fallet här och den manövreras lika som en Dahlander och har även de andra fördelarna som enlindnings tvåhastighetsmotorer har. Mindre koppar, mindre vikt osv.
Att jag tror detta är att Y/D nämns i katalogen, en mindre insatt kanske tolkar kopplingen så och så hamnar texten där.
En motor med dubbla lindningar är ju dyr jag tror inte de är så vanliga på budgetfläktar.
En PAM tillåter de poltal som verkar vara fallet här och den manövreras lika som en Dahlander och har även de andra fördelarna som enlindnings tvåhastighetsmotorer har. Mindre koppar, mindre vikt osv.
Att jag tror detta är att Y/D nämns i katalogen, en mindre insatt kanske tolkar kopplingen så och så hamnar texten där.
Medlem
· Västerbottens län
· 17 798 inlägg
Ja en polomkopplingsbar OK men inte Dahlander.
Protte
Protte
kex91> NIMA har skrivit korrekt i katalogen, de anger 750rpm - Y och 900rpm - D detta är korrekt och motorn är 6-polig.
Du kan använda den Y/D-kopplare som du redan har och vad gäller motorskydd ska du placera detta i "fas" så att det ger skydd vid båda kopplingarna. Inställt på den nominella ström som anges på skylten vid Y-koppling.
Det är första gången jag hört talas om en sådan koppling men om man tänker några "varv" så stämmer det trots allt.
Det var hela tiden något som inte stämde, men man ska alltid lära (tänka) något nytt.
Har du redan fläkten så titta vad som anges på skylten, då kan vi vara 100% sedan.
Nima har även ett sådant skydd som FrittDrag_II nämner nedan: http://www.buyit.se/nima/lista.asp?subKategori2=39
Du kan använda den Y/D-kopplare som du redan har och vad gäller motorskydd ska du placera detta i "fas" så att det ger skydd vid båda kopplingarna. Inställt på den nominella ström som anges på skylten vid Y-koppling.
Det är första gången jag hört talas om en sådan koppling men om man tänker några "varv" så stämmer det trots allt.
Det var hela tiden något som inte stämde, men man ska alltid lära (tänka) något nytt.
Har du redan fläkten så titta vad som anges på skylten, då kan vi vara 100% sedan.
Nima har även ett sådant skydd som FrittDrag_II nämner nedan: http://www.buyit.se/nima/lista.asp?subKategori2=39
Redigerat:
Medlem
· Västerbottens län
· 17 798 inlägg
Så det är så att motorn ger lägre effekt i Y koppling och då har man anpassat effekt och fläkthjul så den orkar inte varva mer än 750 var per minut i Y. En ful lösning men OK.
Stryper man luftflödet kommer varvtalet att öka.
Protte
Stryper man luftflödet kommer varvtalet att öka.
Protte
blir inte motorn överhettad om man gör så? kör på full belastning i Y-läge?
Medlem
· Västerbottens län
· 17 798 inlägg
Det är väl rotorn som får slita, rotorfrekvensen ökar med mera virvelströmmar men samtidigt är ju magnetfältet mindre och den som dimensionerat motorn har troligen tänk sig detta.
Fläktkarekteristiken är dessutom kubisk så sänker man vartalet lite så minskar effektbehovet mycket. (halvt varvtal 1/8 effekt).
Protte
Fläktkarekteristiken är dessutom kubisk så sänker man vartalet lite så minskar effektbehovet mycket. (halvt varvtal 1/8 effekt).
Protte
