Motorskydd löses ut tekniker tror de är luftbrist i tanken någoförstår
Har bytt tryckvakt gamla tryckvakten slog av och på hela tiden djupborrad pump från 2016 tank från 1991 luftnipel läcker ska bytta idag bott i kåken 2år
De är bara 2 l1 l2 till motorskydd
Först trodde jag de var tryckvakten den slog av och på hela tiden sa det som är hennes anordning ringde mig försökt felsöka men var hundra på de var tryckvakten så den är bytt går nu till 3.8bar slår av 1.9 bar kan de vara så för ägaren lura motorskyddet genom ha kortare difbar på ca 0.8bat än som nu ?
Bifogar bilder om någon kan se vad jag gjort fel eller börja aldrig haft egen brun själv
Dif mellan av och på tryck på vakten är skruv 2 skaman ändra i avslagnibhs tryck eller påslagnibga tryck för öka för mina var mellan av och på ?
De är bara 2 l1 l2 till motorskydd
Först trodde jag de var tryckvakten den slog av och på hela tiden sa det som är hennes anordning ringde mig försökt felsöka men var hundra på de var tryckvakten så den är bytt går nu till 3.8bar slår av 1.9 bar kan de vara så för ägaren lura motorskyddet genom ha kortare difbar på ca 0.8bat än som nu ?
Bifogar bilder om någon kan se vad jag gjort fel eller börja aldrig haft egen brun själv
Dif mellan av och på tryck på vakten är skruv 2 skaman ändra i avslagnibhs tryck eller påslagnibga tryck för öka för mina var mellan av och på ?
Det tycks helt saknas luft i tanken. Då blir det rena flipperspelet med tryckbrytaren tills något går sönder eller löser ut.
Däcksventilen uppe på toppen av hydroforen skall vara helt tät för både vatten och luft - och då menar jag verkligen tät, inte det minsta lilla luft får pysa ut där när hydroforen är trycksatt.
Nu läcker det så mycket att det är vatten droppande från denna vilket indikerar att hydroforen är nu stumfylld och då går pumparna som flipperspel med korta, snabba start och stopp vid vattenuttag tills något havererar... - var glad att pumpen ännu inte havrerat pga kontaktorer som får sina kontaktytor sakta men säkert brända av klapprandet och vid 3-fas motorer kan orsaka en bränd motorn när en av kontakterna inte längre fungerar och motorskyddet ändå inte löst ut... (de fungerar alldrig när de verkligen behövs...)
---
Notera vilken tryck på barometern när pumpen startar.
Nu ser man rester av olika klägg och annat så det har varit problem med läckor tidigare
problemet med både lin med smörja och teflontejp som tätning i gängorna är att de är svåra att få riktigt gastäta - för vatten OK men inte för luft.
Med andra ord stäng av pumpen, ta loss pluggen i toppen av hydroforen - rensa upp pluggen och gängorna från all teflontejp - både den stora för pluggen och den för nippeln och använd istället lossbar gängtätning (ej av permanent typ) från Loctite eller motsvarande - skruva ur och byt insats i bilventilen (fins på tex. biltema eller hos däcksfirma, biltema ha också urskruvningsverktyg för insatsen i schraderventil som bilventilen också kallas) eller byt hela den om den är svår att få tät om tätytorna mot insatsen är korroderad invändigt (dock verkar det inte vara någon standard däcksventil-rör utan det blir nog att gå till VVS-butik om man skall hitta liknande)
Motionera kranarna på vattenståndröret så att de går att öppna och stänga, stäng kranarna, ta ur vattenståndsröret och byt till en ny eller försöka rensa den så att man kan se vattennivån innan för denna, montera tillbaka, öppna kranarna
när det är gjort, pluggen i toppen återmonterad och gängtätningen fått härda under något dygn
Sedan kan du börja fylla upp hydroforen med luft - helst med oljefri kompressor med ställbar tryckregulator - som ställs till den trycket som noterades för trycket precis innan när vattenpumpen startar.
En lämplig kompressor är tex. SOL6 från biltema - oljefri och relativt tyst under gång och bärbar.
Trycksätt hydroforen med luftpåfyllare på ventilen i toppen och börja sedan tappa vatten, tappa och tappa vatten tills du ser vattenytan i vattenståndsröret sjunker, håll hela tiden inne luftpåfyllaren och kompressorn kommer att starta och stoppa flertal gången när den fyller hydroforen med luft. - tappa ur vatten till du ser vattenytan har sjunkit till nedersta tredjedelen eller fjärdedelen av vattenståndsrörets höjd.
koppla bort luftpåfyllaren från bilventilen och sätt hatt på denna
Nu kan du slå på vattenpumpen och när den startar (du kanske behöver tappa ut ytterligare lite vatten innan den startar) så bör den gå en stund och du kan följa vattenytan vattenståndsröret höjer sig och pumpen bör stanna igen i dess övre 1/3-del - 1/4-del och framförallt inte försvinna över vattenståndsrörens övre infästning.
Normalt så stänger man kranarna till vattenståndsröret när man inte är där och avläser nivån och på så sätt minskar dess nedskitningstakt av själva vattenståndsröret.
Detta förfarande kan man också göra med en fotpump men troligen räcker inte dess slang upp till överkanten av hydroforen, luftläckor och annat under tiden och efter första gången kommer du i frustration att åka till biltema, slänger upp de ca 1200:- som en SOL-6 kompressor kostar - en luftpåfyllarkit med slang för några hundringar till.
Den 3' metoden är att tappa ut hydroforen på allt vatten, men det brukar vara problematiskt att tappa ur den då bottenröret med kran oftast är helt igenslammad och omöjligt att få ut någon vatten genom denna och inkopplade kranar är ofta högre upp än hydroforen är samt om man ändå lyckas med lågt ställd tapp få vatten att rinna - att man också hela tiden måste läppan in luft i hydroforen - med ventilen i toppen (skruva ur insatsen är enklast) eller öppna en täcklock på krananarna för ståndsröret för att släppa in luft för hydroforer som inte har ventil eller plugg i toppen.
- För detta med luftfyllning av hydrofor kommer du att behöva upprepa 1-2 gånger per år pga. att vattnet absorbera luften samt av luftläckor som ändå kan finnas kvar i pluggen i toppen och ev. armaturen för vattenståndsröret - så gör det bekvämt att göra det!.
Varför det blir som det blir i TS fall, är för att ingen tittar till sådana saker på ofta flera år och till sists får man den här situationen, sådana saker skall tittas till åtminstonen 1 gång per halvår att det verka fungera och bete sig som tänkt.
Nu läcker det så mycket att det är vatten droppande från denna vilket indikerar att hydroforen är nu stumfylld och då går pumparna som flipperspel med korta, snabba start och stopp vid vattenuttag tills något havererar... - var glad att pumpen ännu inte havrerat pga kontaktorer som får sina kontaktytor sakta men säkert brända av klapprandet och vid 3-fas motorer kan orsaka en bränd motorn när en av kontakterna inte längre fungerar och motorskyddet ändå inte löst ut... (de fungerar alldrig när de verkligen behövs...)
---
Notera vilken tryck på barometern när pumpen startar.
Nu ser man rester av olika klägg och annat så det har varit problem med läckor tidigare
problemet med både lin med smörja och teflontejp som tätning i gängorna är att de är svåra att få riktigt gastäta - för vatten OK men inte för luft.
Med andra ord stäng av pumpen, ta loss pluggen i toppen av hydroforen - rensa upp pluggen och gängorna från all teflontejp - både den stora för pluggen och den för nippeln och använd istället lossbar gängtätning (ej av permanent typ) från Loctite eller motsvarande - skruva ur och byt insats i bilventilen (fins på tex. biltema eller hos däcksfirma, biltema ha också urskruvningsverktyg för insatsen i schraderventil som bilventilen också kallas) eller byt hela den om den är svår att få tät om tätytorna mot insatsen är korroderad invändigt (dock verkar det inte vara någon standard däcksventil-rör utan det blir nog att gå till VVS-butik om man skall hitta liknande)
Motionera kranarna på vattenståndröret så att de går att öppna och stänga, stäng kranarna, ta ur vattenståndsröret och byt till en ny eller försöka rensa den så att man kan se vattennivån innan för denna, montera tillbaka, öppna kranarna
när det är gjort, pluggen i toppen återmonterad och gängtätningen fått härda under något dygn
Sedan kan du börja fylla upp hydroforen med luft - helst med oljefri kompressor med ställbar tryckregulator - som ställs till den trycket som noterades för trycket precis innan när vattenpumpen startar.
En lämplig kompressor är tex. SOL6 från biltema - oljefri och relativt tyst under gång och bärbar.
Trycksätt hydroforen med luftpåfyllare på ventilen i toppen och börja sedan tappa vatten, tappa och tappa vatten tills du ser vattenytan i vattenståndsröret sjunker, håll hela tiden inne luftpåfyllaren och kompressorn kommer att starta och stoppa flertal gången när den fyller hydroforen med luft. - tappa ur vatten till du ser vattenytan har sjunkit till nedersta tredjedelen eller fjärdedelen av vattenståndsrörets höjd.
koppla bort luftpåfyllaren från bilventilen och sätt hatt på denna
Nu kan du slå på vattenpumpen och när den startar (du kanske behöver tappa ut ytterligare lite vatten innan den startar) så bör den gå en stund och du kan följa vattenytan vattenståndsröret höjer sig och pumpen bör stanna igen i dess övre 1/3-del - 1/4-del och framförallt inte försvinna över vattenståndsrörens övre infästning.
Normalt så stänger man kranarna till vattenståndsröret när man inte är där och avläser nivån och på så sätt minskar dess nedskitningstakt av själva vattenståndsröret.
Detta förfarande kan man också göra med en fotpump men troligen räcker inte dess slang upp till överkanten av hydroforen, luftläckor och annat under tiden och efter första gången kommer du i frustration att åka till biltema, slänger upp de ca 1200:- som en SOL-6 kompressor kostar - en luftpåfyllarkit med slang för några hundringar till.
Den 3' metoden är att tappa ut hydroforen på allt vatten, men det brukar vara problematiskt att tappa ur den då bottenröret med kran oftast är helt igenslammad och omöjligt att få ut någon vatten genom denna och inkopplade kranar är ofta högre upp än hydroforen är samt om man ändå lyckas med lågt ställd tapp få vatten att rinna - att man också hela tiden måste läppan in luft i hydroforen - med ventilen i toppen (skruva ur insatsen är enklast) eller öppna en täcklock på krananarna för ståndsröret för att släppa in luft för hydroforer som inte har ventil eller plugg i toppen.
- För detta med luftfyllning av hydrofor kommer du att behöva upprepa 1-2 gånger per år pga. att vattnet absorbera luften samt av luftläckor som ändå kan finnas kvar i pluggen i toppen och ev. armaturen för vattenståndsröret - så gör det bekvämt att göra det!.
Varför det blir som det blir i TS fall, är för att ingen tittar till sådana saker på ofta flera år och till sists får man den här situationen, sådana saker skall tittas till åtminstonen 1 gång per halvår att det verka fungera och bete sig som tänkt.
Tack för ditt svar med motorskyddet jag bytte ventil och tryckvakten..
Min fråga tycker du man ska köra dem nya digitala wifi smart tryckvakterna i framtiden eller de analoga ? Priserna börjar bli mer och mer lika..
Litare ju inte på om en propp eller fasfel slår till att pumpen stannar en mekanisk tvingar stop hur än elenen kan tänkas strula ( man vet aldrig eller vad tror ni ?
Säkhetsventil vatten ( 6 eller 10 bar som kompressor? Vilka finns och vart ska dem sitta för ingen hittat på tanken)
En fråga till kan jag sätta en manometer p
å min tryckvakt ?
Min fråga tycker du man ska köra dem nya digitala wifi smart tryckvakterna i framtiden eller de analoga ? Priserna börjar bli mer och mer lika..
Litare ju inte på om en propp eller fasfel slår till att pumpen stannar en mekanisk tvingar stop hur än elenen kan tänkas strula ( man vet aldrig eller vad tror ni ?
Säkhetsventil vatten ( 6 eller 10 bar som kompressor? Vilka finns och vart ska dem sitta för ingen hittat på tanken)
En fråga till kan jag sätta en manometer p
å min tryckvakt ?
Om du önskar ha en säkerhetsventil så ska den maximalt ha samma öppningstryck som hydroforens beräkningstryck, finns hos valfri VVS-firma. Du ska helst INTE ha en säkerhetsventil avsedd för kompressorer etc, även om du lyckas gräva upp en med korrekt öppningstryck.
Du har ju redan en manometer, funkar inte den? Men annars så kan du sätta in ett t-rör vid tryckvakten och montera en manometer….
Mvh
Du har ju redan en manometer, funkar inte den? Men annars så kan du sätta in ett t-rör vid tryckvakten och montera en manometer….
Mvh
Jo funkar men när de ska till offtryck går den sakta sen de sista 0.5baren hoppar den till stop sedan neråt går den till 0.8 om man stänger av tömmer och rör sig inte till noll vet ej om man kan öppna smörja eller något utan slippa stänga och koppla ur sätta på ny osv har fyra kids som inte klarar sig 5 min utan toa dusch osv tänkte besältta ett tryckkärl ett litet ha som nödkärl påkopplat så man kan stänga av tex 2/1 om året för göra rent sätta på byta filter osv någon som vet vad för tryckkärl man kan köpa för klara sig några dagar bara ?