Ja var det så illa så är det riktigt korkat av Volvo. Det säkerhetsdetaljer hade man på 240, kanske även på 140.Rkarlsson skrev:
Sen kan det ibland vara ett helvete att byta, men det måste man ändå göra.
Vi hade en Golf 06:a tror jag, där det i princip krävdes demontering av hela fronten för att byta halvljuset på höger sida. Jag kan vara jävligt envis så jag lyckades till slut byta utan att göra det. Då hamnade det en longlife-lampa där.
På en annan bil så lossar jag två skruvar och drar ut lyktan framåt och kan byta lätt, där sätter jag de lampor som ger bästa tänkbara ljus, även om jag får byta lite oftare.
Den historien jag har hört om det där är att när Ford hade inflytande över Volvo så blev det mycket enklare att byta lampor. Tydligen är det krav i vissa amerikanska delstater att man någorlunda enkelt ska kunna byta en trasig lampa vid vägkanten.K Kane skrev:
När Ford drog sig ur Volvo återgick dom till en konstruktion som mer eller mindre kräver demontering av halva fronten...
Men det kan ju vara en efterhandskonstruktion. Helt klart är iallafall att det går att tillverka lyktor där det är enkelt att byta lampor, så man undrar varför inte alla gör det eller varför det inte finns krav på det.
Det borde på riktigt vara straffbart för tillverkare att bygga sådana bilar.useless skrev:
Om ens belysning går sönder längs vägen skall man kunna byta ut det simpelt. Inte behöva en verkstad.
Är det inte så fortfarande att i tyskland måste man ha reservdunk, gulväst och lampor i bilen om man drar längs autobahn eller så ?
richardtenggren
Ingen-gör
· Norrlandet
· 6 615 inlägg
richardtenggren
Ingen-gör
- Norrlandet
- 6 615 inlägg
Jag kan ju dementera ryktet direkt då min V60 från -14 har dessa sprintar, fast i plast 
Geely köpte Volvo -10.
Geely köpte Volvo -10.
Lite gammal länk men tror den är giltig fortfarande, https://www.mynewsdesk.com/se/motor...rusta-bilen-lagenligt-foer-europaresan-658802Rkarlsson skrev:
https://www.vibilagare.se/test/produkt/produkttest-lampbyte-i-43-bilmodeller-2059
Bra iallafall att många tillverkare skriver i instruktionsboken att glödlampsbyte bara kan göras på verkstaden. Då har man iallafall en chans att undvika vissa bilar...
Bra iallafall att många tillverkare skriver i instruktionsboken att glödlampsbyte bara kan göras på verkstaden. Då har man iallafall en chans att undvika vissa bilar...
Ja, det är kanske en efterhandskonstruktion. Men t ex på en V70 från 2005 verkar man behöva lossa fronten för att kunna byta lampa.Jag kan ju dementera ryktet direkt då min V60 från -14 har dessa sprintar, fast i plast
Geely köpte Volvo -10.
Det mest förvånande är att det är tillåtet med en sådan konstruktion? Det här borde EU gå in och styra upp.
Det är ju det de tydligen inte gör - eller också är de så nonchalanta så de inte bryr sig.Rkarlsson skrev:
Urdåligt!!Rkarlsson skrev:
På min gamle Volvo S80 2007 byter jag vilken lampa som helst på max 5 minuter. Där bak är det täckpaneler man plockar bort med ett handgrepp och byter lampa, verktygslöst.
Där fram sitter hela framljusinsatserna fast med ett par ”tältpinnar”, man drar upp dessa och byter vad man vill byta på nolltid inkl Xenon-brännarna, verktygslöst även här. Perfekt och exakt vad jag förväntar mig av en vettig konstruktion idag också.
Där fram sitter hela framljusinsatserna fast med ett par ”tältpinnar”, man drar upp dessa och byter vad man vill byta på nolltid inkl Xenon-brännarna, verktygslöst även här. Perfekt och exakt vad jag förväntar mig av en vettig konstruktion idag också.
Fel uppfattat. Du släcker när det inte längre är TÄT dimma eller annat som kraftigt reducerar sikten. Dvs får ej användas så fort det kommer litet dis...Dimbakljus bländar också.Isakare skrev:
De kanske bara var ansvarsfulla.
Dålig konstruktion.