En större säkring är dyrare, men har du ändå behovet av den så blir det ingen merkostnad.A Alexn72 skrev:
Min laddare (easee) har stöd för 22kW så där är ingen merkostnad.
Nu har jag bara tittat på skövdes effekttaxa då jag inte är påverkad av detta (än) så jag har dålig koll men deras taxa är dyrare under dagtid dvs incitamentet för att ladda fortare på natten borde bli högre då.
Elöverföringen är 5.2öre/kWh (natt) mot 28öre/kWh (dag) i skövde.
Jag säger inte med detta är det är stor skillnad i priset eller att du kommer spara ihop merkostnaden för grövre kablage på detta sättet men vi vår väll se hur effekttaxan påverkar oss i slutändan.
50 mil om du har tre vuxna som arbetar är inte mycket om det är i norrland. Har bekanta som pendlar mer än så i familjen. sedan kommer det nog snarare att vara så att du laddar en bil måndag, en onsdag och en på fredag.. då behövs det mera kräm... Du laddar antagligen inte alla bilarna samtidigt.A Alexn72 skrev:
Jag har haft mellan 3-16 mil till arbetet enkel väg i hela mitt liv. Som längst har jag haft 34 mil enkel väg (då åkte man inte hem vare dag dock) Jag kan räkna upp flertalet i min omgivning som har mer än 10 mil enkel väg till jobbet. Men med det sagt så tror jag att det vanliga är 1,5-3 mil enkel väg om man vill bo naturnära.useless skrev:
Ja, visst finns det undantag. Men du skrev att 50 mil inte är mycket för tre vuxna i Norrland. Jag hävdar bestämt att det är ganska ovanligt med 10+ mil till jobbet. Att tre vuxna i ett och samma hushåll har det måste vara extremt ovanligt.
Har man det så är det sannolikt att man kan samåka.
50mil gånger 5dagar är 250mil...Cheesen skrev:
Jag lovar dig att det inte är en enda familj i Sverige som kör de sträckorna varje dag.
Att det skulle hända nån gång vart 10år kan absolut vara så.
Men vad vet jag, kör ni så mycket i familjen?
Över 12000mil om året?
De bilarna som finns idag har som mest runt 100kwh och på 3fas 16a så laddar man detta batteri fullt på lite över 9h...
Och då har du grovt räknat 50mil i tanken..
Om man dessutom verkar ladda bilen 1 -2 gånger i veckan så har man inte 50mils körning dagligen heller.
Missförstå mig rätt, ni får sätta upp vilka laddare ni vill.
Men faktan ska vara rätt
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 26 843 inlägg
Varför skulle du svära? Är kabeln lagd i rör går den enkelt att byta.Jonas Westbom skrev:
Kanske kommer du istället att säga tack o lov då det visade sig att ni inte behövde mer än 2.5 mm².
Du får väl återkomma om några år och rapportera.
sant, hoppas det
När vi installerade laddboxar hemma valde jag att installera 22kW-boxar och att mata dem med 5G10-kablar, samma kabelarea som vårt hus matas med från elnätet. Våra huvudsäkringar är på 20A idag men nätägaren tillåter uppsäkring till 35A, och då behöver man bara byta säkringar i framtiden om man vill köra boxarna på 32A. Det tror jag aldrig kommer hända, men jag köpte kablarna själv och skillnaden mellan 5G6 och 5G10 var ca 40 kr/m. Ingen direkt merkostnad, allt annat lika, och jag behöver aldrig någonsin oroa mig för varmgång.Jonathan123 skrev:
Ska konstant belastning på 16A tas ut (laddning i många timmar) så skulle jag aldrig gå på 5G2,5. Jag har laddat på sådan kabel och den blir ordentligt varm även i minusgrader ute på vintern... Laddar idag aldrig mer än 10A kontinuerlig laddning på 2,5 mm2.
För att kunna ta ut mer än 25A måste ni troligen även byta/bygga om ert mätarskåp. Mätarskåpen byggs i olika storlekar och den vanliga storleken kan säkras med max 25 Ampere och nästa storlek på skåpen med max 63 Ampere. Nätägaren kan på sin sida ofta säkra mera, men i skåpen för max 25 Ampere får inga större säkringar än 25 Ampere plats för nästa storlek 35 Ampere är större än 25 Amper.