Ladda Outlander Phev?
Dum fråga kanske men är det säkrare elmässigt att plugga in Phev-laddaren i schukouttaget på ett sånt här trefasuttag?
Laddaren kan ställas in på 6-16A och det vore ju fint att kunna köra max där men ställa ner när man laddar på andra platser.
Laddaren kan ställas in på 6-16A och det vore ju fint att kunna köra max där men ställa ner när man laddar på andra platser.
D Dilato skrev:Finns ju ingen annan stans att plugga in den, kontakten passar ju bara på ett ställe
Haha, nä sant. Men funderade mest på det är säkrare än med ett "vanligt" uttag.
En skillnad är att 'vanliga' uttag brukar vara avsäkrade med 10A, medans ett sånt där kombiuttag har 16A säkringar.
Men det är lika dåligt att dra 16A kontinuerligt under längre tid oavsett om schuko-uttaget sitter direkt på väggen eller i ett sånt där kombiuttag.
Men det är lika dåligt att dra 16A kontinuerligt under längre tid oavsett om schuko-uttaget sitter direkt på väggen eller i ett sånt där kombiuttag.
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 26 834 inlägg
Det är teoretiskt ingen skillnad på dessa schukouttag. Det som är avgörande är skicket på dem. Du har säkert hört mantrat att inte ladda via schukouttag och det är sant, och det är i allmänhet bättre att använda en adapter i ett CEE-uttag för de är i allmänhet mindre slitna. Även schukouttaget på ett CEE-uttag kanske vanligen är mindre slitet. Och en annan fördel med CEE-uttag är att de vanligen är matade direkt från elcentralen via en egen ledning utan avgreningar. Ett "vanligt" schukouttag kan passera ett antal kopplingsdosor och kanske en strömbrytare vilket för det direkt olämpligt för en långvarig hög last.
Så vad du ska göra är att låta kontrollera de schukouttag du önskar använda och kanske byta dem, eventuellt också byta ledningen.
Så vad du ska göra är att låta kontrollera de schukouttag du önskar använda och kanske byta dem, eventuellt också byta ledningen.