Ja det är nästan rätt om man använder blinkers för filbyte.Fairlane skrev:
Som den gröna linjen ser jag folk köra dagligen, så det måste väl vara rätt?
[bild]
Ibland när det inte är så mycket trafik gör jag så
De jag ser gör det när det är mycket trafik. Vissa använder blinkers, höger hela tiden.harry73 skrev:
Medlem
· Blekinge
· 12 274 inlägg
Var ska man använda blinkers annars? Som stollarna som blinker till vänster när dom kör in i rondellen till höger?
Det finns mång intressanta cirkulationsplatser i Sverige, exempelvis denna:
- https://www.google.com/maps/@57.864...4!1soRhKxCnE-3KN0dTKJ1S4dA!2e0!7i16384!8i8192
Det är heldraget så att inga bilar kan köra in i högersvängande fil, ändå har höger fil väjningsplikt. Vad skall de väja för?
Efter en del grubblande har jag kommit fram till att långa lastbilar inte klarar av att inte skära den heldragna linjen och då har man faktiskt enligt lagen väjningsplikt till dessa. Detta då man får skära heldragen linje om man inte kan undvika det (av rimlig orsak).
En del cirkulationsplatser med dubbla filer är "intelligent" konstruerade och har också dubbla utfarter, då kan man (som ovan) se till att högersvängande inte beblandas med övrig trafik och man kan då låta de som kör rakt och kör vänster komma in i cirkulationsplatsen i innerfil. Dessa fungerar mycket bra.
Men det är helt hopplöst i cirkulationsplatser där man blandar flera olika lösningar, exempelvis att det finns två filer i cirkulationsplatsen och bägge filerna in i den är skyltade rakt fram (ingen vänstersväng finns), men den högra är också skyltad höger. VId infarten till höger så finns det bara en fil, den går in i den yttre filen i cirkulationsplatsen, vilket gör att man per definition nu gör så att de som skall svänga vänster där får företräde in i cirjulationsplatsen och att de blockerar de som kommer i innerfil och skall ut ur den. Helt vansinnig lösning som orsakar så mycket problem. Hade man bara tvingat in dessa vänstersvängande bilar i innerfil så hade man inte haft några som helst problem. Hade man inte tillåtit trafik i dubbla filer i cirkulationsplatsen (vilket inte ens behövs annat än för högersväng i den första infarten, vilket hade kunnat lösas som i länken ovan) så hade man inte haft några problem. Hade man inte haft...
Det största problemet med cirkulationsplatser är dock för cyklister. Hur många vet om att man inte får köra om en cyklist i en cirkulationsplats om inte cyklisten kör i en egen fil? Inte särskilt många kan jag tipsa om. Efter att ha varit ytterst nära att bli överkörd några gånger så lägger jag mig numera (när jag cyklar) alltid mitt i filen redan när jag skall in i cirkulationsplatsen och sedan ligger jag mitt i filen rakt igenom den. På detta sätt så tvingar jag bilisterna att göra rätt och jag minskar olycksrisken. Jag har fått många uppsträckta långfingrar och tutanden, men jag har i alla fall överlevt.
Även fordon som skall köra in i och ut ur cirkulationsplatser har en tendens att missa grundläggande regler mot gående och cyklister:
- det är väjningsplikt mot korsande cykelbana och gångbana när man kör ut ur en cirkulationsplats, man är ordentligt rädd varje gång man passerar en större sådan då man inte har en aning om vilka bilar som skall svänga ut då de inte använder körriktningsvisare för att varna ens. Det känns ofta som att man chansar när man skall passera en högtrafikerad cirkulatiionsplats.
- det är inte tillåtet att med bilen ställa sig över gångbana och cykelbana när man kör in i en cirkulationsplats (inte heller i andra situationer). Även detta skapar stora problem då bilisterna har en tendens att glömma bort att de står över denna när de ser en lucka i cirkulationsplatsen, detta gör att jag blivit lättare påkörd ett par gånger då bilarna börjar köra när de ser luckan och inte längre har koll på gående och cyklister. Eller bilisten som tror att de skall hinna in i cirkulationsplatsen, men sen ser att de inte hinner och tvärnitar rakt över cykelbanan. Jag har sett ett par olyckor med cyklister som då kört in i bilens sida. De har kommit till passagen, ser att bilen står still och börjar cykla, bilen kör ut rakt framför dem och tvärstannar - en buckla i bildörren och en cyklist i sidorutan...
Det må vara så att cirkulationsplatser orsakar mindre allvarliga olyckor, men det är ingen tvekkan om att de skapar många fler olyckor, särskilt när de är dåligt utformade (vilket de ofta är tyvärr).
- https://www.google.com/maps/@57.864...4!1soRhKxCnE-3KN0dTKJ1S4dA!2e0!7i16384!8i8192
Det är heldraget så att inga bilar kan köra in i högersvängande fil, ändå har höger fil väjningsplikt. Vad skall de väja för?
Efter en del grubblande har jag kommit fram till att långa lastbilar inte klarar av att inte skära den heldragna linjen och då har man faktiskt enligt lagen väjningsplikt till dessa. Detta då man får skära heldragen linje om man inte kan undvika det (av rimlig orsak).
En del cirkulationsplatser med dubbla filer är "intelligent" konstruerade och har också dubbla utfarter, då kan man (som ovan) se till att högersvängande inte beblandas med övrig trafik och man kan då låta de som kör rakt och kör vänster komma in i cirkulationsplatsen i innerfil. Dessa fungerar mycket bra.
Men det är helt hopplöst i cirkulationsplatser där man blandar flera olika lösningar, exempelvis att det finns två filer i cirkulationsplatsen och bägge filerna in i den är skyltade rakt fram (ingen vänstersväng finns), men den högra är också skyltad höger. VId infarten till höger så finns det bara en fil, den går in i den yttre filen i cirkulationsplatsen, vilket gör att man per definition nu gör så att de som skall svänga vänster där får företräde in i cirjulationsplatsen och att de blockerar de som kommer i innerfil och skall ut ur den. Helt vansinnig lösning som orsakar så mycket problem. Hade man bara tvingat in dessa vänstersvängande bilar i innerfil så hade man inte haft några som helst problem. Hade man inte tillåtit trafik i dubbla filer i cirkulationsplatsen (vilket inte ens behövs annat än för högersväng i den första infarten, vilket hade kunnat lösas som i länken ovan) så hade man inte haft några problem. Hade man inte haft...
Det största problemet med cirkulationsplatser är dock för cyklister. Hur många vet om att man inte får köra om en cyklist i en cirkulationsplats om inte cyklisten kör i en egen fil? Inte särskilt många kan jag tipsa om. Efter att ha varit ytterst nära att bli överkörd några gånger så lägger jag mig numera (när jag cyklar) alltid mitt i filen redan när jag skall in i cirkulationsplatsen och sedan ligger jag mitt i filen rakt igenom den. På detta sätt så tvingar jag bilisterna att göra rätt och jag minskar olycksrisken. Jag har fått många uppsträckta långfingrar och tutanden, men jag har i alla fall överlevt.
Även fordon som skall köra in i och ut ur cirkulationsplatser har en tendens att missa grundläggande regler mot gående och cyklister:
- det är väjningsplikt mot korsande cykelbana och gångbana när man kör ut ur en cirkulationsplats, man är ordentligt rädd varje gång man passerar en större sådan då man inte har en aning om vilka bilar som skall svänga ut då de inte använder körriktningsvisare för att varna ens. Det känns ofta som att man chansar när man skall passera en högtrafikerad cirkulatiionsplats.
- det är inte tillåtet att med bilen ställa sig över gångbana och cykelbana när man kör in i en cirkulationsplats (inte heller i andra situationer). Även detta skapar stora problem då bilisterna har en tendens att glömma bort att de står över denna när de ser en lucka i cirkulationsplatsen, detta gör att jag blivit lättare påkörd ett par gånger då bilarna börjar köra när de ser luckan och inte längre har koll på gående och cyklister. Eller bilisten som tror att de skall hinna in i cirkulationsplatsen, men sen ser att de inte hinner och tvärnitar rakt över cykelbanan. Jag har sett ett par olyckor med cyklister som då kört in i bilens sida. De har kommit till passagen, ser att bilen står still och börjar cykla, bilen kör ut rakt framför dem och tvärstannar - en buckla i bildörren och en cyklist i sidorutan...
Det må vara så att cirkulationsplatser orsakar mindre allvarliga olyckor, men det är ingen tvekkan om att de skapar många fler olyckor, särskilt när de är dåligt utformade (vilket de ofta är tyvärr).
Varför skull det vara olagligt att köra om cyklister?
Det är faktiskt bättre. Blinkar man vänster så är man iallafall tydlig med att man ska längre än rakt fram (förutsatt en cirkulationsplats med 4 anslutningar). Väljer man där att ligga i högerfil (vilket jag tycker är galet, men tillåtet) så är det ju bättre att vara tydlig.T Thomas_Blekinge skrev:
Att blinka höger samtidigt som man genar i vänsterfil och tvingar någon annan att bromsa är bra mycket dummare.
Medlem
· Västernorrland
· 12 029 inlägg
med ref till ovan cirkulationsplats så är det inte förbjudet att ha höger filen menad enbart ut åt höger. Är troligen skyltat så också. Ligger man i höger fil så ska man ut till höger också för man får inte korsa heldraget.
Medlem
· Blekinge
· 12 274 inlägg
Jag älskar denna tråd för den återspeglar alla tänkbara stolligheter. Jag brukar försöka köra så snabbt som möjligt i rondellen, har lyckats med 60 km/h. Men då toucherar man inre kanten som oftast är lite vinklad uppåt och bilen riskerar att tippa utåt. Jag ska skriva till myndigheterna att installera en nedåtvinkel. Då tror jag att jag kan komma upp i 70.
Medlem
· Blekinge
· 12 274 inlägg
det gör folk här hela tiden i en rondell på E22. Jag antar att mobilen är då viktigare än vägen.B Bonzo2000 skrev:
Jag har utan problem kört i 80 genom en lite större dubbelfilig rondell (var skyltat 70 på vägen innan och inte sänkt hastighet i rondellen, numera är det ändrat). Faran är de som kör in i rondellen utan att se sig för, vilket är nog illa när det går i låga hastigheter.T Thomas_Blekinge skrev:
För att omkörning av andra fordon i cirkulationsplats (annat än i separata filer) är förbjudet.D Daniel 109 skrev:
Frågan är dock, vem är det man har väjningsplikt för när man kör in i den cirkulationsplatsen?S Stefan1972 skrev: