Hur fungerar kylkompressorer rent elektriskt?
Nu har kompressorstartarna på två stycken kylskåp gått sönder nästan samtidigt. Det rör sig om en stycken Danfoss 103N0012 respektive 103N0015. Vad kan det bero på att dessa har gått sönder? Eller kan det vara kompressorn som bränner sönder startaren?
Följande bilder visar kompressorerna:
Använder startare 103N0015
Använder startare 103N0012
Startaren ser ungefär ut så här:
En fråga som dyker upp är; varför är det tre stycken anslutningsterminaler på kompressorn (de tre hålen på startaren ovan)? Borde det inte räcka med två; en för fasen och en för nollan (kompressorn är ju 1-fas ansluten). När jag tittar närmare så ser jag att plint C är direktansluten till kompressorn. Mellan de två övre anslutningsstiften på kompressorn lägger startaren ett slags motstånd på c:a 25 Ohm, kanske rör det sig om ett PTC motstånd. Motståndet ser ut så här:
Vad är syftet med att ha ett sådant motstånd och vilka delar av kompressormotorn är det som regleras med denna?
Vid inspektion kommer jag fram till att är runt detta motstånd som det har brunnit. Jag kan inte se vad det är som har förorsakat att detta motstånd har överbelastat.
En säljare hävdar att ett 103N0016 är kompatibel med kompressorer som använder 103N0015. Jag är ytterst tveksam ty 103N0015 har en separat M anslutning (motsatt sida till S-anslutningen på startaren i bild ovan, S:et är delvis skymt i bild av anslutningsstiftet) medan 103N0016 har denna anslutning bryggad till N. Medan kompressorn inte kommer att klaga så kan detta ju leda till kortslutning. Men vi får se, kopplingsschemat ser ut på detta vis:
Vissa kallar startaren för startrelä, förstår inte detta då det inte finns någon reläkrets här.
Edit: Jag tror att PTC motståndet är en slags motorskyddskrets som skall skydda kompressormotorn mot överbelastning. Min förvirring kring detta är hur detta går till. Mellan de två övre stiften är det c:a 30 Ohms motstånd och mellan resterande anslutningsstift på kompressorerna är det c:a 15 Ohm, vet ej om detta är normalt för en kompressor eller tecken på slitage.
Ett PTC motstånd skall visst fungera på så vis att när det överskrider en viss temperatur (som förmodligen höjts av onormalt hög ström) så tappar motståndet ganska så raskt sin ledningsförmåga och i princip bryter kretsen.
En teori kan vara att åldern på PTC motstånden har gjort sitt och gjort att PTC motstånden har förlorat sina PTC egenskaper. Starka strömmar har gjort att motståndet har kollapsat och orsakat en kortslutning.
Följande bilder visar kompressorerna:
Använder startare 103N0015
Använder startare 103N0012
Startaren ser ungefär ut så här:
En fråga som dyker upp är; varför är det tre stycken anslutningsterminaler på kompressorn (de tre hålen på startaren ovan)? Borde det inte räcka med två; en för fasen och en för nollan (kompressorn är ju 1-fas ansluten). När jag tittar närmare så ser jag att plint C är direktansluten till kompressorn. Mellan de två övre anslutningsstiften på kompressorn lägger startaren ett slags motstånd på c:a 25 Ohm, kanske rör det sig om ett PTC motstånd. Motståndet ser ut så här:
Vad är syftet med att ha ett sådant motstånd och vilka delar av kompressormotorn är det som regleras med denna?
Vid inspektion kommer jag fram till att är runt detta motstånd som det har brunnit. Jag kan inte se vad det är som har förorsakat att detta motstånd har överbelastat.
En säljare hävdar att ett 103N0016 är kompatibel med kompressorer som använder 103N0015. Jag är ytterst tveksam ty 103N0015 har en separat M anslutning (motsatt sida till S-anslutningen på startaren i bild ovan, S:et är delvis skymt i bild av anslutningsstiftet) medan 103N0016 har denna anslutning bryggad till N. Medan kompressorn inte kommer att klaga så kan detta ju leda till kortslutning. Men vi får se, kopplingsschemat ser ut på detta vis:
Vissa kallar startaren för startrelä, förstår inte detta då det inte finns någon reläkrets här.
Edit: Jag tror att PTC motståndet är en slags motorskyddskrets som skall skydda kompressormotorn mot överbelastning. Min förvirring kring detta är hur detta går till. Mellan de två övre stiften är det c:a 30 Ohms motstånd och mellan resterande anslutningsstift på kompressorerna är det c:a 15 Ohm, vet ej om detta är normalt för en kompressor eller tecken på slitage.
Ett PTC motstånd skall visst fungera på så vis att när det överskrider en viss temperatur (som förmodligen höjts av onormalt hög ström) så tappar motståndet ganska så raskt sin ledningsförmåga och i princip bryter kretsen.
En teori kan vara att åldern på PTC motstånden har gjort sitt och gjort att PTC motstånden har förlorat sina PTC egenskaper. Starka strömmar har gjort att motståndet har kollapsat och orsakat en kortslutning.
Redigerat:
Ja du har helt rätt i dina antaganden.
Det är ju väldigt gamla kompressorer avsedda för r134a.
Det var faktiskt ett relä där tidigare så benämningen har bara hängt kvar.
Denna startautomatik har den viktiga funktionen att koppla in startlindningen, för att därefter kopplabort mha ptc'n
Det är ju väldigt gamla kompressorer avsedda för r134a.
Det var faktiskt ett relä där tidigare så benämningen har bara hängt kvar.
Denna startautomatik har den viktiga funktionen att koppla in startlindningen, för att därefter kopplabort mha ptc'n
Medlem
· västergötlands län
· 1 inlägg
Ursäkta inhoppet, men det här måste vara det mest perfekta jag sett i den här vägen.
Man är så van vid att alla kan o alla vill, så man har nästan glömt bort hur det ska vara på sådana här sidor.
Inte ett helt onödigt inlägg, inga åsikter, inga vilda gissningar, ingenting mer än svaret, precis som i min verklighet med de omkring mig, och det har närmast varit nån slags utopi på nätet, men det här var klockrent!
Och inte för att jag är bäst på nåt sätt öht, men man beh ju informationen när man är inne så här, och måste ofta läsa tusen rader innan man vet om det är ide att fortsätta öht...att det kanske...
Nätet är ändå helt underbart osv, men tänk om det var så här lätt, som att öppna Karlebo el nåt likn...wow..
Och jag lyckades ha kvar koncentrationen, o fattar precis nu, eftersom jag har....ok, typ samma fel iaf.
Vi får se, men det här värmde iaf!
Bugar o tackar!
Det finns hopp om mänskligheten trots allt..lol..
M v h
J P
Man är så van vid att alla kan o alla vill, så man har nästan glömt bort hur det ska vara på sådana här sidor.
Inte ett helt onödigt inlägg, inga åsikter, inga vilda gissningar, ingenting mer än svaret, precis som i min verklighet med de omkring mig, och det har närmast varit nån slags utopi på nätet, men det här var klockrent!
Och inte för att jag är bäst på nåt sätt öht, men man beh ju informationen när man är inne så här, och måste ofta läsa tusen rader innan man vet om det är ide att fortsätta öht...att det kanske...
Nätet är ändå helt underbart osv, men tänk om det var så här lätt, som att öppna Karlebo el nåt likn...wow..
Och jag lyckades ha kvar koncentrationen, o fattar precis nu, eftersom jag har....ok, typ samma fel iaf.
Vi får se, men det här värmde iaf!
Bugar o tackar!
Det finns hopp om mänskligheten trots allt..lol..
M v h
J P
Som jag tolkar schemat är det ett relä inblandat. Motorns normala lindning är kopplad i serie med reläspolen till nollan. Reläkontakten kopplar in startlindningen när den drar. När motorn står still drar den mycket ström och reläet drar så att startlindningen kopplas in. När motorn varvar upp så minskar strömmen och reläet släpper. PTC-motståndet ligger i serie med fasen och fungerar som överströmsskydd.
Om kompressorn är sliten och går trögare än den skall så kommer PTC-motståndet att bli onormalt varmt när kompressorn går och kan därmed brinna av. Jag antar att Elektroluxaren menar R12 och inte R134A. Det står i alla fall på den ena kompressorn. Och det har varit förbjudet länge, så gammal lär den vara.
Om kompressorn är sliten och går trögare än den skall så kommer PTC-motståndet att bli onormalt varmt när kompressorn går och kan därmed brinna av. Jag antar att Elektroluxaren menar R12 och inte R134A. Det står i alla fall på den ena kompressorn. Och det har varit förbjudet länge, så gammal lär den vara.
