Nej det var ingen egentlig fråga, försökte så ett frö till eftertanke, och det var inte riktat till dig Yrrol.
Jo finns det sådan service att tillgå är det ett bra alternativ, de kan säkert bedöma startmotorns kondition också.
Jo finns det sådan service att tillgå är det ett bra alternativ, de kan säkert bedöma startmotorns kondition också.
Yrrolo. Jag skulle ha skaffat en voltmeter för cigarettändaruttaget om jag varit du!
Då har man koll på spänningen när startmotorn körs och hela tiden i övrigt också.
Jag hade ett batteri som började bli trött och speciellt på vintern då.
Men genom att ladda en gång i veckan så gick det bra över vintern och jag kunde planera att köpa ett kvalitetsbatteri till bra pris. Blev ett Varta silver något.
Men med en voltmeter i bilen så har man ju bättre koll på vad som sker i bilen.
Då har man koll på spänningen när startmotorn körs och hela tiden i övrigt också.
Jag hade ett batteri som började bli trött och speciellt på vintern då.
Men genom att ladda en gång i veckan så gick det bra över vintern och jag kunde planera att köpa ett kvalitetsbatteri till bra pris. Blev ett Varta silver något.
Men med en voltmeter i bilen så har man ju bättre koll på vad som sker i bilen.
Ibland kanske jag får försöka i 2minuter. ibland kanske 5minuter. någon gång även längre. Låter kanske inte så illa med tanke på att den trotsallt startar, men är ju ändå otäckt.
Den vrider pyttelite första försöket, orkar inte mer, andra försöket kanske den vrider lite men stannar och så hör jag något ljud nånstans. försöker jag med nyckeln igen så vrider inget... håller jag kvar nyckeln en stund så startar den utan att man hör att den vred motorn alls. Något som imponerar mig iaf, tändningen bör ju vara rätt bra då i min logik.
Mina sträckor är oftast 10minuter långa resor. Och nu när det är kallt så flåsar jag ju på med värme.
Avgassystemet brukar rosta sönder varje år just för att det lägger sig vatten som inte hinner dustabort.
Biltemas silverbatterier är underhållsfria. Jag har inte sett några pluggar för kunna testa syran i den. Iofs så har jag inte försökt ha isär locket heller. Borde det finnas pluggar där? vore iofs logiskt om det fanns.
---
Ett riktigt bra köp jag gjorde engång i tiden var gelebatteri till amerikanaren, sånt som utryckningsfordon har.
Klart värt sitt pris ifall man har en bil man vill satsa på.
Den vrider pyttelite första försöket, orkar inte mer, andra försöket kanske den vrider lite men stannar och så hör jag något ljud nånstans. försöker jag med nyckeln igen så vrider inget... håller jag kvar nyckeln en stund så startar den utan att man hör att den vred motorn alls. Något som imponerar mig iaf, tändningen bör ju vara rätt bra då i min logik.
Mina sträckor är oftast 10minuter långa resor. Och nu när det är kallt så flåsar jag ju på med värme.
Avgassystemet brukar rosta sönder varje år just för att det lägger sig vatten som inte hinner dustabort.
Biltemas silverbatterier är underhållsfria. Jag har inte sett några pluggar för kunna testa syran i den. Iofs så har jag inte försökt ha isär locket heller. Borde det finnas pluggar där? vore iofs logiskt om det fanns.
---
Ett riktigt bra köp jag gjorde engång i tiden var gelebatteri till amerikanaren, sånt som utryckningsfordon har.
Klart värt sitt pris ifall man har en bil man vill satsa på.
Svårt det där, men i mina öron så låter det som t.ex svagt batteri, sliten startmotor, dålig matning/jord till startmotorn eller för hög tändindställning.
Att den startar utan att det hörs att motorn gått runt är lite typiskt när man har för hög tändinställning, motorn stannar upp när man kör på starten och sedan tvärstartar den.
Att den startar utan att det hörs att motorn gått runt är lite typiskt när man har för hög tändinställning, motorn stannar upp när man kör på starten och sedan tvärstartar den.
Redigerat:
Ja, då den är tillräckligt ny så kan jag ana att det skulle kunna vara att den justerar sig själv i tändingen, och kanske är just därför den spökar ibland.
* I några fall har det varit efter långa resor, jag ställer bilen, handlar i några minuter, kommer ut och den vägrar.
* Eller att jag av olika skäl ska starta den precis efter stängt av den, då har det hänt att den vägrat, oftare än långfärd.
Men det är så olika. Det är som dom flesta säger, enklast är om det bara kunde haverera ordentligt. Inte att det händer 2 gånger om året... Fram till nu när kylan kom.
(någon som vill byta bil?)
* I några fall har det varit efter långa resor, jag ställer bilen, handlar i några minuter, kommer ut och den vägrar.
* Eller att jag av olika skäl ska starta den precis efter stängt av den, då har det hänt att den vägrat, oftare än långfärd.
Men det är så olika. Det är som dom flesta säger, enklast är om det bara kunde haverera ordentligt. Inte att det händer 2 gånger om året... Fram till nu när kylan kom.
(någon som vill byta bil?)
Håller med om att högtänd beter sig så. Den kan också vara igensotad så att kompressionen blir för hög, den måste vara jäkligt tät i cylindrarna och hålla uppe trycket då den kan starta som TS beskriver. Den kanske behöver gå några rallyrunder och rensa ut ?
Kan jag kanske ta lite traktorolja, sån är väl anti-sot?
Hur styrs tändningen idag, helt elektroniskt så inget går att smörjaupp?
Hur styrs tändningen idag, helt elektroniskt så inget går att smörjaupp?
Har du nåt annat batteri att tillgå? Eller en laddare. Börja med de enkla grejorna i felsökningen som att ladda batteriet ett dygn eller prova ett annat batteri som du vet är schysst. Funkar det med nyladdat batteri, fundera över trasig generator eller körvanor? Om det inte funkar med ett bra batteri, sök felet någon annanstans (jordflätor, startmotor, eljox, etc)
Ang 'underhållsfria batterier' tycker jag att AGM hör dit men inte bly/syra batterier. Batterier trycker ut sig vätgas och syre vid laddning gör att till slut minskar syranivån. Kanske några batterier är hermetiskt täta, då skulle det i teorin vara underhållsfritt?
Tror dock det är en konstruktion för användare som inte vill strula med batterivatten utan hellre byter batteri i förtid. Men jag mycket väl ha fel...
Ang 'underhållsfria batterier' tycker jag att AGM hör dit men inte bly/syra batterier. Batterier trycker ut sig vätgas och syre vid laddning gör att till slut minskar syranivån. Kanske några batterier är hermetiskt täta, då skulle det i teorin vara underhållsfritt?
Tror dock det är en konstruktion för användare som inte vill strula med batterivatten utan hellre byter batteri i förtid. Men jag mycket väl ha fel...
Det luktar dåligt batteri.
När batterierna börjar bli dåliga självurladdar dom.
Kör du sen korta sträckor,sällan och har tex larm så är det upplagt för dina problem.
Att den tjuter på starten beror säkert på att finns kräm för drevet att gå ut men sen är det slut.
Fredrik
När batterierna börjar bli dåliga självurladdar dom.
Kör du sen korta sträckor,sällan och har tex larm så är det upplagt för dina problem.
Att den tjuter på starten beror säkert på att finns kräm för drevet att gå ut men sen är det slut.
Fredrik
Medlem
· Västerbottens län
· 18 051 inlägg
Min traktor visade samma symtom som Yrrols Mitsu, startmotorn tjöt och batterispänningen sjönk som en sten. Planen var ett nytt batteri för drygt 2000 spänn men startmotorn lämnades in för genomgång men det visade sig att lagren var så slut att rotorn tog i statorn (den fältade) så det blev inget batteri utan en ny startmotor.
Protte
Protte
fast... på din traktor, kunde det då bli så att detta bara skedde enstaka gånger om året, lite fler gånger när det var kallt?
Eller var det helatiden?
Eller var det helatiden?