Vet du hur en kompressor reagerar med alltför trögflytande olja? Framgår att den går att vrida om utan problem, men jag tänkte vid ökat varvtal. Samma vid fel oljenivå.E ErikAdolfsson skrev:
Som jag är lärd har en kompressor en relativt liten svängmassa och bör således varva upp utan större problem.
Edit: Tydligen verkar fel olja vara orsaken till att ett flertal maskiner inte startar (kanske exakt samma symptom som i ditt fall...?), där oljan i många fall stelnar helt. Även innan dess bör den vara som sirap. Jag hade bytt till motorolja, typ 5W30 och testat igen, eller kört med varmluftspistol enligt tidigare tipsen.
Redigerat:
Jag är osäker på hur mycket kall olja kan påverka, utesluter inte det, men skulle börja med att kolla så att den verkligen är avlastad. Det är ju såklart intressant att prova värma den och se om det gör ngn skillnad också.A August.E skrev:
Liten svängmassa håller jag med om och 5 sekunder känns som en rimlig inställning mht svängmassan. Jag har främst erfarenhet av YD startade hydraulpumpar, där det blir väldigt tydligt att den inte orkar i Y om pålastningsventilen är tvångsställd till pålastat läge.
Jag såg att hydraulolja fanns i olika viskositetsklasser, däribland ISO 32, 68 och 100.
Viskositetsindex (VI) på 150 eller högre rekommenderas vid utomhusbruk med stora temperaturskillnader.
Viskositetsindex (VI) på 150 eller högre rekommenderas vid utomhusbruk med stora temperaturskillnader.
Tydligen verkar många starta kompressorer med helt öppna ventiler, för att slippa ett visst mottryck i början. Är det samma som att pålastningsventilen är "tvångsställd till pålastat läge.", eller brukar det sitta ventiler redan mellan kompressor och tanken?E ErikAdolfsson skrev:
Har tanken varit helt tom?
Annars kan du prova släppa ut så den är helt tom och prova igen.
Drog runt min med 5.5hk och den gick väldigt lätt.
Dra den några varv och känn så det inte blir tryck, går tungt direkt, då kanske det är nån backventil som spökar och inte öppnar för att släppa på trycket till tanken
Annars kan du prova släppa ut så den är helt tom och prova igen.
Drog runt min med 5.5hk och den gick väldigt lätt.
Dra den några varv och känn så det inte blir tryck, går tungt direkt, då kanske det är nån backventil som spökar och inte öppnar för att släppa på trycket till tanken
Var ute och provade en snabbis.
Jag provade att byta oljan till en 5-30 helsyntet.
Gjorde ingen större skillnad, skjuter säkringarna i samma ögonblick som innan.
Hann inte med mera innan vi skulle iväg, ska prova höja timern ikväll så får vi se!
Jag provade att byta oljan till en 5-30 helsyntet.
Gjorde ingen större skillnad, skjuter säkringarna i samma ögonblick som innan.
Hann inte med mera innan vi skulle iväg, ska prova höja timern ikväll så får vi se!
Det mesta funkar. På jobbet kör vi ABB, Vacon, Siemens till stor del. De två första gillar jag men gissar prislappen är mindre attraktiv på dom.K k0rken skrev:
En liten uppdatering igen.
Nu startar och går kompressorn precis som den ska!
Vad jag har gjort sen sist? Inte en susning.
Jag hade kört slut dom sista 25A säkringarna igår, hade ingen större lust att åka in till stan idag så jag provade med 20A.
Ställde ner motorskyddet till 9A och då började de lösa ut istället för att säkringarna gick, det var aningen behagligare att återställa den istället för att byta proppar.
Grejjade lite med timern fram och tillbaka men fick ingen ordning på de.
Prövade allt från 6-20sek.
Höjde motorskyddet till 11.5a och ställde timern på 8sek, och då hoppa den igång!
Vad jag tror problemet var är den tidigare oljan, men jag är absolut ingen expert.
Men jag tror att motorn behövde väl gå ett par varv innan den släpper från lager och liknande.
Nu har jag kört den varm och håller på att tappa ur oljan nu för att göra ett till oljebyte.
Det går i 1.75 liter så är inga mängder!
Men nu går den iallafall med 20A proppar!
Nu är de bara hoppas på att den fortsätter gå!
Ett hjärtligt tack till alla som har försökt hjälpa mig och riktat mig i rätt riktning! 😁
Nu startar och går kompressorn precis som den ska!
Vad jag har gjort sen sist? Inte en susning.
Jag hade kört slut dom sista 25A säkringarna igår, hade ingen större lust att åka in till stan idag så jag provade med 20A.
Ställde ner motorskyddet till 9A och då började de lösa ut istället för att säkringarna gick, det var aningen behagligare att återställa den istället för att byta proppar.
Grejjade lite med timern fram och tillbaka men fick ingen ordning på de.
Prövade allt från 6-20sek.
Höjde motorskyddet till 11.5a och ställde timern på 8sek, och då hoppa den igång!
Vad jag tror problemet var är den tidigare oljan, men jag är absolut ingen expert.
Men jag tror att motorn behövde väl gå ett par varv innan den släpper från lager och liknande.
Nu har jag kört den varm och håller på att tappa ur oljan nu för att göra ett till oljebyte.
Det går i 1.75 liter så är inga mängder!
Men nu går den iallafall med 20A proppar!
Nu är de bara hoppas på att den fortsätter gå!
Ett hjärtligt tack till alla som har försökt hjälpa mig och riktat mig i rätt riktning! 😁
Bra att du är vaken nisse123. Strömmen genom motorskyddet blir ju strömmen genom lindningarna och precis som du säger Ih/√3= ~9A och inte 15,6 som jag felaktigt sa.
Då är skyddet istället lite för högt ställt.
Då är skyddet istället lite för högt ställt.
Nix, direkt är full effekt utan upptrappning. Med Y/D startar den i två steg, även om stegen kan vara relativt stora.Icaros skrev:
Med en mjukstart går spänningen successivt upp, sen finns också frekvensstyrning också som successivt ökar frekvensen.