Sedan jag började använda rå linolja på min SAAB 9-5 så har den i princip slutat rosta (även där det fanns rejält med rost tidigare). Rå linolja har en otrolig inträngningsförmåga i spalter och rostiga ytor men tar flera veckor att torka. Oljan expanderar runt 15% när den torkar (oxiderar) och förseglar på det sätter spalter ännu bättre. Hade tänkt att behålla den tre år, nu är det snart fem (är 17 år nu) och bilen är betydligt mindre rostig än när jag köpte den. Kommer därför köra den ett bra tag till. TIllsammans med slät hammarlack silver (som är väldigt lik SAAB silvermetallic 265) så blir bilen bättre för vart år. 
Vill man ha snabbare resultat kan man använda kokt linolja som torkar mycket fortare men tränger inte in lika bra.
En del rekommenderar specialpreparat som https://www.watski.se/Owatrol-Olja-115Cr, men jag är för snål och har inte provat det. Ska dock vara väldigt bra.
Vill man ha snabbare resultat kan man använda kokt linolja som torkar mycket fortare men tränger inte in lika bra.
En del rekommenderar specialpreparat som https://www.watski.se/Owatrol-Olja-115Cr, men jag är för snål och har inte provat det. Ska dock vara väldigt bra.
Ja 5-56 och WD-40 och liknande produkter består mest av lösningsmedel, och rätt liten andel olja, dvs det mesta avdunstar fort och den kvarvarande oljefilmen erbjuder knappt något rostskydd.
Jag för min del tror mest på de vanliga rostskyddsprodukterna för bilplåt, ev tunn och lättflytande först för att erhålla bra inträngning, särskilt bra om det börjat krypa under lack, och sen en lager med lite tjockare som ger en hållbarare film för långtidsskydd.
Men linolja kan jag också tänka mig är riktigt bra. Och en fördel är ju att den inte grisar ner lika hemskt, den är ju t.ex. ljus iställer för svart.
Utvändigt, som utsätts för slitage, måste nog lackas, dvs rensas på lös rost och färg, rostskyddsbehandlas (zink) och sen lackas.
Jag för min del tror mest på de vanliga rostskyddsprodukterna för bilplåt, ev tunn och lättflytande först för att erhålla bra inträngning, särskilt bra om det börjat krypa under lack, och sen en lager med lite tjockare som ger en hållbarare film för långtidsskydd.
Men linolja kan jag också tänka mig är riktigt bra. Och en fördel är ju att den inte grisar ner lika hemskt, den är ju t.ex. ljus iställer för svart.
Utvändigt, som utsätts för slitage, måste nog lackas, dvs rensas på lös rost och färg, rostskyddsbehandlas (zink) och sen lackas.
Rost är inget elakt. Det är bara ett bevis för att produkten påbörjat sin resa tillbaka till naturen.
Möjligen vill vi ibland fördröja processen lite då den ska var i våra ögon snyggare lite längre.
De saker som inte naturligt övergår till naturen på ett bra sätt är ett problem, t.ex. plast som hamnar i havet.
De saker TS tar upp här har redan påbörjat sin resa tillbaka. Blästring och ommålning kan troligen förlänga tiden de ska vara snygga. 556, WD-40 och annan soppa är inget som hjälper. De är redan på väg.
Möjligen vill vi ibland fördröja processen lite då den ska var i våra ögon snyggare lite längre.
De saker som inte naturligt övergår till naturen på ett bra sätt är ett problem, t.ex. plast som hamnar i havet.
De saker TS tar upp här har redan påbörjat sin resa tillbaka. Blästring och ommålning kan troligen förlänga tiden de ska vara snygga. 556, WD-40 och annan soppa är inget som hjälper. De är redan på väg.
Vill man tillverka något som får bestående i aggressiv miljö så väljer man annat material. Därför är syrafast stål vanligt på svenska Västkusten. Det som målas brukar rätt så snart rosten bryta igenom och speciellt skräp som TS redovisar som knappt håller en kort tid.
TS prylar har rosten redan fått grepp och knappast att skräp som 556 mm hjälper
Ska det hålla lite längre behöver det få en ytbehandling av zink före målning precis som moderna bilar skyddas från rost.S Strontus skrev:
TS prylar har rosten redan fått grepp och knappast att skräp som 556 mm hjälper
Hagmans rostskyddsvax tycker jag skyddar bra.
Transparent, så det stör inte så mycket.
https://www.mekonomen.se/bil/bilvard-och-service/kemikalier/rostlosning/rostskyddsvax-pa414sv
Transparent, så det stör inte så mycket.
https://www.mekonomen.se/bil/bilvard-och-service/kemikalier/rostlosning/rostskyddsvax-pa414sv
Det är möjligt att Hagmans är bättre än alla andra, men jag har provat mängder med rostskyddsvaxer och ingen fungerar särskilt bra när det väl börjat rosta, då är linolja totalt överlägset, och mycket billigare. Jag använde vax i många år men det fortsatte rosta, oavbrutet. På rena, rostfria ytor och på ställen som inte utsätts för nötning är det bra (som i balkar och inne i dörrar).Peter2400 skrev:
Det är mycket stor skillnad i molekylstorlek och inträngning mellan rå och kokt linoolja, inte jämförbart, så kolla vad innehållet är. Kokt linolja har fördelen att torka fortare men där slutar fördelarna.
Bild lånad från http://www.attstrom.se/?p=407
Bild lånad från http://www.attstrom.se/?p=407
Biltemas består av linolja som inte är kokad. Sprutade på en del igår på båda produkterna men det verkar inte torka utan förblir en oljad yta. Kanske inte hela välden i detta fallet men jag hade hoppats på att det stenlade till och skapade en gummi yta som jag annars läst om.
Instruktionerna tyder på att det bör torka efter som de rekommenderar den som grundfärg.
Instruktionerna tyder på att det bör torka efter som de rekommenderar den som grundfärg.
Måste man ha snabbtorkande får man nöja sig med kokt linolja, eller andra alternativ.
Är det riktigt varmt kan det gå fortare än 2 veckor (men även betydligt längre vid ogynnsamma förhållanden) . Jag penslar alltid i nederkant av dörrarna på bilen och där märker jag direkt när det börjar torka eftersom det klistrar lite mot karossen. Snabbaste jag varit med om är nog 5-7 dagar under högsommaren.
Är det riktigt varmt kan det gå fortare än 2 veckor (men även betydligt längre vid ogynnsamma förhållanden) . Jag penslar alltid i nederkant av dörrarna på bilen och där märker jag direkt när det börjar torka eftersom det klistrar lite mot karossen. Snabbaste jag varit med om är nog 5-7 dagar under högsommaren.
