Jag kollade precis på några av mina klippare som har haft bränsleslangar fyllda med macksoppa i många år och inga slangar var spröda eller stela. Det lär gå åt mycket popcorn till denna test…P Per i Hamrånge skrev:
Jag förstår inte vad det ska bevisa att lägga synnerligen lättpåverkad styrenplast i bensin (frigolit är expanderad styrenplast)? Låter som någon dammsugarförsäljarmetod. Bensinslangar är tydligt klassade för vilken typ av bränsle de tål och det gäller både ut och insida, om man t ex ska byta en slangbit i tanken.
Styrenplast löses olika snabbt av organiska lösningsmedel (som bensin) men i synnerhet aceton och tinner (toluen/xylen). Även olika oljor löser den, men det tar längre tid. Bensen som finns i mindre mängder i dagens bensin (mycket mer förr) löser också effektivt styrenplast. Finns många fler som löser men det kan intresserade leta efter själva.
Styrenplast löses olika snabbt av organiska lösningsmedel (som bensin) men i synnerhet aceton och tinner (toluen/xylen). Även olika oljor löser den, men det tar längre tid. Bensen som finns i mindre mängder i dagens bensin (mycket mer förr) löser också effektivt styrenplast. Finns många fler som löser men det kan intresserade leta efter själva.
Som jag ser det har vi två separata frågor här. Den första frågan är om man kan vänta sig högre driftsäkerhet och färre startproblem om man använder alkylatbensin i småmotorer. Jag svarar förbehållslöst ja på den frågan så jag tror att vi är helt överens där.P Per i Hamrånge skrev:
Den andra frågan är om mackbensin kan ställa till med skador på motorn som kräver mer än att bara byta bränslet. Det tror jag kan inträffa på gamla motorer som är byggda innan halva världen började blanda etanol i bensinen. Dessa kan ha slangar och packningar av material som inte tål dagens mackbensin. När den blyfria bensinen kom på mackarna talades det mest om härdade ventilsäten som avgörande för om motorer kunde användas med blyfri bensin. Efter några år började det talas om gammalt gummi i packningar och slangar som inte tålde etanolen också. Men det är ju ganska länge sedan.
Så mitt bud är startproblem ja, men bestående skador nej på nyare motorer och mackbensin.
Saker går att uttrycka olika tydligt. Jag tolkar senare inlägg av @Per i Hamrånge som att om man kommer in med en gräsklippare som går dåligt och det räcker med att byta bränsle för att den skall starta och gå bra anses det ha varit fel på bränslet och inte motorn. I mitt tycke en ganska rimlig hållpunkt. Ingen garanti täcker fel på motorn om det inte är något fel på motorn. Och även om det säkert stämmer att det i sådana fall oftare rör sig om mackbensin än alkylat så är det en övertolkning att det skulle vara nekad garanti på grund av macksoppa.useless skrev:
Inte ensamt. Men tillsammans med senare inlägg av honom drar jag slutsatsen att det är en övertolkning från hans sida tillsammans med till synes löst grundade vaga antydningar om bestående skada på slangar och membran. Ett halvt rätt och ett fel om du så vill. När folk inte kan eller vill ge klarhet i sina erfarenheter kan man ju alltid försöka förstå vilka de är ändå.Alfredo skrev:
Jag har försökt delge mina erfarenheter. De är inte vetenskapliga, jag är inte kemist. Men har väl ganska mycket statistik på många ärenden av garanti, reparation, och driftsproblem.
Men statistik är just det, dvs det finns säkert många maskiner som INTE får problem. Som exempel bara, kan det (gissar) jag bero på att man alltid kör på ny, färsk bilbensin. Kanske aldrig lämnas bilbensin i systemet under vintern. Osv. Bara säger.
Detta blir nästan lite som religion, eller politik. Vi lyckas nog inte övertyga varandra att byta åsikt. Vi har helt enkelt olika erfarenhet och dra olika slutsattser.
Men statistik är just det, dvs det finns säkert många maskiner som INTE får problem. Som exempel bara, kan det (gissar) jag bero på att man alltid kör på ny, färsk bilbensin. Kanske aldrig lämnas bilbensin i systemet under vintern. Osv. Bara säger.
Detta blir nästan lite som religion, eller politik. Vi lyckas nog inte övertyga varandra att byta åsikt. Vi har helt enkelt olika erfarenhet och dra olika slutsattser.
Jag ifrågasätter inte dina erfarenheter. Och jag ser inte att någon annan gör det heller. Men vi ifrågasätter vissa slutsatser du drar av dina erfarenheter. Åtminstone om du dragit dem av erfarenheterna du delar med dig av.P Per i Hamrånge skrev:
1. Jag ifrågasätter inte din slutsats att alkylat ger bättre driftsäkerhet. Och jag ser över huvud taget inte några stora mothugg där.
2. Jag ifrågasätter inte att du inte klassar det som garantireparation om allt du behöver göra är att byta bensin. Men här är ju inte problemet att garantin inte gäller för att mackbensin använts. Garantin gäller inte för att det inte är något fel på motorn.
3. Däremot ifrågasätter jag att nyare småmotorer skulle ta permanent skada av att köras på mackbensin. Att cellplast inte tål mackbensin är ett ickeargument så länge inte motorn har delar gjorda av den sortens cellplast. Och om nu mackbensinen faktiskt gjorde skada på en ny motor skulle jag definitivt hävda garanti om det inte fanns något dokumenterat förbud mot mackbensin.