Jo då. Känner väl till att det står så i deras instruktionsbok. Men glöm inte att den är en internationell instruktion för europa. Det är i princip bara i sverige problemet finns.Alfredo skrev:
Jag vet med säkerhet att du blir utan garantiersättning om maskin inte funkerar pga bilbränsle. Hanterar sådana ärenden varje vecka.
Varför finns problemet bara i Sverige?P Per i Hamrånge skrev:
Hur är villkoret formulerat? Och var? Vad är det som händer? Jag ser ingen orsak att använda annat än alkylat. Men min erfarenhet är att det normalt fungerar utmärkt att köra på macksoppa också så länge den inte får stå för många månader eller år i tanken.P Per i Hamrånge skrev:
Pga reduktionen med etanol.A Avemo skrev:
Att tanka någon enstaka gång med bilbensin är ofarligt så länge du kör tomt och fyller på med alkylat och kör det en kort stund i maskinen. Det är långvarig och konsekvent användade av bilbensin som skadar. Det tar några år, men problemen kommer.
Detta finns ingenstanns att läsa om vad jag vet. Mycket otydligt i instruktionsböcker och garantivilkor. Tror inte branchen vill ta i problemet.
Etanol i bensinen är väl inget unikt för Sverige?P Per i Hamrånge skrev:
Jag kanske läser in för mycket i vad du skriver. Men om en handlare nekar garanti med hänvisning till att fel bränsle använts måste de väl också tala om vad som är rätt bränsle? Eller är det en övertolkning av en policy om att inte stå för problem som orsakats av vatten i bensinen? Tids nog brukar ju problemen komma även med alkylatbensin.
Och referensen till garantivillkor som stöder ditt påstående hittar man var?P Per i Hamrånge skrev:
Mitt utdrag ur en HVA instruktionsbok tycker jag var väldigt tydligt och motsäger det du säger, både avseende dess klara tydlighet och mening.P Per i Hamrånge skrev:
Och i USA!
Det är väl bara att läsa i manualen till klipparen tråden handlar om istället för att gissa?P Per i Hamrånge skrev:
a) Använd ren, ny och blyfri bensin på minst 90 oktan;
b) Använd inte bränsle med en etanolhalt som överstiger 10%;
Vad jag kan se finns det inget som säger att vanlig E10-bensin från macken skulle vara förbjudet.
svårstartad varm eller ljummen men ok vad gäller start när den är kall?S suanfx skrev:
Kontrollera och justera gapet på tändspolen, MAX 0,4mm, helst 0,25-0,3mm, viktigast av allt, kontrollera och justera gapet på tändstiftet, ibland kan det krävas ett stift med högre värmetal.
Just tändningen är den vanligaste felorsaken till att en motor blir trögstartad när den är varm.
Kontrollera ventilspelet, att den är ny är 0 garanti för att allt har korrekt justering, tvärtom.
Jag förespråkar alkylatbensin (helst Aspen) i moderna trädgårdsmaskiner. Det baseras på erfarenhet, av hundratals maskiner som passerar genom en märkesverkstad med bränslerelaterade problem. Ingen vetenskap, men väl empiriskt statistik.
Samma personer brukar alltid ha invändningar mot detta på detta forum. Fine, ni har andra erfarenheter.
Just deras gammla B&S klippare från 90-talet, går ju finfint på bilbensin. Ja, det brukar de göra.
Om verkstaden får in en maskin som är svårstartad, vill inte starta när den är varm osv, och allt vi gör är att byta till Aspen, och den därefter går finfint, blir det inte något som garantin omfattar. Kunden får betala för den servicen.
Min hela poäng är just att detta är inget branschen vill prata om. Mycket otydligt uttryckt, om alls i vilkor osv.
Samma personer brukar alltid ha invändningar mot detta på detta forum. Fine, ni har andra erfarenheter.
Just deras gammla B&S klippare från 90-talet, går ju finfint på bilbensin. Ja, det brukar de göra.
Om verkstaden får in en maskin som är svårstartad, vill inte starta när den är varm osv, och allt vi gör är att byta till Aspen, och den därefter går finfint, blir det inte något som garantin omfattar. Kunden får betala för den servicen.
Min hela poäng är just att detta är inget branschen vill prata om. Mycket otydligt uttryckt, om alls i vilkor osv.
Jag tycker att du skriver något mycket mer välformulerat här än du gjorde tidigare. Om startproblemen beror på innehållet i tanken så att det räcker med att byta bränsle i den så är det inte garanti. Det får ju lite andra implikationer än vad du skrev tidigare.P Per i Hamrånge skrev:
1. Det säger ingenting om eventuella kvarstående problem.
2. Om det är alkylatbensin i tanken, men man råkat få i lite vatten så är det inte heller garanti.
3. Det är ingenting som är unikt för Sverige.
Så hellre än att säga att garantin inte täcker problem orsakade av mackbensin bör det väl uttryckas som att garantin inte täcker problem orsakade av tankens innehåll. Att alkylatbensin är bättre ser jag inte många som säger emot. Att mackbensin åldras snabbare och har större risk att orsaka problem ser jag inte heller att många säger emot. Men att mackbensinen skulle orsaka bestående skador har jag svårare att köpa.
OK. Tack.A Avemo skrev:
Jag uppmanar intresserade i detta ämne (har gjort det flera gånger i andra trådar) att göra frigolittestet.
Ta två små bitar frigolit. Lägg den ena i lite 4T Aspen. Lägg en bit i lite 95 bilbensin. Plocka fram poppcornen.
Efter några minuter finns ingenting kvar av frigoliten i bilbensinen. Hoppas du tog med mycket poppcorn, för frigoliten i Aspen lär aldrig smälta. OK, frigolit smälter fort. En bränsleslang tar längre tid. Men slutresultatet är det samma.
Visst, om man aldrig lämnar bilbensin kvar i systemet över vintern, alltid kör tomt och fyller på färsk 95 när man ska köra osv, kan det nog hålla längre. Men vem gör så? Även om ni här som opponerar er mot mina råd, gör precis så, och ni därför inte har några problem, tror jag att det stora flertalet inte gör så. Därav en massa problem med bränslet och krånglande maskiner. Statistiken är ändå tydlig.
Jag släpper detta nu. Vill bara skicka med att varför chansa? Kör med Aspen så slipper du garanterat alla potentiella problem med bränslesystemet i din maskin. Den kan gå dåligt, eller haverera av många andra skäl, men inte pga bränslekvaliteten iaf.
Bränsleslangar är inte gjorda av polystyren, så vad ska testet visa?P Per i Hamrånge skrev:
Sen är det väl märkligt att man kan köra en bil i 30 år på "vanlig" bensin utan att alla slangar försvinner, men en gräsklippare klarar inte av några månader? För mig låter det som ett gravt konstruktionsfel på gräsklipparen snarare än fel på bränslet.
Men gör då testet med 2 bitar bränsleslang. Du får bara bunkra upp med mer poppcorn. Det kommer att ta månader inte minuter. Men kolla därefter vilken slangbit som är spröd och stel.useless skrev: