Folk som kör i mittenfilen även om de inte kör om

[Stuff]

Vid Trafikplats Alby finns dels en cirkulationsplats som går på broar över E4 just vid norra änden av Hågelbyleden, men dels också Hallundavägen som går på bro över. Alltså, från avfarten mot Alby till påfarten därifrån är det enbart två påbjudna körfält på körbanan norrut tydligen eftersom man (hittills) aldrig byggt detta motorvägsavsnitt bredare till tre körfält trots att man borde ha gjort det för cirka 15 år sen; egentligen borde det vara 2×4 körfält hela vägen från Trafikplats Alby till Trafikplats Fittja.

Hallundavägens viadukt över E4 är vad jag kan se en gammal betongbro som säkert är i behov av renovering eller t.o.m. rivning - och det är säkert nödvändigt att riva bron för att ge plats för bygge av en ny 2×3 alternativt 2×4 körfält bred motorväg förbi Albymotet.
Vägtrafik från Norsborg måste i detta fall ledas om via Botkyrkaleden, alternativt svänga till höger mot rondellen för att där göra en U-sväng för att komma ut på E4 norrut.

Sen tycker jag det var väldigt fel att bygga Förbifart Stockholm i tunnel från Kungens kurva genom undervattensberget i Mälaren runt ön Kungshatt; här borde man ha tänkt till bättre och hellre anlagt en motorvägsbro (alternativt motorvägssänktunnel) över Slagsta holme, framförallt med hänsyn till att förbifartsmotorvägen skulle ha haft rakare körväg om den gått över Slagsta holme och då haft en raksträcka mellan Trafikplats Alby/Hallunda och Häggvik, och inte gått i en omväg genom Kungshatt och förbi Kungens kurva.

Jag har en hemläxa utmaning till dig: Försök skriva korta enkla svar istället för hela romaner så undviker du att folk somnar efter halva inlägget.

Jag förstår fortfarande inte vad problemet är. Tycker du att vi ska börja riva broar och andra byggnadsverk och bygga ännu fler filer, bara för att vissa inte kan köra bil ordentligt?

I förhållande till andra stora städer i världen har Stockholm inga/minimala problem med kapaciteten på vägarna. Jag tycker INTE att vi ska göra som amerikanerna låta allt kretsa kring bilarna och dess framfart.

 

[Alfredo]

exakt 110,0 km i timmen. Speciellt om den är konstruerad för att visa "3-4 km/tim

Att uppnå korrekt hastighet med fyra siffrors noggrannhet måste var nobelprismässigt om felvisningen har en siffras noggrannhet. 😂

 

[Björn He Bergman]

3-4 km/h högre stämmer på vissa bilar, inte på andra. Kanske visar din mätare 107 km/h när du kör i 100 km/h.

Hur du lyckas med exakt hastighet på en decimal med en felvisning på "cirka 3-4" km/h är fullkomligt obegripligt.

Jag har kört främst Ford Mondeo årsmodell 2001-2004, ibland med GPS-navigator, och då noterat att navigatormätaren visar cirka 107 km/tim när jag kör med visaren exakt på 110-strecket på bilens mätare, och det visar ju att bilens mätare som jag sa är konstruerad för att visa cirka 3-4 km/tim högre än den hastighet bilen färdas i.
Varför bilens mätare inte är konstruerad för att visa hastigheten så exakt är eventuellt för att föraren skall ha en viss marginal till maxgränsen.

 

[karlmb]

Juridiskt sett är det nog INTE "fri hastighet" på tyska motorvägar men däremot är det på vissa motorvägsavsnitt ingen angiven hastighetsbegränsning, det betyder inte automatiskt att man får köra i hur hög hastighet som helst utan man är ansvarig för att anpassa sin hastighet efter vad trafiksäkerheten erfordrar med hänsyn till omständigheter som rådande väglag, siktförhållanden, väderlek och fordonets skick.
Man har förresten diskuterat om att avskaffa "fri fart" på tyska motorvägar, jag tycker det borde finnas en generell trafikregel för motorvägar att om ingen given hastighetsbegränsning finns så är det generellt förbjudet att framföra ett fordon i högre hastighet än 130 km/tim (eller 80,8 engelska mil/tim); det är redan nu rekommenderat att inte köra högre hastighet än 130.

Man är alltid ansvarig för att inte köra fortare än omständigheterna medger. Även bigbrotherlandet Sverige.

 

[karlmb]

Jag har kört främst Ford Mondeo årsmodell 2001-2004, ibland med GPS-navigator, och då noterat att navigatormätaren visar cirka 107 km/tim när jag kör med visaren exakt på 110-strecket på bilens mätare, och det visar ju att bilens mätare som jag sa är konstruerad för att visa cirka 3-4 km/tim högre än den hastighet bilen färdas i.
Varför bilens mätare inte är konstruerad för att visa hastigheten så exakt är eventuellt för att föraren skall ha en viss marginal till maxgränsen.

Nej,det pga toleranser i konstruktionen, däckslitage etc.

 

[karlmb]

Jag har en hemläxa utmaning till dig: Försök skriva korta enkla svar istället för hela romaner så undviker du att folk somnar efter halva inlägget.

Jag förstår fortfarande inte vad problemet är. Tycker du att vi ska börja riva broar och andra byggnadsverk och bygga ännu fler filer, bara för att vissa inte kan köra bil ordentligt?

I förhållande till andra stora städer i världen har Stockholm inga/minimala problem med kapaciteten på vägarna. Jag tycker INTE att vi ska göra som amerikanerna låta allt kretsa kring bilarna och dess framfart.

Men vi ska heller inte göra som i balhatarstaden Göteborg.

 

[Björn He Bergman]

Jag har en hemläxa utmaning till dig: Försök skriva korta enkla svar istället för hela romaner så undviker du att folk somnar efter halva inlägget.

Jag förstår fortfarande inte vad problemet är. Tycker du att vi ska börja riva broar och andra byggnadsverk och bygga ännu fler filer, bara för att vissa inte kan köra bil ordentligt?

I förhållande till andra stora städer i världen har Stockholm inga/minimala problem med kapaciteten på vägarna. Jag tycker INTE att vi ska göra som amerikanerna låta allt kretsa kring bilarna och dess framfart.

Ett problem med E4 är som jag påpekat att det inte är 2×3 körfält hela vägen genom Stockholm norrut från Södertälje/Moraberg. Strax före avfarten mot Alby blir ju högra körfältet ett avfartsfält medan motorvägsavsnittet förbi Albymotet har enbart två påbjudna körfält norrut, och alltså är det inte tre påbjudna körfält hela vägen norrut mot stan från Södertälje som det skulle ha varit då motorvägsavsnittet Moraberg-Alby byggdes ut från 2×2 till 2×3 körfält runt decennieskiftet 2010.

Orsaken till att avsnittet förbi Trafikplats Alby fortsatt enbart har två påbjudna körfält norrut är att man hittills aldrig byggt körbanan bredare till tre körfält.
Den största bidragande orsaken till detta problem är väl att Hallundavägens viadukt står delvis i vägen.
Således måste man riva ned viadukten (och under tiden leda om trafiken) för att ge plats för en bredare motorväg med 2×3 körfält (eller hellre 2×4 körfält), och viadukten är säkert ändå rivfärdig; när en bredare motorvägskörbana är färdigbyggd så bygger man bara upp en ny viadukt.

 

[Myckling]

Jag tycker dessutom att det är ganska tokigt att skylta att E4 norrut går till Sundsvall, man borde ha tänkt på att skylta Haparanda som färdmål för E4 norrut eller säg kanske hellre Umeå.
E18 borde kanske hellre ha typ Stavanger som skyltat färdmål istället för Oslo.
E20 som har Göteborg som skyltat färdmål borde kanske hellre skyltas "Dublin", eftersom E20 enligt Europavägskonventionen går med färja från Göteborg till England och vidare till Dublin.

När du passerat Sundsvall övergår skyltningen till att visa mot Haparanda. Hur det ser ut efter Haparanda vet jag inte.

 

[Björn He Bergman]

När du passerat Sundsvall övergår skyltningen till att visa mot Haparanda. Hur det ser ut efter Haparanda vet jag inte.

E4 har väl sin nordliga ände i Haparanda/Torneå? Jag tycker att Haparanda skulle ha skyltats som färdmål redan vid Stockholm men nu tänkte man väl bara på att skylta Sundsvall just vid Stockholm och Uppsala.

Egentligen borde E4:s sydliga ände vara i Spanien nånstans men E-vägnätet förändrades ju drastiskt omkring kalla krigets slut, och gamla E4 mellan Helsingborg och Spanien skyltades om till andra E-vägar; E4 mellan Helsingborg och Haparanda skulle också ha fått nytt E-nummer men det visade sig vara alltför dyrt att skylta om en sån milslång vägsträcka så den fick hellre behålla E4.

 

[tveksamt]

E4 har väl sin nordliga ände i Haparanda/Torneå? Jag tycker att Haparanda skulle ha skyltats som färdmål redan vid Stockholm men nu tänkte man väl bara på att skylta Sundsvall just vid Stockholm och Uppsala.

Egentligen borde E4:s sydliga ände vara i Spanien nånstans men E-vägnätet förändrades ju drastiskt omkring kalla krigets slut, och gamla E4 mellan Helsingborg och Spanien skyltades om till andra E-vägar; E4 mellan Helsingborg och Haparanda skulle också ha fått nytt E-nummer men det visade sig vara alltför dyrt att skylta om en sån milslång vägsträcka så den fick hellre behålla E4.

Är det inte ganska opraktiskt att endast skylta med destinationen vid vägens slut?
På vilket sätt vore det bättre?

 

[Björn He Bergman]

Är det inte ganska opraktiskt att endast skylta med destinationen vid vägens slut?
På vilket sätt vore det bättre?

Men varför har man skyltat Haparanda som färdmål för E4 norrut först vid Sundsvall och inte redan vid Stockholm, trots att Haparanda borde skyltas redan vid Stockholm?
E18 västerut från Stockholm borde helst ha Stavanger som skyltat färdmål främst för att Stavanger är en viktig hamnstad med eventuella färjeförbindelser till Storbritannien. E18 går ju inte enbart till Oslo bara för att Oslo är skyltat som färdmål.

Nåja, det här är väl inte rätt tråd för att diskutera sånt här. Denna tråd handlar huvudsakligen om motorvägskörning på motorvägssträckor med tre påbjudna körfält.

 

[krfsm]

Blir det enklare för folk då?
Det är väl ändå det som är poängen med skyltningen, att underlätta för trafikanterna?

Jag håller med dig i allmänhet, men att skylta E20 som Göteborg i Södertälje är nära på kriminellt.

 

[Maria T]

Men varför har man skyltat Haparanda som färdmål för E4 norrut först vid Sundsvall...

Nåja, det här är väl inte rätt tråd för att diskutera sånt här...

Varför är det av intresse att veta slutdestinationen för en motorväg som är 300 mil eller längre?
Möjligen att de kunde skriva "Haparanda via Sundsvall" men fundera en stund på hur de skyltarna skulle se ut, och vad de skulle kosta.

Att några personer är kalenderbitare motiverar inte varför det skulle skyltas om Dublin redan vid E20 söderut i Stockholm. Och vad om något ska det stå för sträckan mot S:t Petersburg, E20 N eller E20 E ?

 

[karlmb]

Jag håller med dig i allmänhet, men att skylta E20 som Göteborg i Södertälje är nära på kriminellt.

Varför då?

 

[Isakare]

Varför då?

Har man åkt till Göteborg den vägen så vet man.