Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 923 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 923 inlägg
Det gäller att kunna skilja på olika situationer. 2-1 väg i med hög trafikbelastning är något helt annat än 2-1 väg med lägre trafikbelastning.F frasen_36 skrev:
Det är en situation där två filer går ihop till en, men se det finns fler. Jag nämnde ett annat scenario, två filer före ett rödljus, strax efter rödljuset går det ihop till en fil. Står det bilar i båda körfälten och väntar på grönt ljus påverkas inte korsningen lite längre bak. Två filer gör att kön blir max 100 meter. Ställer sig alla bilar i samma fil, som du och några till vill, så blir kön 200 meter och korsningen bakom påverkas, antingen genom att folk stannar före korsningen (som man ska göra om det inte finns plats på andra sidan) eller genom att folk kör in i korsningen och blockerar densamma (kön blir iofs lite kortare, men dumt är det ändå).
I den situationen, vad väljer du?
1) byta till vänsterfil och köra igenom korsningen
2) blockerar korsningen
3) stannar före korsningen
Som sagt, det finns olika situationer i trafiken. Den som tror att alla situationer ska hanteras lika har missat något. 2 filer som går ihop till 1 kan och bör hanteras olika beroende på situationen. Att alltid se det som att någon tränger sig ger problem. Med det tankesättet finns ingen poäng med flerfiligt någonsin.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 923 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 923 inlägg
Frågan om GPS rör vad jag förstår hastighetsmätarens noggrannhet. Jag tror ingen är ute efter att ändra på befintliga bilar utan tanken var väl hur man skulle förbättra noggrannheten.
Jag är inte helt övertygad om att alla bilar saknar GPS, bara för att man inte har skärm och kartor. Många saker byggs in utan att aktiveras.
Jag är inte helt övertygad om att alla bilar saknar GPS, bara för att man inte har skärm och kartor. Många saker byggs in utan att aktiveras.
Självklart är det i många situationer effektivast att sprida ut sig på bredden så att inte korsningar/avfarter blockeras. Många hävdar dock att det alltid är det effektivaste, bästa och "rätta" sättet, och jag drog upp detta med 2+1-väg som ett i mitt tycke uppenbart exempel på att det inte alltid är så.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 923 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 923 inlägg
Ja, jag tycker jag varit tydlig med att jag inte heller tycker det är effektivt vid hög trafikbelastning, vid låg är det ett annat läge.C cpalm skrev:
Dock är det inte enskild trafikants uppdrag att styra.
Tja, den enskilde trafikanten kan vara med och styra det genom att välja "rätt" körfält. Men om man ständigt från "auktoritära källor" (typ polisen) får höra att man ska sprida ut sig är det ju risk för allt fler väljer vänster körfält även i en situation där man intuitivt känner att alla borde ligga kvar i höger.
Kan det vara så att ni pratar om olika saker? Du kanske syftar på en av föraren åtkomlig GPS/navigering medan @useless syftar på en "GPS-mottagare" för bilens "interna funktioner", vilka de nu kan vara...N Nerre skrev:
Min bil har exempelvis inget inbyggt (åtkomlig/användbart/aktiverat) navigationssystem men den har definitivt en GPS-mottagare för "internt" bruk.
Redigerat:
richardtenggren
Ingen-gör
· Norrlandet
· 6 615 inlägg
richardtenggren
Ingen-gör
- Norrlandet
- 6 615 inlägg
Samma med vår bil, vi kan få bilens position genom appen, antar att larmcentralen också får position vid eventuell olycka osv.Alfredo skrev:
Vi ska också kunna uppdatera med kartor, men känns onödigt då CarPlay funkar fint
Precis. Förmodligen har alla bilar tillverkade de senaste 20 åren en GPS-mottagare inbyggd. Elektroniken är så billig så det kostar mer att ha olika produkter till olika bilar beroende på utrustningsnivå än att stoppa in samma i alla och aktivera funktionerna när de ska finnas.
Mycket jobb för ingenting.
Jag skulle nu på morgonen åka på tvären genom norra Stockholm, Ekerö till Täby.
På Ekerö är en VW Up på väg in i sidan på min bil, kvinnan i den har tydligen missat att hon hade väjningsplikt. Men jag är den bussiga typen, bromsar och släpper in framför.
I köerna in mot stan byter bilen fil flera gånger, åker i bussfilen mm utan att komma längre än jag som bara flyter med strömmen.
I Bromma är bilen på väg in i min sida igen, gör filbyte och bara svänger mot mig utan blinkers. Jag hade redan släppt in bilen framför och hade inte lust att släppa in en till. Fick tuta för att uppmärksamma Upen att jag låg bredvid.
När jag senare ska åka upp på E18 vid Bergshamra väljer jag höger, Upen vänster. Jag väljer höger av erfarenhet, den filen går upp på motorvägen direkt, i vänsterfilen har man väjningsplikt mot trafiken på motorvägen.
Det resulterar att Upen fortfarande är bakom mig när jag svänger av mot Täby C.
För er som inte åker i Stockholm så var det en resa på 3 mil som tog 1 timme och 45 minuter.
Men som sagt, kvinnan i Upen tjänade inte en sekund på sitt flaxande o filbyten.
Jag skulle nu på morgonen åka på tvären genom norra Stockholm, Ekerö till Täby.
På Ekerö är en VW Up på väg in i sidan på min bil, kvinnan i den har tydligen missat att hon hade väjningsplikt. Men jag är den bussiga typen, bromsar och släpper in framför.
I köerna in mot stan byter bilen fil flera gånger, åker i bussfilen mm utan att komma längre än jag som bara flyter med strömmen.
I Bromma är bilen på väg in i min sida igen, gör filbyte och bara svänger mot mig utan blinkers. Jag hade redan släppt in bilen framför och hade inte lust att släppa in en till. Fick tuta för att uppmärksamma Upen att jag låg bredvid.
När jag senare ska åka upp på E18 vid Bergshamra väljer jag höger, Upen vänster. Jag väljer höger av erfarenhet, den filen går upp på motorvägen direkt, i vänsterfilen har man väjningsplikt mot trafiken på motorvägen.
Det resulterar att Upen fortfarande är bakom mig när jag svänger av mot Täby C.
För er som inte åker i Stockholm så var det en resa på 3 mil som tog 1 timme och 45 minuter.
Men som sagt, kvinnan i Upen tjänade inte en sekund på sitt flaxande o filbyten.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 923 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 923 inlägg
Den enskilde kan absolut välja rätt körfält själv, men den enskilde ska inte tvinga andra försöka styra andra.C cpalm skrev:
Det tokigaste jag varit med om i det hänseendet är på motorväg, när det rullar i 20 km/h till höger och några bilister försöker köra om i omkring 50 km/h i vänsterfil, dvs inte i 110 km/h. Då väljer en lastbilschaufför att plötsligt svänga ut i vänsterfil och blockera, så nära att de det blir en kraftig inbromsning i vänsterfil. Vi är här cirka 700 meter från vägarbetet där två filer blir en.
Åkte moped en månad för några år sen när polisen ville ha mitt körkort i förvaring. Kollegan fick köra verktygen, men många resor gick snabbare med moppen än om jag åkt bilen.MathiasS skrev:
(mopeden går lite fortare än 30
)En fredagseftermiddag var jag hemma 1 timme tidigare än kollegan, fast jag hade 2 mil längre sträcka att åka !!!
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 313 inlägg
Eller så gjorde hon det, med bussfältskörande och allt, bara att du genom erfarenhet och strategiskt filval tjänade mer. Begshamrapåfarten talar för det.Isakare skrev:
För nog kan man tjäna en hel del på att välja rätt fil på sina ställen, om man vet var det kan bli asymetriska köer.