Elektriker förstört laddbox, vill ej ersätta

[Alexn72]

exakt du har helt rätt! Och säkringen går eftersom boxen ju varit ställd på 32A!
Jag uppfattar det som att det är han som är chefen…

Kunde du ladda en stund eller gick säkringen så fort du pluggade i bilen

 

[maria01]

är du säker på att han är elektriker vet inte nån riktig elektriker som låter kunderna köpa eget matrial idag

 

[Nissens]

Om L1 och L2 kopplas samman i centralen blir det kortslutning och huvudsäkringarna går omedelbart. Din laddare kommer inte påverkas över huvudet taget.


Jag tycker det låter som du inte vet vad ett överslag är. Det är när spänningen mellan två punkter blir så hög, eller avståndet så litet, att strömmen går via luften. Då går det en ström mellan de punkterna och det blir varmt. Vad vi pratar om är alltså enbart en brandrisk i skåpet. Det har ingen som helst effekt på din laddare.

Mjo, det kan bli kraftiga transienter..

 

[PappasHammare]

Man kan väl inte bara säkra upp hur som helst? Då kommer väl elbolaget vilja ha lite mer betalt....
Konstigt att man kan säga så...

 

[Arnodt]

Fredrik Christensen,
Det vore fördel om fabrikat och typ på laddboxen som ni själva har införskaffat redan skulle ha angivits i första inlägget.

Vad är det för elbil som ni har och som laddar med 32A med AC-laddbox? Elbilens fabrikat och typ kan också anges.

 

[Snailman]

är du säker på att han är elektriker vet inte nån riktig elektriker som låter kunderna köpa eget matrial idag

Senaste gången blev jag ombedd av min elektriker att köpa hem materialet.

 

[SueCia]

grovt fel att göra så enligt mig… man måste ju ta reda på förutsättningarna innan man installerar…
Han fick instruktionsbok osv till boxen så allt fanns o läsa… jag anser ju att en elektriker ska ha koll på detta… lite därför man anlitar elektriker

Men shit vilken vikt du lägger vid att den var strömbegränsad på 32A istället för 16A. Ja den kommer lösa huvudsäkringen men det felet ska verkligen inte ha sönder laddboxen

 

[EddieHansson]

Nu skriver inte jag det här för att var varken dryg eller otrevligt, men det känns som du inte förstår grundläggande ellära och därför drar en del helt felaktiga slutsatser.

Låt oss börja från början:

När du kopplar in en elektrisk apparat så drar den ström. Den strömmen bestäms enbart av apparaten själv. Det finns alltså ingen i andra änden som "matar ut" ström och som på så sätt kan överbelasta din apparat. Det innebär t.ex. att om du har en apparat som drar 8A så gör den alltid det. Detta helt oberoende av om du har en huvudsäkring som är 10, 20, 25, 32 eller 100000 A. Säkringens enda funktion är att skydda ledningarna fram till apparaten från överlast.

Det innebär att om din laddare är inställd på att dra maximalt 32A och du har en mindre huvudsäkring så är det säkringen som tar skada inte din laddare. Så att elektrikern skulle ha haft sönder din laddare genom att ändra huvudsäkringen är högst osannolikt.

Mer troligt är att det varit fel i laddaren hela tiden, men att med den lägre huvudsäkringen så har säkringen hunnit lösa ut innan det börjat brinna i laddaren. Nu med större huvudsäkring kan mer ström flyta till laddaren, och under en längre tid, vilket ger felet i laddaren mer energi och längre tid att starta en elbrand.

Sist men inte minst har vi påståendet om att det small till i skåpet. Det kan det säkert ha gjort men återigen fungerar inte elektriskt ström så att det är något som "skickas ut" eller "trycks ut". Så om det blev ett överslag, en kortslutning eller något annat sånt i skåpet så stannar det där. Möjligtvis kunde servissäkringarna i andra änden på serviskabeln ha löst ut men det har de bevisligen inte gjort. Din laddare som är inkopplad efter mätarskåpet märker inte mer än att spänningen försvinner och strömmen bryts.

Det enda som kan påverka laddaren är om det blir nollsläpp. Då kan du få upp 400V til laddaren vilket elektroniken troligtvis inte skulle klara. Nu vet jag inte om du vet hur man "säkrar upp" men det är inte svårare än att man gängor ur en liten porslinskontakt i botten på propphållaren och skruvar i en ny. Det innebär att man inte behöver ta bort några kåpor eller på något sätt öppna och röra kopplingarna i elskåpet. Ofta finns ingen brytare innan huvudsäkringarna så arbetet görs med spänning och ett isolerat verktyg. Rätt sätt är givetvis att öppna nätbolagets matande skåp och skruva ur den säkringen, men det är inte alls som kan/får/orkar göra så.

Kontentan är i varje fall att det är högst osannolikt att byte av passkontakterna skall få en nollledare någonstans långt där inne i elcentralen att lossa eller glappa. Om det är ett nollsläpp som bränt elektroniken i laddaren så är det mest troliga att det funnits där hela tiden. Det vill säga att när elektrikern kopplade in laddaren till att börja med så misslyckades han att ansluta nolledaren. Hade det varit nollsläpp i anläggningen i stort så hade all annan elektronik i huset också pajat.

Så jag ser egentligen bara två möjliga orsaker. Antingen har laddaren varit defekt hela tiden, eller så har den varit felaktigt ansluten hela tiden. Att elektrikern säkrat upp har inget med saken att göra.

Om laddboxen har lastbalansering har den spolar eller liknande i mätarskåpet. Om det blir något fel så kan ju ström matas ut där. Kanske skavt mot en plåt?
Kan också vara så att om elektrikern hade av plåtarna så kanske denne låssat på nollan så att den fick kontakt med fas och på det sättet matat laddboxen med för hög spänning.

Om laddaren är 3-fas-matad, kan den då ta skada av andra fel i kombination med ovan? Tex att en fas fallit bort eller blev felkopplad?

 

[GoGetLost]

Man kan väl inte bara säkra upp hur som helst? Då kommer väl elbolaget vilja ha lite mer betalt....
Konstigt att man kan säga så...

Njaa, det beror lite på vad man har för elnätsleverantör

 

[Müssli]

Men shit vilken vikt du lägger vid att den var strömbegränsad på 32A istället för 16A. Ja den kommer lösa huvudsäkringen men det felet ska verkligen inte ha sönder laddboxen

Sen känner jag inte till någon elbil i Sverige som kan laddas med 32 A. De flesta (vet inte hur det är med enfas-laddade bilar dock) kan inte ta emot mer är 16 A. Om man inte laddar med snabbladdare och likspänning förstås. För övrigt håller jag med om att det är svårt, om inte omöjligt att förstöra en laddbox genom för små huvudsäkringar.

Rådet till T.S är att skicka tillbaka laddboxen på garanti och försöka få med elektrikerns extratimmar (demontering och montering av ny box) som kompensation. Går inte det är läxan lärd till nästa gång.

 

[Gusten87]

Bilder hade varit fint.

Men man kan också fråga sig om det här skedde ”bara” för att elektrikern lossade en plåt i huvudsäkringsskåpet så kan det ha varit något fel på skåpet sen tidigare. Som många säger här kan det ha varit en försvunnen Nolla och om den varit lös tidigare, vems är felet då?

 

[Västeuropen]

Du krånglar till det för dig.

1. Be elektrikern som kopplade in den om dokumentation på att den är rätt inkopplad och att felet beror på ett internt fel i laddboxen.

2. Kontakta säljaren av boxen och och säg att du vill ha en ny på garanti eller reklamation.

3. Fråga säljaren om hen kan kontakta en elektriker i ditt område för installation och att säljaren gör avtal direkt med elektrikern om fakturering av arbetskostnaden. Alternativt om du har en annan elektriker du vill använda, fråga hur säljaren önskar betala arbetskostnaden.


Om du önskar köra vidare på din teori, säg då att du är ingen elektriker men att du har läst på ett forum på internet och har nu de här teorierna om vad som kan vara fel....

 

[jugge37]

Jag får inte heller ihop det! Vad jag förstår har elektrikern inte ändrat i boxen utan endast i skåpet? Jah skulle köpa det om boxen var inställt på mindre än säkringen i skåpet mem ändå inte. Antingen nått fel i skåp eller laddbox och skulle anmäla till mitt försäkringsbolag.

Nu skriver inte jag det här för att var varken dryg eller otrevligt, men det känns som du inte förstår grundläggande ellära och därför drar en del helt felaktiga slutsatser.

Låt oss börja från början:

När du kopplar in en elektrisk apparat så drar den ström. Den strömmen bestäms enbart av apparaten själv. Det finns alltså ingen i andra änden som "matar ut" ström och som på så sätt kan överbelasta din apparat. Det innebär t.ex. att om du har en apparat som drar 8A så gör den alltid det. Detta helt oberoende av om du har en huvudsäkring som är 10, 20, 25, 32 eller 100000 A. Säkringens enda funktion är att skydda ledningarna fram till apparaten från överlast.

Det innebär att om din laddare är inställd på att dra maximalt 32A och du har en mindre huvudsäkring så är det säkringen som tar skada inte din laddare. Så att elektrikern skulle ha haft sönder din laddare genom att ändra huvudsäkringen är högst osannolikt.

Mer troligt är att det varit fel i laddaren hela tiden, men att med den lägre huvudsäkringen så har säkringen hunnit lösa ut innan det börjat brinna i laddaren. Nu med större huvudsäkring kan mer ström flyta till laddaren, och under en längre tid, vilket ger felet i laddaren mer energi och längre tid att starta en elbrand.

Sist men inte minst har vi påståendet om att det small till i skåpet. Det kan det säkert ha gjort men återigen fungerar inte elektriskt ström så att det är något som "skickas ut" eller "trycks ut". Så om det blev ett överslag, en kortslutning eller något annat sånt i skåpet så stannar det där. Möjligtvis kunde servissäkringarna i andra änden på serviskabeln ha löst ut men det har de bevisligen inte gjort. Din laddare som är inkopplad efter mätarskåpet märker inte mer än att spänningen försvinner och strömmen bryts.

Det enda som kan påverka laddaren är om det blir nollsläpp. Då kan du få upp 400V til laddaren vilket elektroniken troligtvis inte skulle klara. Nu vet jag inte om du vet hur man "säkrar upp" men det är inte svårare än att man gängor ur en liten porslinskontakt i botten på propphållaren och skruvar i en ny. Det innebär att man inte behöver ta bort några kåpor eller på något sätt öppna och röra kopplingarna i elskåpet. Ofta finns ingen brytare innan huvudsäkringarna så arbetet görs med spänning och ett isolerat verktyg. Rätt sätt är givetvis att öppna nätbolagets matande skåp och skruva ur den säkringen, men det är inte alls som kan/får/orkar göra så.

Kontentan är i varje fall att det är högst osannolikt att byte av passkontakterna skall få en nollledare någonstans långt där inne i elcentralen att lossa eller glappa. Om det är ett nollsläpp som bränt elektroniken i laddaren så är det mest troliga att det funnits där hela tiden. Det vill säga att när elektrikern kopplade in laddaren till att börja med så misslyckades han att ansluta nolledaren. Hade det varit nollsläpp i anläggningen i stort så hade all annan elektronik i huset också pajat.

Så jag ser egentligen bara två möjliga orsaker. Antingen har laddaren varit defekt hela tiden, eller så har den varit felaktigt ansluten hela tiden. Att elektrikern säkrat upp har inget med saken att göra.

 

[TobiasStockholm]

Sen känner jag inte till någon elbil i Sverige som kan laddas med 32 A. De flesta (vet inte hur det är med enfas-laddade bilar dock) kan inte ta emot mer är 16 A. Om man inte laddar med snabbladdare och likspänning förstås. För övrigt håller jag med om att det är svårt, om inte omöjligt att förstöra en laddbox genom för små huvudsäkringar.

Rådet till T.S är att skicka tillbaka laddboxen på garanti och försöka få med elektrikerns extratimmar (demontering och montering av ny box) som kompensation. Går inte det är läxan lärd till nästa gång.

Bara FYI. Det finns åtskilliga Teslor som levererades med dubbla ombordladdare som klarar 32A AC laddning, även om de inte gjort det på ganska många år nu.

 

[Pallevant]

Sen känner jag inte till någon elbil i Sverige som kan laddas med 32 A. De flesta (vet inte hur det är med enfas-laddade bilar dock) kan inte ta emot mer är 16 A. Om man inte laddar med snabbladdare och likspänning förstås. För övrigt håller jag med om att det är svårt, om inte omöjligt att förstöra en laddbox genom för små huvudsäkringar.

Rådet till T.S är att skicka tillbaka laddboxen på garanti och försöka få med elektrikerns extratimmar (demontering och montering av ny box) som kompensation. Går inte det är läxan lärd till nästa gång.

Renault zoe kan laddas med 32 A AC.