El-relaterat problem? LED konvertera belysning bil?
Har en gammal bil med risiga reflektorer. Köpte ett H4 LED kit för att hålla temperaturen nere och spara reflektorerna lite.
H4 LED kittet skall ha hel- och halvljus men när jag kopplar in dom så får jag bara halvljus på dom. Bilen är en Toyota Yaris från -99 så det är väl knappast nåt canbus-mumbojumbo som spökar.
Nån elkunnig som har en aning om varför helljuset inte kickar igång?
H4 LED kittet skall ha hel- och halvljus men när jag kopplar in dom så får jag bara halvljus på dom. Bilen är en Toyota Yaris från -99 så det är väl knappast nåt canbus-mumbojumbo som spökar.
Nån elkunnig som har en aning om varför helljuset inte kickar igång?
Om LED-lamporna du fått tag i lyser någon slags tillräcklig omfattning borde de tändas som vanligt. Canbus-prat är just mumbojubmo då inga bilar har "canbus i lamporna". Det är en databus som går i bilen mellan olika styrdon...
Däremot har många (alla) moderna bilar ljusövervakning, bilen kollar då och då om lampan är hel (när den är avstängd), och hur mycket ström den tar när den är på mm.
Du får väl börja med att ta ur lamporna och prova dom löst utanför bilen så du ser att de är hela!
Sen undrar jag om du kommer att få något ljus med dessa lampor men det är en annan femma.
Däremot har många (alla) moderna bilar ljusövervakning, bilen kollar då och då om lampan är hel (när den är avstängd), och hur mycket ström den tar när den är på mm.
Du får väl börja med att ta ur lamporna och prova dom löst utanför bilen så du ser att de är hela!
Sen undrar jag om du kommer att få något ljus med dessa lampor men det är en annan femma.
Lyee bra nog hör dom nog, dom var betydligt vassare än vanliga halogen på halvljus.
Om LED lamporna är hela vet jag inte men jag vet ju garanterat att jag har kräm fram då en helt vanlig halogen fungerar som den skall på både hel och halv. Det jag funderar på (men jag kan eventuellt vara helt fel ute här) är om LED skulle vara extremt känslig för spänningsfall?
Annars är väl skiten sönder antar jag.
Skall prova att köra dom direkt mot batteriet med korta kablar.
EDIT: Det är två rader med dioder. En främre som är skärmad och riktar ljuset skapligt rätt i reflektorn för för halvljuset och en rad för helljuset. Den ens raden tänds inte alls.
Om LED lamporna är hela vet jag inte men jag vet ju garanterat att jag har kräm fram då en helt vanlig halogen fungerar som den skall på både hel och halv. Det jag funderar på (men jag kan eventuellt vara helt fel ute här) är om LED skulle vara extremt känslig för spänningsfall?
Annars är väl skiten sönder antar jag.
Skall prova att köra dom direkt mot batteriet med korta kablar.
EDIT: Det är två rader med dioder. En främre som är skärmad och riktar ljuset skapligt rätt i reflektorn för för halvljuset och en rad för helljuset. Den ens raden tänds inte alls.
Nej om lamporna är vettigt konstruerade har en en drivkrets inbyggd, och har de inte det så bör de åtminstone glöda lite ganska lågt ner i spänning. Dessutom har du ju inget spänningsfall när de inte drar någon ström så att säga.
Länk?
Länk?
hsd
Medlem
· Kalmar län, Östra Götaland
· 6 159 inlägg
hsd
Medlem
- Kalmar län, Östra Götaland
- 6 159 inlägg
I vilket fall som, de är inte godkända till halvljuset
Ja, det finns nån form av drivkrets. Och om jag inte minns fel ett värdigt vitt inspänningsområde. Skall leta upp en länk imorgon.martin43 skrev:
Som en parantes kan nämnas att jag hörde någon gubbe på bilprovningen på radion härom veckan som varnade för dessa LED-konverteringskit då det tydligen är väldigt många som åker dit på besiktningen med dessa. Dels är det tydligen inte tillåtet att använda någon annan ljuskälla än det bilmodellen är typad för, dels blir tydligen ljusbilden ofta fel med dessa lampor.
Har sett att man ofta pratar om CanBus-kompatibla lampor i dessa sammanhang, så på det sättet är inte TS ute och cyklar. Som tidigare nämndes är det nonsens då lampor inte pratar CanBus, men rimligtvis innebär det i praktiken att den är gjord så att inte bilen tror att lampan är trasig eller saknas, oavsett hur det nu går till rent tekniskt.
Har sett att man ofta pratar om CanBus-kompatibla lampor i dessa sammanhang, så på det sättet är inte TS ute och cyklar. Som tidigare nämndes är det nonsens då lampor inte pratar CanBus, men rimligtvis innebär det i praktiken att den är gjord så att inte bilen tror att lampan är trasig eller saknas, oavsett hur det nu går till rent tekniskt.
Nej, naturligtvis inte. Men frågan handlar inte om det heller, jag har behov av fungerande hel/halvljus och inget behov av godkänt halvljus.
Nu har jag kört den mot spänningskub CV på jobbet. Funkar som det skall så långt. Ett stift tänder halvljus-dioderna och det andra stiftet tänder helljus.
Specifikationen på kittet säger att det skall vara inspänning 12-24V. Med spänningskub så tänder dioderna svagt vid 8,4-8,6V för att från 12V och uppåt lysa starkt och konsekvent.
Mätte spänningen på helljuset i bilen med och det var med en H4 100W från Biltema 12,7V så jag är förhållandevis villrådig.
Specifikationen på kittet säger att det skall vara inspänning 12-24V. Med spänningskub så tänder dioderna svagt vid 8,4-8,6V för att från 12V och uppåt lysa starkt och konsekvent.
Mätte spänningen på helljuset i bilen med och det var med en H4 100W från Biltema 12,7V så jag är förhållandevis villrådig.
Brukar vanligtvis inte hjälpa till i såna här frågor då jag h*tar att möta såna som har konverterat lyktorna med xenon eller led då ljusbilden i de flesta fall blir knasig.
MEN.....fredags-snäll som man är....vad är det för kit?
MEN.....fredags-snäll som man är....vad är det för kit?
Och det tycker jag är helt rätt aatt de åker dit.C cpalm skrev:
Det finns hur många som helst som kör omkring med bländande halvljus. Dom värsta är Xenon och nya LED-modeller men man ser även många där båda ljus inte är lika, och då har det troligen varit hemmapulare på gång. Borta med dom!
Du menar alltså att du har problem med nyare bilar som är typgodkända med xenon och LED? Då får du nog byta vindruta eller gå till optikern.T Thomas_Blekinge skrev:
Jag tror du har dålig koll. Tyvärr har nog många som eftermonterar dessa olagliga kit det med.
Först ser man till att köpa ett kit för reflektor och inte för lins. Sen köper man inte nåt som är så förbannat starkt. Den jag köpte är på 20W och då jag sett den tidigare så kan jag säga att i styrka är den klart vassare än orignal 55W på min bil. Den är trots det svagare eller likvärdigt med original på vår andra "nyare" bil som bara är 11 år gammal.
Sen är LED ofta justerbara, det är kanske lämpligt att ta sig tid att justera in ljusbilden. Ljusbilden på halvljus kontrollerade jag igår mot garageporten. Satte en maskeringstejp för original H4 och jämförde mot LED och den är absolut inte högre, dock ganska smal. Skall justera och se om jag får den något bredare.
Det är fortfarande precis lika olagligt men jag lovar dig att blända nån med halvljus kommer jag inte att göra. Jag har inte lust att investera i nya lamphus på en bil som skall bort i September-Oktober är det tänkt. Och då den knappt har LEDsyn (Göteborgsvits) så har jag inga som helst problem att vara olaglig en stund. Då är det bättre stt jag ser var jag kör.
LED belysning är väl polaritetsberoende. Är du helt säker på vad som är plus och minus på belysningen i bilen? Jag tänker på om belysningen är jordstyrd och inte plusstyrd.
OT: Angående bländning så irriterar sig väldigt många mötande bilar på mitt halvljus som är vanliga glödlampor. Detta trots att det är original och godkänt av bilprovningen. Men då jag har en SUV så sitter lamporna precis i överkant av vad som är godkänt...T Thomas_Blekinge skrev:
