Givetvis är det inte oljans fel. Oljan är bara en olja. Det är fantastiskt fina oljor dessa långlife oljor, jag använder också långlife men inte med långt intervall.G Ganescha skrev:
Problemet uppstår 1. vid korta körcykler och gammal olja samt 2. pga att folk missförstår serviceintervallen och glömmer bort att det står 3000mil ELLER 12 månader och sedan kör man i fyra år på samma olja.
Nu tillkommer också dynamiska serviceintervall, det har mina nuvarande bilar tills jag ställer om det och det är lika illa som #2 ovan. Samma olja bor i motorn under en för lång tidsperiod.
Jag skulle vilja påstå att dynamiska intervall är vettigt. Jag kör nästan alla mina mil snällt. 70-90km/h minst 1mil i stöten ofta 5. Då håller oljan fler mil än om det är körningar på 5km i stadstrafik med många stopp, accelerationer, kallstarter mm. Men det beror ju på hur parametrarna för det dynamiska bytet är satt.
Fick upp "Byt olja snarast" på min firmabil, en Ford Transit. Det var exakt på dagen ett år sen bilen började rulla, och den har gått 3.800 mil.
Ringde till verkstaden "Du har nog bara fel programvara i den, det ska vara 6000 mil/2år"
Ringde till verkstaden "Du har nog bara fel programvara i den, det ska vara 6000 mil/2år"
Nu vill jag inte vara näsvis men jag får inte ihop detta. Du kör ca 40000 mil med varje bil. Du kör mellan 4000 och 5000 mil om året och har haft bilar från de flesta tillverkare. Du byter då, om jag räknar rätt, bil var 8-10 år. Jag kan lätt räkna upp ett femtontal bilmärken. Hur gammal är du egentligen? Och när slutar en bil att vara modern? ;-)G Ganescha skrev:
Jag byter olja när bilen säger till. Och det brukar bli i samband med service på verkstad ändå. Eller inspektion heter det visst idag. Tiden är förbi då jag tyckte att det var roligt att slabba med olja själv.
hsd
Medlem
· Kalmar län, Östra Götaland
· 7 137 inlägg
hsd
Medlem
- Kalmar län, Östra Götaland
- 7 137 inlägg
Glöm inte att märkesverkstan får fortlöpande servicemeddelanden om vissa komponenter som ska kollas extra eller bytas, den infon finns inte på andra verkstäder
Vet tex. att Volvo böt ut växellådor i samband med service, det var ett fabrikationsfel på vissa lådor , kunderna behövde inget veta inte heller fristående verkstäder
Vet tex. att Volvo böt ut växellådor i samband med service, det var ett fabrikationsfel på vissa lådor , kunderna behövde inget veta inte heller fristående verkstäder
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 646 inlägg
Störiga på min 9-3ss är att man inte kan nolla servicemätaren om den inte tycker det är dags för service. Så nu går det 3-4servicar på två nollställningar.
Om jag köper en bil som är ny ja. Men som jag har skrivit tidigare så är det ej ekonomiskt försvarbart. Och sådana dumheter har jag slutat med. Köper en bil som gått 17-20 000 mil. Kör 20 000 ungefär, det får jävligt fort upp till 40. Sen är ju inte 40 000mil något magisk gräns för mig, kanske byter vid 37 eller 42 osv. Det spelar ju ingen roll om jag inte har bytt oljan själv sen start, oljan är ju oftast bytt vid 3000 mil med original servicen. I alla fall på dieslar, bensin kan jag ej yttra mig om, har aldrig ägt en.-RB- skrev:
Av ren nyfikenhet vad står det för intervall om du anger ditt regnummer på oljeguiden på castrol.se ?Isakare skrev:
https://applications.castrol.com/oi...48.996473110.1539189416-1184197029.1539189416
Jag lobbade inte för längre bytesintervall. Men jag menar att det finns fler intressanta aspekter än körsträcka och tid. Vilket motiverar dynamiska intervall.MathiasS skrev:
