Dyrt verkstadsbesök?

[Peter2400]

Fick precis pris på min 12000 milaservice
endast 13900:-, men då ingår lånebil

 

[Fairlane]

Jag har en MY03 och jag tror de ändrade det vid nästa facelift eller något (tror de skippade SIDen ovan mittkonsollen då också, MY05 vill jag minnas)

Tror min bara går att nolla om servicelampan tänts, eller via verkstadsdatorn.

Det var en My03 jag hade också. Om jag inte missminner mig så kunde man nolla räknaren via menyn. När lampan lyste höll man in C. Dock var det 2009 som jag sålde bilen så jag kan minnas fel.
Du kan ju kolla http://forum.saabturboclub.com/forum.php om du hittar något där.

 

[13th Marine]

Ja lyser lampan är det inga problem att nolla, men jag byter ungefär vid 1500-2000mil, och då hinner inte lampan tändas och mätaren går inte att nolla.

 

[Fairlane]

Angående service så görs som sagt mer än oljebyte. En massa kontroller genomförs och de kan man såklart göra själv också om man vet hur och vad, på samma sätt som att man kan besiktiga huset själv om man vet hur. Däremot kan ju inte alla det eller vill. Jag fyller alltid på med spolarvätska till exempel före service så slipper jag betala löjliga priser för det.

Bästa verkstaden jag anlitat var en kille som hade egen firma och som älskade Saab och motorer. Han fixade bara med Saab (plus grannarnas bilar) och hade all utrustning som han behövde. Noggrann och kunnig. Han kunde exempelvis säga "Enligt serviceplan ska denna rem bytas. Den är dock i bra skick så om du vill så struntar vi i byte nu så kollar jag nästa service igen. Det som händer om den går av är ingen fara men du tappar servo. Det är därför man numera infört byte efter X mil för att inte folk ska bli stående. Jag byter om du vill, eller så avvaktar vi."

Den killen höll jag hårt i till han gick i pension.

 

[Pin]

Nä problemet ligger inte i det du nämner. Problemet med longlife oljor är att de är så förfinade och "uttänjda" att de mycket väl klarar 3000mil och kanske aningen över det men sen går nedbrytningen med raketfart. Hur blir det i praktiken? Jo det plingar till i bilen när det är x antal hundra mil kvar. Kunden noterar det och kör vidare, efter nå veckor bokar man service. Väntetid två månader. Man kör vidare och vips kanske man har kört 3500 mil istället och då har förfallet redan börjat i form av fastbrända nedbrutna oljor. dvs koks och det medför i längden problem. men som kanske inte märks förrän 20k mil och uppåt.
Idag är oljorna bättre än de var för 15-20 år sen då longlife började dyka upp. Då kanske oljan fungerade till 3000mil men inte över 3010 mil och det bidrog till att många motorer påverkades.
Jag är helt och fullo av den uppfattningen att man hade sluppit måååånga motorhaverier om man istället haft normala serviceintervaller och då hade man inte heller behövt trettielva olika specialoljor.

Det du beskriver är inte ett problem med serviceintervallet, utan undlåtenhet att följa intervallet.
Själv upplever jag det tvärtom mot vad du beskriver. Det plingar till att det är dags för service om X hundra mil eller senast ett datum. Jag ringer verkstaden och får en tid en vecka fram i tiden. När servicen görs är det fortfarande X hundra mil kvar på intervallet och jag känner att jag kunde dragit ut på det lite till. Var bor du eller vad är det för bil du får vänta två månader för oljebyte ?
För egen del BMW och Sthlm, alltid tid inom en vecka.

 

[Fairlane]

Ja lyser lampan är det inga problem att nolla, men jag byter ungefär vid 1500-2000mil, och då hinner inte lampan tändas och mätaren går inte att nolla.

Har du provat serviceinställningar i menyn? Jag har för mig att det gick, men jag kan inte svära på det.

 

[13th Marine]

Jepp, har inte servicelampan börjat lysa så finns inte nollställ-knappen. Kanske åtgärdades med någon mjukvara jag ej fått uppgraderat till.

 

[A-Man_08]

Jepp, har inte servicelampan börjat lysa så finns inte nollställ-knappen. Kanske åtgärdades med någon mjukvara jag ej fått uppgraderat till.

Vad är det för saab och årsmodell?

 

[13th Marine]

9-3SS 2.0t Linear MY03, tror den har pilotpaketet och mellanstereon.

 

[A-Man_08]

9-3SS 2.0t Linear MY03, tror den har pilotpaketet och mellanstereon.

Vad är det för årsmodell?

 

[13th Marine]

MY03 = 2003

 

[A-Man_08]

MY03 = 2003

Provat detta fast lampan inte lyser, kanske den nollställer räknaren ändå?

(2003) Saab 9-3

1. On the navigation screen press SETUP

2. Then touch VEHICLE then MAINTENANCE

3. Touch the desired item in which you need to reset (ie Engine Oil Oil Filter Tire Rotation etc)

4. From here fill in the requested fields with the new Next Service interval (ie date and distance till next service is due)

5. Press OK when complete

6. Repeat steps 3-5 for any other services that were performed

 

[13th Marine]

Hmm, tror inte jag har en setup-knapp (har inte navigation). Får kolla när den bättre hälften kommer hem med bilen.

 

[Thomas_Blekinge]

Till er som servar bilen själva, vad säger försäkringsbolagen om detta? Om något händer och ni saknar stämplar samt kvitton.

Om man nu vill börja serva bilen själv (olja, filter, stift), vilka verktyg behöver inhandlas och hur svårt är det på en skala 1-10 för en normalhändig person?

Jag trodde det hörde till livets grundläggande färdigheter att kunna dessa tre saker, ungefär som att torka sig om röven.
Försäkringsbolagen säger inte ett skit om detta.

 

[Mikael_L]

Man får också komma ihåg att många (de flesta) har fasta priser på service och de utgår från vad verkstadsprogrammet säger. Det är inte längre så att de tar betalt för den tiden som går åt utan de kör på fast debitering. Ett tio minuters oljebyte och allmän kontroll kan alltså kosta väldigt mycket sett till nerlagd tid. Oftast en stor del i att få en större verkstad att fungera rent ekonomiskt. Att bara ta betalt för nerlagd tid fungerar möjligen för små verkstäder ute i obygden där en eller två människor lever på det dom får in och inget mer.
De har liksom inget behov av att finansiera flashiga byggnader eller andra attribut som större verkstäder många ggr är förbundna till vare sig de vill eller inte.

Men som jag skrivit tidigare, verksamheten i bilverkstan ska täcka vinsten för hela bilmärkesföretaget.
Då de gör noll kronor vinst i bästa fall på bilförsäljningen så krävs det att verkstan och reservdelsförsäljningen genererar den vinst som krävs som avkastning på kapital
Alltså, verkstan ska täcka upp för den avsaknad av vinst som bilförsäljningen har.

Jag vet, jag har en kompis som arbetade många år som eftermarknadschef hos en VAG-handlare.
Deras bilförsäljning omsatte flera hundra miljoner varje år, men gav något år ett par hundratusen i överskott, andra år minus. Och han hade koll på att detsamma gäller för alla andra bilmärken, Volvo t.ex. hade på samma ort gjort minus på bilförsäljningen i över 10 år i sträck.
Men ägarna krävde ju dock stadig vinst på verksamheten, på minst 5%,gärna 10-20% så att det var värt att ha pengarna där istället för i andra placeringar. Så underskotten i bilförsäljningen var alltså i det synsättet kanske 20 miljoner varje år, som istället bilverkstan skulle dra in då.