Via Amazon.
Företaget heter NTG.
4x2 m plus 20 av de små fästena och avslut (ej monterat) för runt 1200 kr plus frakt på 400 kr.
Jag skulle sätta dem högre upp och där fick bara den fyrkantiga modellen plats. Om jag skulle köpa till den position de har idag så skulle jag köpt den halvrunda och då kunnat sätta en bit i framkant på själva flaket.
Företaget heter NTG.
4x2 m plus 20 av de små fästena och avslut (ej monterat) för runt 1200 kr plus frakt på 400 kr.
Jag skulle sätta dem högre upp och där fick bara den fyrkantiga modellen plats. Om jag skulle köpa till den position de har idag så skulle jag köpt den halvrunda och då kunnat sätta en bit i framkant på själva flaket.
Typiskt problem för "mellangamla" bilar. De är tillräckligt nya för att ha släpvagnsmodulen, men den är inte gjor dör led. Den skickar ut låg spänning för att testa om lamporna är hela, men det är tillräckligt för att led ska lysa.ullet skrev:
Jag fixade en separat 7 polig sladd med motstånd på varje lampa som kan användas till dessa bilar, tex min xc90 2008.
De mindre fästena (singel) ska klara ett ton styck och de större (double) två ton. Jag lastar max 750 kg och det med två fästen per band och minst två band.
Skenorna har ingen markering men generellt så har de ingen gräns utan det är infästningen i plåt etc som avgör. Jag skulle inte lasta 2x2 ton på vardera sida av en skruv men 4 ton på mitt släp får andra problem.
Det sitter skenor i vissa mindre lastbilar och flygplan (En annan legering och flygklassade för människor = riktigt dyrt).
Det finns självklart en variant med tum och en med riktiga mått men det ser man snabbt.
Skenorna har ingen markering men generellt så har de ingen gräns utan det är infästningen i plåt etc som avgör. Jag skulle inte lasta 2x2 ton på vardera sida av en skruv men 4 ton på mitt släp får andra problem.
Det sitter skenor i vissa mindre lastbilar och flygplan (En annan legering och flygklassade för människor = riktigt dyrt).
Det finns självklart en variant med tum och en med riktiga mått men det ser man snabbt.
Första riktiga lastningen.
Ojämna längder av kraftigt virke och några bängliga fasta pallkragar. Bara att placera lasten där den ger bäst viktfördelning utan att tänka så mycket på att det ska gå att spänna fast.
Klick, klick, krokar i öglor som inte hakade ur, spänn. Det blir inte riktigt rätt låsning, flytta två öglor. Spänn.
Några band på utsidan där de gamla krokarna funkade bäst.
Klart.
Eftersom det är enklare att sätta flera band behöver jag inte långa tvåtonsband till allt och släpet kommer må bättre av jämnare fördelning av krafterna. Hade jag inte redan nya band skulle jag också spara in kostnaden för skenorna på bandinköp.
Om ett år kan jag kommentera på hur bra det håller i längden.
Ojämna längder av kraftigt virke och några bängliga fasta pallkragar. Bara att placera lasten där den ger bäst viktfördelning utan att tänka så mycket på att det ska gå att spänna fast.
Klick, klick, krokar i öglor som inte hakade ur, spänn. Det blir inte riktigt rätt låsning, flytta två öglor. Spänn.
Några band på utsidan där de gamla krokarna funkade bäst.
Klart.
Eftersom det är enklare att sätta flera band behöver jag inte långa tvåtonsband till allt och släpet kommer må bättre av jämnare fördelning av krafterna. Hade jag inte redan nya band skulle jag också spara in kostnaden för skenorna på bandinköp.
Om ett år kan jag kommentera på hur bra det håller i längden.
Jag och kompisen köpte ett släp till rätt pris för ett par veckor sedan och fick greja med belysningen innan den kunde köras hem och när jag skulle köra och hämta lite grejer så var den helt död så vi har köpt en riktig LED belysning med både backljus och dimbakljus ock systemet funka på bådas bilar.
Ett litet dilemma som vi har fått är att släpet inte har eller har haft några sidomarkeringsljus, det behövdes inte på denna storleken när det registrerades för drygt 20 år sedan men vi har även köpt några blixtljus(orange) som vi tänkte koppla på backljuset, två bak och en på varje sida en bit bak.
Frågan nu är om det är standard att släp saknar sidomarkeringsljus eller bör vi sätta dit det också för att inte riskera att få en ombesiktning?
Det finns "uttag" på kabelhärvan för sidomarkeringsljus också.
Vi gör köper eventuellt ett skåpsläp också som vi har hittat med defekt elsystem och lite andra reparationsbehov också för småpengar.
Ett litet dilemma som vi har fått är att släpet inte har eller har haft några sidomarkeringsljus, det behövdes inte på denna storleken när det registrerades för drygt 20 år sedan men vi har även köpt några blixtljus(orange) som vi tänkte koppla på backljuset, två bak och en på varje sida en bit bak.
Frågan nu är om det är standard att släp saknar sidomarkeringsljus eller bör vi sätta dit det också för att inte riskera att få en ombesiktning?
Det finns "uttag" på kabelhärvan för sidomarkeringsljus också.
Vi gör köper eventuellt ett skåpsläp också som vi har hittat med defekt elsystem och lite andra reparationsbehov också för småpengar.
Renoverare
· Borlange
· 145 inlägg
Aa precis, ”nyare” EU-typgodkända vagnar godkänns med enbart sidomarkeringsreflexer medans äldre nationellt godkända släpvagnar har en bakre sidomarkeringslykta (ofta kombinerad med reflex)M Myckling skrev:
Reflexer finns det, helt rätt!M Myckling skrev:
Någon menade att det efter ett visst datum skulle ha med längden på släpet att göra om det behövdes sidomarkeringsljus eller inte.
Som jag förstod det så är det längden på släpet som bestämmer om man behöver sidopositionsljus eller inte. Är det kortare än 6 meter (inkl dragstången) så ska man inte behöva positionsljus på sidorna (men reflexer måste man ha?).I Incinerator skrev:
Är släpet bredare än 160cm så behövde man tydligen vita positionsljus framtill, annars dög det med vita reflexer.
Renoverare
· Borlange
· 145 inlägg
Stämmer bra, med tillägget att den bakre sidomarkeringslyktan fortfarande krävs på äldre nationellt godkända släp oavsett längd. Om det kontrolleras är dock en annan fråga.J jnse skrev: