JAg behöver nya sidomarkeringar till släpvagnen, bytte för något år sedan bara och det var andra lampor än de spollampor jag är van med, det var såna som inte har någon riktig sockel 
Klena fästen för de lamporna så allt lossnar och dessutom rostar det
Så, vad köper man då, är det led? Eller finns det fortfarande för spollampor? De var i alla fall mycket gedignare.
Klena fästen för de lamporna så allt lossnar och dessutom rostar det Så, vad köper man då, är det led? Eller finns det fortfarande för spollampor? De var i alla fall mycket gedignare.
Jag köpte på AD, kanske var Valeryd men det var iaf spollampor, dom finns det även lösa glas att köpa tillK Kurtivan skrev:JAg behöver nya sidomarkeringar till släpvagnen, bytte för något år sedan bara och det var andra lampor än de spollampor jag är van med, det var såna som inte har någon riktig sockel
Så, vad köper man då, är det led? Eller finns det fortfarande för spollampor? De var i alla fall mycket gedignare.
Dom här
Edit igen
Du skulle ju ha sido markering, dom här har också glödlampor
De sidoljus som du visar där (ovanstående inlägg) tycker jag inte att man skall ha. Glaset sitter ju inte fast med skruv. Farsan hade sådana tidigare på husvagnen och minsta lilla smäll på glaset så lossnade det, vet inte hur många nya glas han monterade. De skall helst vara skruvat glas, vilket håller bättre. Eller sätta LED direkt. Dessa från Biltema har jag nu haft på släpet i kanske 3-4 år och de fungerar perfekt. Sticker inte ut speciellt mycket och inga lampbyten.
art.nr 42-231 och kostar 74:90 vilket dessutom är billigare än tidigare länkad belysning.
art.nr 42-231 och kostar 74:90 vilket dessutom är billigare än tidigare länkad belysning.
Jag bytte gasfjädrar på mitt kåpsläp från 2007. Fjädrarna hade börjat ytrostat och dessutom tappat för mycket lyftkraft.
Kraftiga doningar på 1900 N styck. Enda vettiga möjligheten för mig var att staga upp och säkra kåpan så att jag kunde montera fjädrarna i utspänt läge.
Och ja, jag har tvättat släpet nu efter att ha reparerat högtryckstvätten. ☺️
Kraftiga doningar på 1900 N styck. Enda vettiga möjligheten för mig var att staga upp och säkra kåpan så att jag kunde montera fjädrarna i utspänt läge.
Och ja, jag har tvättat släpet nu efter att ha reparerat högtryckstvätten. ☺️
Såg den videon tidigare, inte förvånad. Det som tar sönder spännband är kanter och knutar. Att en vridning skulle orsaka brott är otroligt, min erfarenhet är att vridna band håller bättre då dom ligger stilla medans ovridna går av för dom skavs.Tokslut skrev:
Hej hade ett spännband runt vagnen efter ett halvår i sol o regn så frasade det sönder då man rörde det.Cheesen skrev:
Det var ett smalt spännband köpt på nån stormarknad för runt 50-lappen.
Hej,
Behöver lite råd.
Är ovan vid att köra några större mängder med släp men behöver nu frakta ca 100 brädor pärlspont, varav ungefär hälften är 4,1 meter, resten i varierande kortare längder. Till mitt förfogande har jag ett FS1425 med kåpa (lastmått ca 2,5 m) samt lasthållare på bilen.
Några tips på hur jag fördelar/ lastar detta på bästa sätt?
Behöver lite råd.
Är ovan vid att köra några större mängder med släp men behöver nu frakta ca 100 brädor pärlspont, varav ungefär hälften är 4,1 meter, resten i varierande kortare längder. Till mitt förfogande har jag ett FS1425 med kåpa (lastmått ca 2,5 m) samt lasthållare på bilen.
Några tips på hur jag fördelar/ lastar detta på bästa sätt?
Är de I buntade paket?
Om inte kan du prova att bunta de långa med stecktejp eller vanlig packtejp så de blir styva paket.
Oavsett, lasta med så mycket överhäng som du kan (men fortfarande kan manövrera).
Lite ballast I framkant behövs, tex betongplintar, betongplattor eller vattendunkar.
Lasta långa paket först och kortare över, så hjälper de varandra.
Känn på kulviktigen och justera ballast efter kulvikt.
Totalvikt lär inte vara ett problem.
Om inte kan du prova att bunta de långa med stecktejp eller vanlig packtejp så de blir styva paket.
Oavsett, lasta med så mycket överhäng som du kan (men fortfarande kan manövrera).
Lite ballast I framkant behövs, tex betongplintar, betongplattor eller vattendunkar.
Lasta långa paket först och kortare över, så hjälper de varandra.
Känn på kulviktigen och justera ballast efter kulvikt.
Totalvikt lär inte vara ett problem.
Jag brukar bunta ihop brädorna med varandra och sedan transportera dem ovanpå lemmarna med över häng både framåt och bakåt. sen spänna fast neråt till krokarna på utsidan eller runt dragbalken. Håller man dem i mitten av släpet med rätt stort överhäng fram över stödhjulet så kan man behålla man rätt bra kultryck.
Med brädorna i mitten kan man svänga som vanligt utan att det tar i bilen. Lite avstånd till bilens bagagelucka lär man ändå behålla då ekipaget viker sig en del när man åker över fartgupp.
Med brädorna i mitten kan man svänga som vanligt utan att det tar i bilen. Lite avstånd till bilens bagagelucka lär man ändå behålla då ekipaget viker sig en del när man åker över fartgupp.