Brytare som vänder fasen 12v.
Detta har inget med hus att göra. Men jag har en Elbil till mina barn som jag fick igår som elen hade börjat krångla på.
Jag tog bort hela systemet och drog två kablar från batteriet till gasen vidare till elmotorn. Så funkade bilen. Men vänder jag plus minus så backar bilen. Hur kopplar jag ihop detta smidigast? Skulle va gött om det fanns något att koppla mellan som barnen bara kan swicha över till fram eller bak.
Tips?
Jag tog bort hela systemet och drog två kablar från batteriet till gasen vidare till elmotorn. Så funkade bilen. Men vänder jag plus minus så backar bilen. Hur kopplar jag ihop detta smidigast? Skulle va gött om det fanns något att koppla mellan som barnen bara kan swicha över till fram eller bak.
Tips?
Du kan realisera det med en tvåpolig trelägesbrytare (on-off-on).
Ta ut matningen till motorn på mittenstiften, lägg in matningen på ytterstiften omkastat. Då blir det ena läget fram och det andra bak
Såhär:
IN+ 000 IN-
UT1 000 UT2
IN- 000 IN+
Där IN är från batteri och UT är till motorn. Gasen kopplar du lämpligen före strömbrytaren.
Nackdelen med denna setup är att strömmarna kan bli rätt stora i en sån elbil, så du behöver en rätt köttig strömbrytare. Det kan vara enklare att realisera med ett tvåpoligt växlande relä och en liten strömbrytare som styr reläet. Konfigurationen är samma, fast på reläet. Styrspänning tar du direkt från batteriet, kolla bara att det är kompatibelt med vad reläet vill ha (12V är vanligt, men 6V förekommer också).
Som en notis pratar man vanligen inte om fas och nolla när det gäller likström.
Edit: Det går förstås lika bra med två enpoliga växlande reläer, då blir de varsin halva av kopplingen. Det är nog lättare att hitta också. Kolla på bilelektronik.
Ta ut matningen till motorn på mittenstiften, lägg in matningen på ytterstiften omkastat. Då blir det ena läget fram och det andra bak
Såhär:
IN+ 000 IN-
UT1 000 UT2
IN- 000 IN+
Där IN är från batteri och UT är till motorn. Gasen kopplar du lämpligen före strömbrytaren.
Nackdelen med denna setup är att strömmarna kan bli rätt stora i en sån elbil, så du behöver en rätt köttig strömbrytare. Det kan vara enklare att realisera med ett tvåpoligt växlande relä och en liten strömbrytare som styr reläet. Konfigurationen är samma, fast på reläet. Styrspänning tar du direkt från batteriet, kolla bara att det är kompatibelt med vad reläet vill ha (12V är vanligt, men 6V förekommer också).
Som en notis pratar man vanligen inte om fas och nolla när det gäller likström.
Edit: Det går förstås lika bra med två enpoliga växlande reläer, då blir de varsin halva av kopplingen. Det är nog lättare att hitta också. Kolla på bilelektronik.
Redigerat:
Då är den enpolig. Du behöver en tvåpolig.
Jag skulle ärligt talat köra med relälösningen. Då har du inte kraftkablarna precis där ungarna har sina händer, utan kan gömma undan det lite. Det blir inte många kronor dyrare...
Jag skulle ärligt talat köra med relälösningen. Då har du inte kraftkablarna precis där ungarna har sina händer, utan kan gömma undan det lite. Det blir inte många kronor dyrare...
Smart, men blir kanske lite stort i en sån barnbil.
En korsbrytare har elektriskt rätt funktion, men det gäller att se upp. Jag tror de flesta (alla?) nuförtiden internt är uppbyggda av två växlande omkopplare. Då bör man vända den åt "rätt håll". Vänder man den "fel" så blir det kortis mellan batteripolerna om de båda halvorna inte slår om exakt samtidigt. Rätt håll är att motorn ansluts på de växlande kontakternas "mittstift", så som tommib beskriver i inlägg #2. Tyvärr är det svårt att mäta upp detta om det inte framgår av märkningen på korsbrytaren. Kan man komma åt att ändra de båda interna vipporna individuellt är det enkelt. På den sida som man kan åstadkomma kortslutning ska motorn sitta.
Av samma anledning är det viktigt att koppla exakt som tommib beskriver om man använder 2 st reläer med enpolig växling. Kopplar man åt andra håller blir det kortis mellan batteripolerna om reläerna kommer "ur synk".
Alla inblandade omkopplare/reläer ska vara "break before make".
Av samma anledning är det viktigt att koppla exakt som tommib beskriver om man använder 2 st reläer med enpolig växling. Kopplar man åt andra håller blir det kortis mellan batteripolerna om reläerna kommer "ur synk".
Alla inblandade omkopplare/reläer ska vara "break before make".