BOSCH gcm 8 sjl reservdelar.

[cpalm]

Är man inte skyldig att tillhandahålla reservdelar i 10år?

Det är på gång med nya Ecodesign-direktivet. Har inget med konsumentköplagen att göra, detta riktar sig mot tillverkarna.

Men i det här fallet finns ju reservdelar...

 

[Huddingebo]

Enligt KG-Knutsson som är Sveriges största generalagent för fordonskomponenter gäller 10år för bilreservdelar. https://modernaverkstaden.se/framtidens-reservdelar-vantas-stalla-hogre-krav-hos-teknikern

 

[Huddingebo]

Det är på gång med nya Ecodesign-direktivet. Har inget med konsumentköplagen att göra, detta riktar sig mot tillverkarna.

Men i det här fallet finns ju reservdelar...

Tanken är ju ändå att reservdelarna på något sätt ska nå konsumenterna så att produkter ska få ett långt liv.

 

[cpalm]

Tanken är ju ändå att reservdelarna på något sätt ska nå konsumenterna så att produkter ska få ett långt liv.

Jovisst, men återstår att förstå varför TS har problem att hitta denna del.
Jag hade inga problem att gå in i Bosch reservdelsshop och lägga delen i fråga i kundvagnen, men jag kanske missförstått något.

Bilar ligger före i "utvecklingen", där har kraven redan funnits en tid.

 

[Freestyler]

[länk]

Jag vet inte om det gäller för elverktyg, men en jätte som Bosch borde kunna lagra samtliga delar under en viss tid (10 år) även om nu en stator inte är någon del som byts speciellt ofta på en gersåg. Vad kan den kosta att lagerhålla? 20kr? (vild gissning)🤓

 

[cpalm]

Vad kan den kosta att lagerhålla? 20kr? (vild gissning)🤓

Det finns dock många fler aspekter än själva kostnaden för lagerhållningen.
Inte minst att en avsevärd andel av reservdelarna tyvärr åker på tippen i slutänden.
Sen har du reservdelar som får oplanerat stor efterfrågan pga att delen inte visat sig hålla den kvalitet man planerat med. Idag tar dessa delar slut snabbt, men om man blir tvungen att tillhandahålla dem så måste man i så fall starta upp nyproduktion av dessa delar. Kanske i en ny förbättrad version. Kan bli tufft om delarna kommer från en underleverantör som inte längre säljer dem.
Även delar som är "färskvara" och inte tål att lagras utan måste tillverkas efter behov.

Allt detta i kombination med att man idag ofta använder delar med väldigt kort livscykel, dvs. som är unika för en viss produktmodell.

 

[HGF115]

Verkar vara olika för olika produkter.
"Hur länge man kan få tag på reservdelar varierar. Det skiljer sig beroende på bland annat på vad det är för typ av vara och vad det är som ska repareras. För vissa varor finns det krav på att det ska finnas reservdelar i upp till 10 år."

Eller kanske 7år för vissa produkter:
[länk]

Problemet är löst efter att ha pratat med toolmek så kom vi fram till att supporten inte gjort sitt jobb korrekt. Får en ny stator nästa vecka.
Tack för all vägledning.

// Magnus

 

[Freestyler]

Problemet är löst efter att ha pratat med toolmek så kom vi fram till att supporten inte gjort sitt jobb korrekt. Får en ny stator nästa vecka.
Tack för all vägledning.

// Magnus

Hehe, Toolmek fixade det. 😉

 

[poba53]

Det finns dock många fler aspekter än själva kostnaden för lagerhållningen.
Inte minst att en avsevärd andel av reservdelarna tyvärr åker på tippen i slutänden.
Sen har du reservdelar som får oplanerat stor efterfrågan pga att delen inte visat sig hålla den kvalitet man planerat med. Idag tar dessa delar slut snabbt, men om man blir tvungen att tillhandahålla dem så måste man i så fall starta upp nyproduktion av dessa delar. Kanske i en ny förbättrad version. Kan bli tufft om delarna kommer från en underleverantör som inte längre säljer dem.
Även delar som är "färskvara" och inte tål att lagras utan måste tillverkas efter behov.

Allt detta i kombination med att man idag ofta använder delar med väldigt kort livscykel, dvs. som är unika för en viss produktmodell.

I bilvärlden kan det handla om nytillverkning av dåliga artiklar som tvingas fram av myndighetskrav. Min frus 14 år gamla Citroen C3 skall få nya airbags nu pga Takataskandelen. Problemen upptäcktes för mer än 10 år sedan och Takata kursade 2018. Men biltillverkarna måste lösa kundproblemet (som kan vara dödligt). Så Citroen skall åtgärda 800 000 bilar nu. Övriga påverkade bilar från andra tillverkare uppgår till 100 miljoner i världen. Vad kan den prislappen hamna på totalt?

 

[Huddingebo]

I bilvärlden kan det handla om nytillverkning av dåliga artiklar som tvingas fram av myndighetskrav. Min frus 14 år gamla Citroen C3 skall få nya airbags nu pga Takataskandelen. Problemen upptäcktes för mer än 10 år sedan och Takata kursade 2018. Men biltillverkarna måste lösa kundproblemet (som kan vara dödligt). Så Citroen skall åtgärda 800 000 bilar nu. Övriga påverkade bilar från andra tillverkare uppgår till 100 miljoner i världen. Vad kan den prislappen hamna på totalt?

14år...
Många inte så dyra bilar är ju inte sällan skrotade då.
Den enda C3 jag känner (i släkten) till skrotades vid 11år då robotlådan pajjat för andra gången och rost började komma.