Avläsning av multimeter
När jag ställer in en multimeter på mätområde 10A så visar den 0.12, ställer jag in den på 200mA så visar den 1.20. (Jag mäter på ett bilbatteri eftersom jag råkat ut för att det laddat ur när bilen stått några dagar.)
Så jag hänger inte med på decimalpunkten, har jag mätt upp 0.12 eller 1.2 A?
Så jag hänger inte med på decimalpunkten, har jag mätt upp 0.12 eller 1.2 A?
HUR mäter du?
Jag tolkar frågan som att du kopplat multimetern rakt över batteriet och försökt mäta kortslutningsström?
Det är direkt farligt. OK en multimeter i proffsklass har en säkring som då förhoppningsvis skyddar instrumentet, men en billigare multimeter kan explodera när batteriet kanske matar på 200A.
Och vad värre är att du kan (teoretiskt) få explosioner i själva batteriet, med syra dusch som resultat.
Nu låter det som du mätt kortslutningsström på ett i princip helt urladdat batteri (därmed inga olyckor).
Jag tolkar frågan som att du kopplat multimetern rakt över batteriet och försökt mäta kortslutningsström?
Det är direkt farligt. OK en multimeter i proffsklass har en säkring som då förhoppningsvis skyddar instrumentet, men en billigare multimeter kan explodera när batteriet kanske matar på 200A.
Och vad värre är att du kan (teoretiskt) få explosioner i själva batteriet, med syra dusch som resultat.
Nu låter det som du mätt kortslutningsström på ett i princip helt urladdat batteri (därmed inga olyckor).
Det direkta svaret på frågan är att om du har 10A omr. och den visar 0,12, så är det 0,12A. Dvs 120mA.
När du mäter på 200mA området så visar dem 1,2 vilket betyder 1,2mA.
Skillnaden beror på att instrumentet ger lite olika stor resistans mot mätobjektet beroende på valt mätområde. Och om jag antagit rätt i förra inlägget så skall du som sagt vara väldigt glad över att batteriet inte orkade ge mer ström.
När du mäter på 200mA området så visar dem 1,2 vilket betyder 1,2mA.
Skillnaden beror på att instrumentet ger lite olika stor resistans mot mätobjektet beroende på valt mätområde. Och om jag antagit rätt i förra inlägget så skall du som sagt vara väldigt glad över att batteriet inte orkade ge mer ström.
Mät spänningen istället, ger bättre indikation på batteriets status, och som sagt en hel del säkrare sätt att mäta på...
fulladdat batteri, 12,7-13,0Volt, urladdat ca 12V.
Lägre än så så är det helt tomt, kan då vara svårt med en modern laddare att få igång batteriet igen då dom vill ha en viss spänning i batteriet för att börja ladda.
fulladdat batteri, 12,7-13,0Volt, urladdat ca 12V.
Lägre än så så är det helt tomt, kan då vara svårt med en modern laddare att få igång batteriet igen då dom vill ha en viss spänning i batteriet för att börja ladda.
Förutom risken att multimetern och/eller batteriet exploderar så är risken också stor att man får rätt rejäla brännskador när testpinnarna+kablarna smälter på ett ögonblick.
Ett laddat bilbatteri har ström nog för att smälta en skiftnyckel.
Mät inte med ampereläget mot batteriet. Ampereläget ska användas genom att du lossar kabeln till det du vill mäta på , till exempel en lampa i bilen, och kopplar in mätaren mellan kabeln och kontakten du lossat kabeln från.
(ja, att mäta strömmen på en lampa ger ju inte så mycket, men man kan mäta på annat mer okänt).
Ett laddat bilbatteri har ström nog för att smälta en skiftnyckel.
Mät inte med ampereläget mot batteriet. Ampereläget ska användas genom att du lossar kabeln till det du vill mäta på , till exempel en lampa i bilen, och kopplar in mätaren mellan kabeln och kontakten du lossat kabeln från.
(ja, att mäta strömmen på en lampa ger ju inte så mycket, men man kan mäta på annat mer okänt).
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 26 834 inlägg
Mer troligt är nog att TS mäter bilens strömförbrukning. Då kan mätområdet spelar lite spratt. På 200 mA-området släpper instrumentet inte igenom tillräckligt med ström för att t.ex ett relä ska orka dra.
Förhoppningsvis har TS mätt över batteriet med sladdarna i Volt-uttagen fast multimetern varit inställd på strömmätning.
Det är ofarligt, och mätvärdena tyder på att det är 12V över batteriet.
Man ska naturligtvis inte koppla multimetern för strömmätning och mäta direkt över ett bilbatteri. Som övriga påpekat så är det riskabelt när mätsladdarna sitter i Ampere-uttagen om det är en billig multimeter. Man måste tänka sig för väldigt noga när man ska mäta ström. Ett tånginstrument rekommenderas.
Det är ofarligt, och mätvärdena tyder på att det är 12V över batteriet.
Man ska naturligtvis inte koppla multimetern för strömmätning och mäta direkt över ett bilbatteri. Som övriga påpekat så är det riskabelt när mätsladdarna sitter i Ampere-uttagen om det är en billig multimeter. Man måste tänka sig för väldigt noga när man ska mäta ström. Ett tånginstrument rekommenderas.
Det var väl lite missvisande att skriva att jag mäter på ett bilbatteri, jag kopplar bort anslutningen till minuspolen och mäter mellan den och polen.
Jag är alltså ute efter att mäta om det är något som drar ström när det inte borde. Batteriet har jag redan kollat och det verkar bra laddat efter en omgång med batteriladdare. (Den inbyggda indikatorn visar att det är i bra skick och batterispänningen låg på 12.6V när jag gjorde mätningarna och då hade bilen stått ett par dygn.)
Det kan nog vara som Bo skriver, lite lurigt bara att det råkade ändra sig just en faktor 10.
0.12 låter ju inte misstänkt mycket i alla fall tycker jag. Jag får väl kolla så generatorn laddar ordentligt och ev. koppla loss batteriet några dagar och se om det laddar ur sig själv.
Det där med voltuttag och ampereuttag har jag inte riktigt koll på får jag erkänna. Jag har nog bara använt instrumentet till att mäta spänning förut tror jag. I alla fall så flyttade jag ena anslutningssladden eftersom märkningen på instrumentet tyder på att det ska vara så.
(För övrigt har jag tappat en nyckel i ett motorrum en gång så att den landade på pluspolen + något med bra jordförbindelse och ja...det blir en del gnistor då.)
Jag är alltså ute efter att mäta om det är något som drar ström när det inte borde. Batteriet har jag redan kollat och det verkar bra laddat efter en omgång med batteriladdare. (Den inbyggda indikatorn visar att det är i bra skick och batterispänningen låg på 12.6V när jag gjorde mätningarna och då hade bilen stått ett par dygn.)
Det kan nog vara som Bo skriver, lite lurigt bara att det råkade ändra sig just en faktor 10.
0.12 låter ju inte misstänkt mycket i alla fall tycker jag. Jag får väl kolla så generatorn laddar ordentligt och ev. koppla loss batteriet några dagar och se om det laddar ur sig själv.
Det där med voltuttag och ampereuttag har jag inte riktigt koll på får jag erkänna. Jag har nog bara använt instrumentet till att mäta spänning förut tror jag. I alla fall så flyttade jag ena anslutningssladden eftersom märkningen på instrumentet tyder på att det ska vara så.
(För övrigt har jag tappat en nyckel i ett motorrum en gång så att den landade på pluspolen + något med bra jordförbindelse och ja...det blir en del gnistor då.)
Här finns lite grundläggande om hur man mäter med en multileter.
http://www.kjell.com/fraga-kjell/hu...nde-ellara/koppling-och-matteknik#multimetern
http://www.kjell.com/fraga-kjell/hu...nde-ellara/koppling-och-matteknik#multimetern