En bekant till mig körde med året-runt-däck ett tag. Han tyckte det var bekvämt att slippa skifta hjul 2 ggr per säsong. Han tyckte inte det var lika bekvämt när det väl blev dags att plocka loss ett hjul.
Fördelen med året-runt-däck är väl att man slipper förvara en uppsättning hjul, samt att man slipper ligga ute pengar för fälgar.
Nackdelen är väl att man trots allt spar väldigt lite pengar, att hjulen riskerar att sitta som f.n när man väl ska lossa dem och att de varken är bra på sommar eller vinter.
Fördelen med året-runt-däck är väl att man slipper förvara en uppsättning hjul, samt att man slipper ligga ute pengar för fälgar.
Nackdelen är väl att man trots allt spar väldigt lite pengar, att hjulen riskerar att sitta som f.n när man väl ska lossa dem och att de varken är bra på sommar eller vinter.
Årer runt-däck är en kompromiss.
Alla kompromisser innebär att man gjort avkall på något. Det går inte att behålla alla egenskaper för både vinter och sommar i samma gummiblandning.
På något så viktigt som fästet på vägen ska man inte göra avkall. Både för sin egen och andras säkerhet. Den marginella besparingen är inte värt det någonstans.
Har själv sett hur usla de är i vinterväglag - kanske inte just de där, men de var marginellt bättre än sommardäck.
Alla kompromisser innebär att man gjort avkall på något. Det går inte att behålla alla egenskaper för både vinter och sommar i samma gummiblandning.
På något så viktigt som fästet på vägen ska man inte göra avkall. Både för sin egen och andras säkerhet. Den marginella besparingen är inte värt det någonstans.
Har själv sett hur usla de är i vinterväglag - kanske inte just de där, men de var marginellt bättre än sommardäck.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 618 inlägg
Alla som säger att året runt däck är marginellt bättre än sommardäck är totalt ute i skogen och cyklar.
De bättre året runt däcken är något bättre än de sämre vinterdäcken. Ofta i nivå med europeiska vinterdäck.
Och det har hänt ganska rejält mycket de senaste åren i samband med att Michelin släppte sina crossclimate däck, nu har alla de stora tillverkarna vettiga däck.
Sen är det såklart bättre med dedikerade vinter/sommardäck. Men jag vill påstå att det är bättre att lägga pengarna på ett premium året runt däck än att åka billiga vinterdäck. Ska man snåla är det på sommardäcken man kan snåla in lite så länge de är okej i regn.
Michelin Cross Climate 3 är bäst på vinterväglag. Sen har Goodyear precis lanserat Goodyear Vector All season 4 som verkar väldigt balanserat.
Senaste, och mest oberoende samlingstest? Tidigare år har dom haft med lite olika referensdäck, vinter som sommar.
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-BEST-All-Season-Tyres-For-2026-27.htm
De bättre året runt däcken är något bättre än de sämre vinterdäcken. Ofta i nivå med europeiska vinterdäck.
Och det har hänt ganska rejält mycket de senaste åren i samband med att Michelin släppte sina crossclimate däck, nu har alla de stora tillverkarna vettiga däck.
Sen är det såklart bättre med dedikerade vinter/sommardäck. Men jag vill påstå att det är bättre att lägga pengarna på ett premium året runt däck än att åka billiga vinterdäck. Ska man snåla är det på sommardäcken man kan snåla in lite så länge de är okej i regn.
Michelin Cross Climate 3 är bäst på vinterväglag. Sen har Goodyear precis lanserat Goodyear Vector All season 4 som verkar väldigt balanserat.
Senaste, och mest oberoende samlingstest? Tidigare år har dom haft med lite olika referensdäck, vinter som sommar.
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-BEST-All-Season-Tyres-For-2026-27.htm
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 618 inlägg
Snåla sommardäck är snålare.. året runt däcken är i nivå med vinterdäck och typisk klass B i förbrukning t.ex. Cross climateSkogochmark skrev:
Nu är jag bosatt i norra norrland, och min ståndpunkt är att man ska satsa pengarna på vinterdäck med dubb, och av premiumkvalitet.
På sommaren kan jag köra på nästan vad som helst, så där köper jag något lägprismärke som min däckverkstad rekommenderar.
Men när det blir väderomslag, eller saltas (vilket har blivit allt mer vanligt även här uppe) då kan det bli halt på riktigt, och då är det bara dubbdäck som gäller.
Så där är jag fast övertygad om att ett premiumdäck är rätt väg att gå, och dom håller trots allt 5år med min körning (ca 1500-2000mil/år).
Vill man fundera på ännu bättre och säkrare grepp så bör man även se över valet av dimension
Smalare däck med högre profil är bättre och håller dessutom längre.
Det är bara mina högst personliga funderingar.
På sommaren kan jag köra på nästan vad som helst, så där köper jag något lägprismärke som min däckverkstad rekommenderar.
Men när det blir väderomslag, eller saltas (vilket har blivit allt mer vanligt även här uppe) då kan det bli halt på riktigt, och då är det bara dubbdäck som gäller.
Så där är jag fast övertygad om att ett premiumdäck är rätt väg att gå, och dom håller trots allt 5år med min körning (ca 1500-2000mil/år).
Vill man fundera på ännu bättre och säkrare grepp så bör man även se över valet av dimension
Smalare däck med högre profil är bättre och håller dessutom längre.
Det är bara mina högst personliga funderingar.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 618 inlägg
Subjektivt tyckande, och det stämmer inte riktigt i linje med vad tester säger.Hannuse skrev:
Bredare däck = fler dubb och gummihullingar i ingrepp.
Smala däck är främst bra i slask och vattenplaning.
Dubbdäck är bättre på blank is, det är allt. Och efter 5 år är ändå alla däck lite sisådär.
Vad tänker du om dom nya reglerna för dubbdäcks max utstick som gör att dom knappt greppar bättre än nordiska dubbfria?
Nordiska dubbfria Continental ContiVikingContact 8 visar sig gå bäst av alla däcken på isbanan och därmed blir det tydligt vad de nya dubbreglerna innebär. Mindre mängd grepp.
https://teknikensvarld.expressen.se/test-provkorningar/dacktest/test-vinterdack-2026-2027/
Poängen är att man inte ska snåla när det gäller däck. Man kan snåla på vad som helst så länge det inte innebär risk för någon annan - vilket dåliga däck är. Det verkar som att man inte förstår att varenda meter i mindre i bromssträcka kan vara skillnaden mellan att klara ut en situation eller inte.
Det är mycket möjligt att året runt däck är bättre än min ringa erfarenhet av dem. Men om de bara är marginellt bättre än ett sämre vinterdäck så är ju per definition helt livsfarliga.
Hej, i mellan sverige så har vi en vanlig vinter, väder omslag 5-20 gånger med blank is som följd, jag har dubbdäck av den orsaken, det finns statistik från försäkrings bolag som visar att 4 hjulsdrift och dubbfria däck är över presenterade i halkolyckor, t.ex Folksams statistik är tänkvärd. Största delen av vintern är dubbdäck onödiga med tanke på vägslitage och comfort.
Välkommen upp och testa på riktigt, efter spåriga och isiga vägar, då känner men en markant skillnad på ett smalare däck.
Det finns en anledning till att man väljer vissa dimensioner när man kör rally på vintern.
Och, ja, dubbdäck är bättre på is.
Så är det inte. Det är reglerat hur många dubb man får ha i ett däck. Ett smalare däck får då mer dubb i förhållande till gummi ytan.
Mer gummi medför mindre tryck per yta. Så dina teorier stämmer inte särskilt bra.
Min pickup med 285/45r22 är bitvis ganska bångstyrig på spåriga vintervägar om man jämför med frugans corolla med typ 185/65r15.
Blir som att bilen går i spåren bättre, sen kan det också ha med spårvidder och sånt att göra men det är skillnad.
om man vill vara värst så kan man alltid köpa lappi raptor, här uppe är det inte ovanligt att folk kör med sånaD Daniel 109 skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 618 inlägg
Jag har bott 8 år i Norrbotten, och mina bilar hade inte ABS 😅 jag vet hur jävligt det kan vara ibland, och även hur otroligt bra de dubbfria vinterdäcken är.
Jag säger det samma. På vintern skall det vara hyfsat nya vinterdäck av bra kvalitet med dubbar. Allt annat är direkt livsfarligt under min korta höga skåpbil utan ABS.
På sommaren kör jag med det billigaste jag kan hitta. Vanligen gamla hårdnade vinterdäck som jag har slitit dubbarna ur. Så långsamt som jag kör på dåliga österbottniska vägar så är det nästan ingen skillnad på däck och däck.
Smalare däck är mycket bättre än breda när man har nysnö på is.
Jag hade en gång en omgång ganska nya åretruntdäck som jag kom över billigt och körde slut som sommardäck på en långresa till Norge. Jag råkade ut för ett överraskande snöväder i Norge med dem och några vinterdäck var de sannerligen inte. Bara litet bättre i vinterföre än sommardäck.