Finns många faktorer som påverkar.
Det som kräver mest är blötsnö och även väderomslag från kyla rill mildväder där det blir en sörja. Och var du kör som vanlig landsväg med asfalt eller mindre grusvägar.
Och dubb är bra vid is och mönster avgör i snö.
Så vi har en bil med awd och en fwd, så är det dåligt väglag blir det awd.
Körde i det militära bl.a. terrängbil 912 och aldrig med snökedjor när övriga bilar fick dem pålagda, den bara plöjda fram med alla hjulaxlar och diffar inkopplade.
Se kommentar om framkomlighet i texten.
https://www.militarfordon.se/fordon/lastterrangbil-912.php
Det som kräver mest är blötsnö och även väderomslag från kyla rill mildväder där det blir en sörja. Och var du kör som vanlig landsväg med asfalt eller mindre grusvägar.
Och dubb är bra vid is och mönster avgör i snö.
Så vi har en bil med awd och en fwd, så är det dåligt väglag blir det awd.
Körde i det militära bl.a. terrängbil 912 och aldrig med snökedjor när övriga bilar fick dem pålagda, den bara plöjda fram med alla hjulaxlar och diffar inkopplade.
Se kommentar om framkomlighet i texten.
https://www.militarfordon.se/fordon/lastterrangbil-912.php
Redigerat:
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 624 inlägg
Snö?
Inser att jag behöver köra en sväng norröver om ett tag, så jag borde få på vintersulorna, just det, jag skulle ju "lacka" dem (blanksvart till en matt grå bil passar sådär).
Så fick provspraya en fälg.
Tur jag tog insidan då de nog menar allvar med att lägga på den i +20, var lite väl trögflytande vid +8.
Får värma på garaget till nästa omgång.
Inser att jag behöver köra en sväng norröver om ett tag, så jag borde få på vintersulorna, just det, jag skulle ju "lacka" dem (blanksvart till en matt grå bil passar sådär).
Så fick provspraya en fälg.
Tur jag tog insidan då de nog menar allvar med att lägga på den i +20, var lite väl trögflytande vid +8.
Får värma på garaget till nästa omgång.
Subarun var nog en av de bästa vi haft men gillade även Cheva pickupen , är bra med lite markfrigång. Men det har funkat med andra bilar också.Rabbithole skrev:
1. Den A6 Allroad jag har nu, inget haldexbjäfs torsen överallt, markfrigång när det behövs tack vare luftfjädring.
2. Den Jeep Grand Cherokee jag inte längre äger (V8, riktig diffbroms, lågväxel, spärr mellan fram och bakvaxel när lågväxeln är i, hög markfrigång, 3500 KILOGRAM på dragkroken).
3. Den Audi S4 jag hade för länge sedan - hamnar längre ner på listan pga obefintlig markfrigång.
4. Min Tiger 900
5. Volvo XC70, långt ner på listan pga dålig 4wd (haldex) och fuskdiffbromsar.
Redigerat:
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 286 inlägg
A6 vs XC70. Markfrigång vs torsen.. även på högsta tycker jag Allroaden är lite låg. Men haldexen på XC70 funkar rätt bra, passade på att sladda lite idag.MathiasS skrev:
Finns det nån högre bil med torsen, typ som en X3?
På pappret har xc70 några mm högre markfrigång, det brukar vara runt 15mm, jämfört med maxläget på Allroaden, antagligen lite beroende på årsmodeller osv. Det fina med Audin är ju att den kan köras både ordentligt låg OCH högt när det behövs, även om det högsta läget bara är tillgängligt i låg fart. Luftfjädring is the shit.
Du kan nog hitta några Q-bilar med torsen men jag är inte uppdaterad på vilka. Typiskt har ju bilar med mindre tvärstälda motorer alltid haldex. Vissa har haldex och torsen i diffen. På senare år har man ju använt haldexen på annat sätt än volvo gjorde (framhjulsdriven och sedan kopplar man in bakhjulen vid behov) för att få permanent fyrhjulsdrift med fördelning 60 bak 40fram.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 286 inlägg
Jo, största problemet med många är ju inte Haldexen utan att fram/bak saknar diffbroms och det bara sitter i mitten, då är det ändå 2wd om det är riktigt halkigt. Samma med Torsen tyvärr. Men det löser ju systemen. Både Q5 och X3 verkar vettiga