Allt om bilen

[karlmb]

Samtliga biltillverkare har "lite problem" med deras motorstarkare versioner, för det uppstår alltid när man går mot det "extrema". Vem vill exempelvis äga en begagnad Audi S6 ell liknande, bilhandlarna vill inte ta i dom "med tång" ens.

Mercorna 500-560 för 20 år sedan hade extremt svåra elfel, sett 5-6 st stå under felsökning under flera års tid, & värdet går ned till en smörgåstårta från ICA.

Porsches motorer är M96 och M97 (satt i 911 version 996/997, Boxter & Cayman 1997-2008), axiallagren rasade, fick repor i cylinderväggar & fick motorras till slut, osv, osv.


BMW's F01 "kom då", så din dotter fick första versionen & oftast har dem "barnsjukdomar".
Olje & bränsle-kvaliteten skiljer sig så pass mycket i värdens länder & kontinenter, så ofta blir just detta ett "problem" på längre sikt.


E38:an 1994-2001 var sista 750 med V12 motor, M73 motorn som även satt i Rolls-Royce Silver Seraph & var en mycket bra motor.
Vet inte om det var en E65 chefen hade (2001-2008) , dom 750 hade N62 V8 motorn & endast 760 hade V12:an.
BMW's N62 är en mycket bra maskin OM man underhåller & servar den som man ska

Det finns dock undantag. De flesta AMG-versioner från 90-talet är skottsäkra, både motor och transmission.
Det var på den tiden motorer o växellådor inte var så bräckliga och drabbade av Dieter Zeithche som tyckte Mercedes var en "overengineered car ".

 

[Dan_Johansson]

Vem vill exempelvis äga en begagnad Audi S6 ell liknande, bilhandlarna vill inte ta i dom "med tång" ens.

Bore scoring på ena cylinderraden .. 7000 mil.. 😬

 

[jawen]

Det finns dock undantag. De flesta AMG-versioner från 90-talet är skottsäkra, både motor och transmission.

Jo, jag skrev ju att "sista" riktiga kvalitetsbilen försvann efter ca 1994.
Före denna "tid" var flertalet biltillverkare "riktiga" kvalitetsbilar, men man tog heller inte ur lika mycket effekt från maskinerna.(BMW's M70 /V12:a för exempel som BMW själva bara tog ut 300 hk ur, medan McLaren med F1 tog ut ca 680 hk med "samma maskin")

Hade en E55 AMG kombi 1998 ( W210) som var en mycket trevlig potent rolig bil, men visst hade jag problem även med den & satan vad den drog soppa hahaha.

 

[karlmb]

Jo, jag skrev ju att "sista" riktiga kvalitetsbilen försvann efter ca 1994.
Före denna "tid" var flertalet biltillverkare "riktiga" kvalitetsbilar, men man tog heller inte ur lika mycket effekt från maskinerna.(BMW's M70 /V12:a för exempel som BMW själva bara tog ut 300 hk ur, medan McLaren med F1 tog ut ca 680 hk med "samma maskin")

Hade en E55 AMG kombi 1998 ( W210) som var en mycket trevlig potent rolig bil, men visst hade jag problem även med den & satan vad den drog soppa hahaha.

Tragiskt.

 

[jawen]

Bore scoring på ena cylinderraden .. 7000 mil.. 😬

Ja det har "spårat ur" kan man väl säga.
Audi verkar vilja närma sig konceptet Formula 1 med "motorutveckling", MEN kompromissar (över gränsen) då får man inte tumma på något i så pass extrema maskiner (som b.la Audi gör)

Man får inte "snåla in" på olika metallblandningar/legeringar, & man måste ha ytskikt av absolut "högsta kvalitet" & "total motorbalans" även under hårdaste belastning är "ett måste"
Marginalerna/toleranserna är ju obefintligt små, & har inget som helst "utrymme" för ens promille avvikelser.

Det blir jäkligt dyrt att äga dessa & riskerna överträffar "det roliga" med råge.
En 22 årig kompis till barnen köpte en 5 år gammal Audi S6 förra året för 680.000 kr, nu har han en knackande motor & en bil "ingen vill ta i", & verkstaden kan inte ens ge honom ett maxpris för deras åtgärd. Så ska han ta beslutet att lämna in den på "löpande räkning", så kan det sluta på 500.000 kr PLUS en bil på verkstad över 1 år, samtidigt som killen ska avbetala billånet.

 

[karlmb]

Ja det har "spårat ur" kan man väl säga.
Audi verkar vilja närma sig konceptet Formula 1 med "motorutveckling", MEN kompromissar (över gränsen) då får man inte tumma på något i så pass extrema maskiner (som b.la Audi gör)

Man får inte "snåla in" på olika metallblandningar/legeringar, & man måste ha ytskikt av absolut "högsta kvalitet" & "total motorbalans" även under hårdaste belastning är "ett måste"
Marginalerna/toleranserna är ju obefintligt små, & har inget som helst "utrymme" för ens promille avvikelser.

Det blir jäkligt dyrt att äga dessa & riskerna överträffar "det roliga" med råge.
En 22 årig kompis till barnen köpte en 5 år gammal Audi S6 förra året för 680.000 kr, nu har han en knackande motor & en bil "ingen vill ta i", & verkstaden kan inte ens ge honom ett maxpris för deras åtgärd. Så ska han ta beslutet att lämna in den på "löpande räkning", så kan det sluta på 500.000 kr PLUS en bil på verkstad över 1 år, samtidigt som killen ska avbetala billånet.

Känner en bra verkstad i Göteborg som ni kan be om snabb prisuppskattning från.

 

[Gooli]

Kanske det går sätta in en 1.8 från passat i S6:an? Man åker ju ändå bekvämt, och bränsleförbrukning bör ju också minska. Gott om utrymme i motorrummet att meka lär det också bli. *Brainstormar*🙄

 

[Tokslut]

"Audi" hade väl problem med sjukt hög oljeförbrukning fram till 2011 på vissa motorer, kompisen hade en han dumpade iväg

 

[jawen]

Känner en bra verkstad i Göteborg som ni kan be om snabb prisuppskattning från.

Motorproblem med dessa verkar vara en "öppen bok" & verkstäder som "förstår" komplexiteten verkar inte vilja garantera ett "maxpris" för 100 % åtgärd & lämna garantier. (och jag förstår dom eftersom allt med S6 motor är så komplext)

Motorn är vad jag förstår en diesel 6a, med 48 V elhybridsystem för turbona & enormt "komplicerad"
Går knappt att få tag på en "begagnad" motor heller & hittar man en beggad för 150.000 kr så kan den ha samma problem (med dyra transporter & risiga garantier, för det är många timmars jobb FÖRE man ens vet OM den "nya" beggade motor är okey eller inte)

& vem kan uppskatta pris med dem premisserna?

Såg du Dan_Johansson video?

 

[13th Marine]

"Audi" hade väl problem med sjukt hög oljeförbrukning fram till 2011 på vissa motorer, kompisen hade en han dumpade iväg

En kollega hotade med att parkera sin framför entren till audihandlaren och berätta för alla som går in.
Bilen blev fixad.

 

[fribygg]

Kanske det går sätta in en 1.8 från passat i S6:an? Man åker ju ändå bekvämt, och bränsleförbrukning bör ju också minska. Gott om utrymme i motorrummet att meka lär det också bli. *Brainstormar*🙄

Är det en speciellt bra VAG motor tycker du?
Om man likafullt tänker montera in en liten klen standard motor vore väl den 90hp 1,9l TDI motor jag hade i golfen från -99 ett bättre val, de motorerna gick bra, billigt och länge utan nån speciellt dyrbar service eller hade hög oljeförbrukning, inte heller krånglade kopplingen på de bilarna

 

[karlmb]

Motorproblem med dessa verkar vara en "öppen bok" & verkstäder som "förstår" komplexiteten verkar inte vilja garantera ett "maxpris" för 100 % åtgärd & lämna garantier. (och jag förstår dom eftersom allt med S6 motor är så komplext)

Motorn är vad jag förstår en diesel 6a, med 48 V elhybridsystem för turbona & enormt "komplicerad"
Går knappt att få tag på en "begagnad" motor heller & hittar man en beggad för 150.000 kr så kan den ha samma problem (med dyra transporter & risiga garantier, för det är många timmars jobb FÖRE man ens vet OM den "nya" beggade motor är okey eller inte)

& vem kan uppskatta pris med dem premisserna?

Såg du Dan_Johansson video?

Ok. Nej, det blir kanske på löpande men det är då bra ifall verkstaden dels är kompetent och samtidigt ärlig.

 

[karlmb]

En kollega hotade med att parkera sin framför entren till audihandlaren och berätta för alla som går in.
Bilen blev fixad.

Tänk om fler hade den inre kraften!

 

[snaggletooth]

[media]
Bore scoring på ena cylinderraden .. 7000 mil.. 😬

En av favoriterna på YT.
Konsumentvägledning av bästa sort 😀

 

[Greger_08]

Ja det har "spårat ur" kan man väl säga.
Audi verkar vilja närma sig konceptet Formula 1 med "motorutveckling", MEN kompromissar (över gränsen) då får man inte tumma på något i så pass extrema maskiner (som b.la Audi gör)

Man får inte "snåla in" på olika metallblandningar/legeringar, & man måste ha ytskikt av absolut "högsta kvalitet" & "total motorbalans" även under hårdaste belastning är "ett måste"
Marginalerna/toleranserna är ju obefintligt små, & har inget som helst "utrymme" för ens promille avvikelser.

Det blir jäkligt dyrt att äga dessa & riskerna överträffar "det roliga" med råge.
En 22 årig kompis till barnen köpte en 5 år gammal Audi S6 förra året för 680.000 kr, nu har han en knackande motor & en bil "ingen vill ta i", & verkstaden kan inte ens ge honom ett maxpris för deras åtgärd. Så ska han ta beslutet att lämna in den på "löpande räkning", så kan det sluta på 500.000 kr PLUS en bil på verkstad över 1 år, samtidigt som killen ska avbetala billånet.

Varför köper han bara inte en ”ny” motor och stoppar i.