Allvetare
· Västra götaland
· 10 929 inlägg
Tja, under mina år som servicetekniker inom livsmedelsindustri så lärde jag mig att det första man kollar är att alla säkerhetsanordningar är på plats och fungerar ...useless skrev:
det löste nog 15-20% av alla anrop man sprang på ...Jag bara funderar på hur kopplingen ser ut just nu... Du nämnde att motorn var 400/690 och att Y/D-starten var bortkopplad. Kör du den då i D-kopplat läge just nu? Den ska i drift gå i sitt D-läge då den annars kommer vara betydligt klenare(1/3-del om jag tänker rätt).
4hk motsvarar enligt googling knappt 3kw vilket borde ge en märkström på drygt 4 ampere. Räknar man med en startström på 8ggr märkström landar det på cirka 35 ampere. Borde inte vara några problem för en trög diazedsäkring att klara av. Om jag nu har räknat rätt dvs. hehe
4hk motsvarar enligt googling knappt 3kw vilket borde ge en märkström på drygt 4 ampere. Räknar man med en startström på 8ggr märkström landar det på cirka 35 ampere. Borde inte vara några problem för en trög diazedsäkring att klara av. Om jag nu har räknat rätt dvs. hehe
Att köpa en ny motor (eller två) och byta den ligger ganska långt ner i mitt felsökningsschema.Tja, under mina år som servicetekniker inom livsmedelsindustri så lärde jag mig att det första man kollar är att alla säkerhetsanordningar är på plats och fungerar ...
Allvetare
· Västra götaland
· 10 929 inlägg
Håller med!
Den är Y kopplad idagsläget och det var den i ursprungsläge, är långt ifrån någon expert på området men när den gick igång så var det inte fulla varv på en gång utan gick upp i fulla varv inom ett par sekunder. Säkringarna höll då utan problem och misstänker att jag kanske får problem framöver när motorn ska gå under större belastning...niclas_e skrev:
Haha, värt att nämna är att det inte var några nya motorer utan begagnade via blocket. Så när man gick bet på allt annat såg jag en motor för 2-300 som värt att testa
Under utredningen så hade varje fas 230v, så på så sätt saknades ingen fas, men när jag senare kollade om faserna sins emellan så var det inte 400v, och problemet var då i proppskåpet då två faser gick på samma matning från huvudsäkring.
Om motorn är stämplad 400/690 och den ena sidan av lindningarna är kortsluten(Y-kopplad) är det inte korrekt. Den förväntar sig 690V huvudspänning i y-kopplat läge vilket du inte kan ge den. D-Kopplad förväntar sig motorn 400V huvudspänning vilket är det du har. Det borde som sagt märkas när du belastar motorn med ett högre moment. Du kan ju alltid testa att direktstarta den i D-koppling och fungerar inte det så lägg in den ordinarie Y/D-starten.Samk82 skrev: